美國到香港終止符:與起始符類似的一組特定碼符，標(biāo)志一個條形碼結(jié)束。.. (4)數(shù)據(jù)符:位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，它包含條碼所表達(dá)的特定信息。 2)一維條形碼的碼制 條形碼的碼制是指條形碼符號的類型。每種類型的條形碼符號都是由符合特定編碼規(guī)則的條和空組合而成的，都有固定的編碼容量和條形碼字符集。條形碼的碼制是指條形碼條和空的排列規(guī)則，常用的一維條碼包括EAN-13碼、交叉25碼、EAN/UCC-128碼、39碼等。不同的碼制在物流系統(tǒng)中有著不同的應(yīng)用。美國到香港 (1) EAN-13碼:是國際通用的符號體系，它是一種定長、無含義的條形碼，沒有自校驗功能，常用在單個大件商品的包裝上。 (2)交叉25碼:是一種連續(xù)性、非定長、具有自校驗功能，且條和空都表示信息的雙向條形碼，常用于定量儲運單元的包裝箱上。 (3) EAN/UCC-128碼:由國際物品編碼協(xié)會、美國統(tǒng)一代碼委員會和自動識別制造商協(xié)會共同設(shè)計而成。它是一種連續(xù)性、非定長、有含義的高密度代碼。它能更多地標(biāo)識物流單元的信息，如產(chǎn)品批號、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地等。 (4) ...
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進(jìn)口清關(guān) 一維條碼 1)一維條碼的概念 一維條碼即條形碼是一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”是對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計算機兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。通常對于每一種物品，它的編碼是唯一的。對于普通的一維條碼來說，還要通過數(shù)據(jù)庫建立條形進(jìn)口清關(guān)碼與商品信息的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)條形碼的數(shù)據(jù)傳到計算機上時，由計算機上的應(yīng)用程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行操作和處理。因此，普通的一維條碼在使用過程中僅作為識別的信息，它的意義是通過在計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中提取相應(yīng)的信息而實現(xiàn)的。一個完整的條形碼的組成次序為:靜區(qū)(前)、起始符、數(shù)據(jù)符(中間分隔符，主要用于EAN碼)、校驗符(可選)、終止符、靜區(qū)(后)，如圖3-4所示。 (1)靜區(qū):位于條形碼兩側(cè)，為沒用任何符號的白色區(qū)域，用于提示條形碼識別設(shè)備準(zhǔn)備掃描。 (2)起始符:一組特定的碼符，標(biāo)志一個條形碼的開始，條形碼識別設(shè)備首先掃過起進(jìn)口清關(guān)始符，再對數(shù)據(jù)部分進(jìn)行解碼。
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包稅清關(guān)使用電子提單應(yīng)具備的條件 從EDI的優(yōu)點上看，它的普及應(yīng)是相當(dāng)迅速的，然而事實卻并非如此。在海運方面，EDI只在海運單證方面應(yīng)用較早;在空運方面，就提單而言，也只不過是在海運單和記名提單方面應(yīng)用，而且局限于大宗貨物。這是因為它的普及受到如下幾個方面的限制。 (1)在法律方面，由于EDI用一種新的貿(mào)易工具進(jìn)行，電子數(shù)據(jù)本身又存在著一些與包稅清關(guān)原有的舊的貿(mào)易慣例和原理不同的特點，雖然國際組織加強了對EDI的立法工作，(Incoterms 2000》及《UCP600》的出臺為EDI合法化創(chuàng)造了條件，但由于各國的經(jīng)濟狀況水平不同，法律又有差異，因此不易普及。 (2)在硬件方面，EDI的使用涉及機型的配套和聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)問題，只有計算機的應(yīng)用具有世界普遍性，才有可能推廣EDI及電子提單。 (3)在軟件方面，EDI及電子提單的使用需要一批專業(yè)人才，他們既要懂得國際運輸，又要懂EDI的操作規(guī)程，這就需要對人員進(jìn)行培訓(xùn)。另外，各國的航運體制和管理水平必須適應(yīng)EDI技術(shù)的發(fā)展要求。二、條碼技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用(一)條碼技術(shù)介紹 條碼是一種信息代碼，是由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，...
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興億國際電子提單的含義 電子提單是一種利用EDI系統(tǒng)對海運途中的貨物所有權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。由于提單是貨物所有權(quán)的憑證，長期以來的國際貿(mào)易實踐形成了通過背書來實現(xiàn)貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，而電子提單則是利用EDI系統(tǒng)根據(jù)特定密碼使用計算機進(jìn)行的，因此它具有許多傳統(tǒng)提單無法比擬的優(yōu)點: (1)所有權(quán)傳遞、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)移，EDI是一種高度現(xiàn)代化的通信方式，可利用計算機操興億國際縱、監(jiān)督運輸活動.使所有權(quán)快速、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)移。在近海運輸中，常常出現(xiàn)船貨到港而提單未到的事情，電子提單的使用，使這個問題迎刃而解。欲 (2)可防冒領(lǐng)和避免誤交。由于計算機科技的使用，使整個過程具有高度的保密性，能大大減少提單欺詐案件的發(fā)生。一方面，承運人可通過EDI系統(tǒng)監(jiān)視提單內(nèi)容，以防止托運人涂改、欺騙收貨人與銀行;另一方面，托運人、銀行或收貨人可以監(jiān)視承運人行程，以避免船舶失蹤。兩方面的互相監(jiān)督使雙方對整個過程都心中有數(shù)。另外，只有當(dāng)某興億國際次貨人付款后，銀行才通告貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。
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國際空運EDI的優(yōu)勢應(yīng)用EDI的優(yōu)勢在于以下幾個方面。1.節(jié)約時間和降低成本 由于單證在貿(mào)易伙伴之間的傳遞是完全自動的，所以不再需要重復(fù)輸人、傳真和電話通知等重復(fù)性的工作，因此可以極大地提高企業(yè)的工作效率和降低運作成本，使溝通更憂更準(zhǔn)2.提高管理和服務(wù)質(zhì)量國際空運 將EDI技術(shù)與企業(yè)內(nèi)部的倉儲管理系統(tǒng)、自動補貨系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)等企業(yè)MIS系統(tǒng)集成使用之后，可以實現(xiàn)商業(yè)單證快速交換和自動處理，簡化采購程序、減少營運資金及存貨量、改善現(xiàn)金流動情況等，也可以使企業(yè)更快地對客戶的需求做出響應(yīng)。3.提高企業(yè)競爭力 目前，許多國際和國內(nèi)的大型制造商、零售企業(yè)等大公司對于貿(mào)易伙伴都有使用EDI技術(shù)的要求。當(dāng)這些企業(yè)評價一個新的貿(mào)易伙伴時，其是否具有EDI能力是一個重要指標(biāo)。某些國際著名的企業(yè)甚至?xí)p少和取消給那些沒有EDI能力的供應(yīng)商的訂單。因此，采用EDI技術(shù)是企業(yè)提高競爭能力的重要手段之一。(五)EDI在國際物流中的運用 近年來，國際運輸領(lǐng)域已經(jīng)通過EDI系統(tǒng)用電子提單代替了傳統(tǒng)的提單，實現(xiàn)運輸國際空運途中貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，這象征著一場結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命的到來，這不僅對國際運輸，對整個國際物流都是一場深刻的變革。
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