進(jìn)口物流 由上述可知，條碼技術(shù)是一種通用性很強(qiáng)的技術(shù)，除商品領(lǐng)域外，還可應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中零部件的信息描述及加工指令的輸人、郵件自動(dòng)分揀;圖書資料細(xì)目和借閱的自動(dòng)化，以及倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、票證、醫(yī)院和血庫(kù)等其他領(lǐng)域。(五)條碼技術(shù)在我國(guó)的實(shí)踐.我國(guó)常見的條形碼有兩種體系:第一種是國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用，包括商品條形碼，如EAN-13(圖3-6)與EANA-8碼;儲(chǔ)運(yùn)條形碼，如DUN-14碼與DUN-16碼;EAN128碼。第二種是企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼，包括ITF交叉二五碼、Code39碼、Codebar碼、C128碼。三、無線射頻識(shí)別技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用(一)無線射頻識(shí)別技術(shù)1.射頻技術(shù)進(jìn)口物流 射頻技術(shù)(radio frequency identification, RFID)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。 RF適用的領(lǐng)域:物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要射頻改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。射頻識(shí)別系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率、天線設(shè)計(jì)等。對(duì)于應(yīng)用RF識(shí)別的待進(jìn)口...
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![在澳洲怎么開國(guó)際速遞公司？]( "在澳洲怎么開國(guó)際速遞公司？")
國(guó)際速遞些信息對(duì)計(jì)算營(yíng)業(yè)額十分重要。通過貨物通道可以準(zhǔn)確高效地獲取這些信息，以滿足用戶的需求。6.在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用 由于條碼技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，其國(guó)際貿(mào)易中的應(yīng)用范圍十分廣闊，也很復(fù)雜，具體包括:①進(jìn)出口貨物的訂貨業(yè)務(wù)。出口商品進(jìn)人倉(cāng)庫(kù)的檢查驗(yàn)收處理、商品檢查驗(yàn)收及外發(fā)、商品在庫(kù)內(nèi)的保管等，均采用條碼技術(shù)進(jìn)行識(shí)別、標(biāo)簽、定位人格等;②大型國(guó)際配運(yùn)/加工國(guó)際速遞中心的貨物分揀。采用條碼技術(shù)進(jìn)行識(shí)別分揀、貼簽、存放、再出庫(kù);③外貿(mào)商品檢驗(yàn)。采用條碼技術(shù)對(duì)揀貨單進(jìn)行掃描，再檢驗(yàn);④海關(guān)、銀行均可采用條碼技術(shù);⑤國(guó)際出口單證業(yè)務(wù)處理采用條碼和EDI處理，能更加高速化、準(zhǔn)確化。7.在物料搬運(yùn)業(yè)中的應(yīng)用 20世紀(jì)70年代，美國(guó)的Kellogg公司可以生產(chǎn)50多種產(chǎn)品，每天僅發(fā)送麥片就多達(dá)7萬余箱。所有的產(chǎn)品均由生產(chǎn)地運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)，再碼成托盤，然后由鐵路發(fā)送出去。隨著公司的壯大，生產(chǎn)線增加到了70多條，如果對(duì)70余種不同的產(chǎn)品進(jìn)行人工碼盤作業(yè)，就必須擴(kuò)大場(chǎng)地，增加人員。解決的辦法就是采用自動(dòng)條碼盤系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)分揀。為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀，需要在貨物包裝箱上貼上印好的條碼，并在每個(gè)分揀點(diǎn)安裝一臺(tái)條碼掃描器。當(dāng)然，還要安裝一臺(tái)計(jì)數(shù)器，用于統(tǒng)計(jì)通過貨物的數(shù)量?？梢?，采用條碼技國(guó)際速遞術(shù)是唯一可行，也是極其簡(jiǎn)單的方法。
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包稅清關(guān)掃描器對(duì)準(zhǔn)每一個(gè)可能放標(biāo)簽的位置，甚至是行李的底部。為了提高讀取率，通常會(huì)印制兩個(gè)相同的號(hào)碼，互相垂直于標(biāo)簽上。當(dāng)掃描器讀到條碼時(shí)，會(huì)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷刂破?，然后根?jù)對(duì)照表，行李被自動(dòng)分揀到目的航班的傳送帶上。5.貨物通道的應(yīng)用 包稅清關(guān) 在美國(guó)有二個(gè)最大的郵包投遞公司，即聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和RYs。它們每天要處理大約1 700萬件包裹，其中700萬件是要在1-3天內(nèi)送達(dá)的快件。這些包裹的處理量之大難以置信，而且數(shù)量還在不斷增加，運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)變得更復(fù)雜，處理速度比以往更快。 包裹運(yùn)輸公司不能像制造廠家那樣決定條碼的位置，因?yàn)榘趥鬟f帶上的方向是隨機(jī)的，且以3m/s的速度運(yùn)動(dòng)。為了保證快件及時(shí)送達(dá)，不可能采用降低處理速度的辦法。人們面臨的問題不是如何保持包裹的方向，使條碼對(duì)著掃描器，而是如何準(zhǔn)確地閱讀這些隨機(jī)擺放的包裹上的條碼，解決的辦法就是掃描通道。幾乎和機(jī)場(chǎng)的通道一樣，貨物通道也是由一組掃描器組成。全方位掃描能夠從所有的方向(上下、前后和左右)上識(shí)讀條碼。這些掃描器可以識(shí)讀任意方向、任意面上的條碼，無論包裹有多大，無論運(yùn)輸機(jī)的速度有多快，無論包裹間的距離有多小。所有的掃描器一起運(yùn)作，決定當(dāng)前哪些條碼需要識(shí)讀，然后把一個(gè)個(gè)信息傳給主計(jì)算機(jī)或控制系統(tǒng)。 包稅清關(guān) 貨物掃...
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![國(guó)際貨運(yùn)代理哪家比較好？]( "國(guó)際貨運(yùn)代理哪家比較好？")
國(guó)際貨運(yùn)代理 裝跟蹤，機(jī)械手控制，再加工，檢驗(yàn)測(cè)試和質(zhì)量控制，工具跟蹤管理，單據(jù)反饋控制，物品識(shí)別與分類，庫(kù)存控制，市場(chǎng)信息分析及經(jīng)營(yíng)決策，訂貨管理等。3.貨物的分揀 鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸?shù)仍S多行業(yè)都存在貨物的分揀搬運(yùn)的問題，大批量的貨物需要在很短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無誤地裝到指定的車廂或航班。一個(gè)生產(chǎn)廠家如果生產(chǎn)上百個(gè)品種的產(chǎn)品，并需要將其分門別類，以送到不同的目的地，那么就必須擴(kuò)大場(chǎng)地，增加人員，還常常會(huì)出現(xiàn)人工錯(cuò)誤。解決這些問題的辦法就是應(yīng)用物流標(biāo)識(shí)技術(shù)，使包裹或貨物自動(dòng)分揀到不同的運(yùn)輸機(jī)上。人們所要做的只是將預(yù)先打印好的標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個(gè)分揀點(diǎn)裝一臺(tái)條碼掃描器。4.機(jī)場(chǎng)通道的應(yīng)用國(guó)際貨運(yùn)代理 當(dāng)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到一個(gè)終端要在2個(gè)小時(shí)內(nèi)處理10個(gè)以上的航班時(shí)，就必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，否則會(huì)因?yàn)閬聿患疤幚硇欣顚?dǎo)致誤機(jī)。當(dāng)1小時(shí)必須處理40個(gè)航班時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化就是必不可少的了。在自動(dòng)化系統(tǒng)中，將條碼標(biāo)簽按需要打印出來，系在每件行李上。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號(hào)和目的地等信息。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)把行李從登記處運(yùn)到分揀系統(tǒng)時(shí)，一組通道式掃描器(通常由8個(gè)掃描器組成)包國(guó)際貨運(yùn)代理圍了運(yùn)輸機(jī)的各個(gè)側(cè)面:上下、前后、左右。
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![國(guó)際貨代從日本寄出到香港怎么操作的。]( "國(guó)際貨代從日本寄出到香港怎么操作的。")
國(guó)際貨代國(guó)際貨代 作為沃爾瑪?shù)墓┴浬?，在產(chǎn)品送到配送中心之前，生產(chǎn)廠家必須在所有產(chǎn)品上打印出UCC/EAN-128條碼。這種條碼成為許多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了條碼在紙箱上的印制位置，以及要表示的信息。當(dāng)所有的紙箱都已經(jīng)事先印制好條碼時(shí)，條碼標(biāo)簽的打印和工人粘貼就不再需要了，使直通發(fā)運(yùn)更容易實(shí)現(xiàn)。在許多情況下，直通發(fā)運(yùn)量占全部發(fā)運(yùn)量的50%。在新的系統(tǒng)中，標(biāo)簽不再只是貼在紙箱頂面，在紙箱的四側(cè)都可粘貼或印制條碼標(biāo)簽，這就要求安裝“通道式”掃描系統(tǒng)，用成組的掃描器來掃描紙箱的5個(gè)表面。而這種系統(tǒng)的投資回收期預(yù)計(jì)不會(huì)超過一年。應(yīng)用這種系統(tǒng)降低成本，提高效率是顯而易見的。條碼掃描使公司的業(yè)務(wù)方式發(fā)生了革命性的變化，因?yàn)樗粌H極大地改善了物流，更國(guó)際貨代重要的是改善了信息流，這對(duì)公司的成功是十分關(guān)鍵的。只有對(duì)信息及時(shí)、快速、有效、便捷地采集和處理，才能保證信息流的通暢。加快信息流的方法之一就是應(yīng)用條碼掃描技術(shù)。目前，這種技術(shù)已被成千上萬的公司應(yīng)用于許多領(lǐng)域。2.生產(chǎn)制造領(lǐng)域 條碼技術(shù)不僅限于在物流中的應(yīng)用，目前已進(jìn)一步應(yīng)用在先進(jìn)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)中。所謂生產(chǎn)制造系統(tǒng)是指將市場(chǎng)信息分析、設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、庫(kù)存、商務(wù)管理、包裝運(yùn)輸、銷售都包含在內(nèi)的適應(yīng)市場(chǎng)變化的，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息共享、全面提高效益的計(jì)算機(jī)一體化制造系統(tǒng)。處理大量實(shí)時(shí)性、批處理方式的數(shù)據(jù)，是生...
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