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放心,從承諾開(kāi)始
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News 公司動(dòng)態(tài)
  • 2017 - 04 - 08
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    日本專(zhuān)線2)中途轉(zhuǎn)運(yùn)的情況    如果貨物在中途港卸下,改由其他船舶或飛機(jī)續(xù)運(yùn),可在加繳一定保險(xiǎn)費(fèi)的條件下(需要時(shí)),保險(xiǎn)責(zé)任展延到船舶抵達(dá)中途港口或避難港當(dāng)日午夜開(kāi)始計(jì)算滿(mǎn)15天終止。    3)駁船駁運(yùn)的情況    對(duì)于在裝貨港碼頭與海輪之間,以及在海輪與卸貨港碼頭之間需經(jīng)駁船轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物,保險(xiǎn)人僅對(duì)已裝在駁船上的,日本專(zhuān)線由于駁船觸及水雷或遺棄的魚(yú)雷而導(dǎo)致的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。除非另有協(xié)議,保險(xiǎn)人對(duì)從海輪上卸人駁船的貨物的承保期限為60天。這一條的規(guī)定要特別注意,我國(guó)的條款對(duì)這種情況下的保險(xiǎn)時(shí)間仍規(guī)定為15天。4.協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款    1)協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)的承保范圍   (1)罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動(dòng)或民變?nèi)藛T所致的貨物的滅失或損害。    (2)任何恐怖主義者或任何出于政治目的采取行動(dòng)的人的直接行為引起的保險(xiǎn)貨物的滅失或損害。日本專(zhuān)線
  • 2017 - 04 - 08
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    臺(tái)灣專(zhuān)線3.協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限  ‘按照海洋運(yùn)輸條款(transit clause)規(guī)定,保險(xiǎn)人承擔(dān)的貨運(yùn)保險(xiǎn)期限為倉(cāng)至倉(cāng)條款。貨物在陸地上發(fā)生的與航海有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和損失也包括在保險(xiǎn)承保責(zé)任的范圍之內(nèi)。然而戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)不同于海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn),將戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保范圍限定在水域上,而不再對(duì)陸上發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任。 臺(tái)灣專(zhuān)線 協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款關(guān)于保險(xiǎn)期限的具體規(guī)定如下.)’,  1)正常運(yùn)輸情況下的“水上危險(xiǎn)”條款二“    本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)自保險(xiǎn)貨物被裝上船舶時(shí)開(kāi)始,到保險(xiǎn)貨物的全部或其一部分在最終的卸貨港卸離海輪時(shí)為止,若保險(xiǎn)貨物不卸離輪船,則本保險(xiǎn)的責(zé)任期限從船舶到達(dá)最終卸載港之日午夜12時(shí)起算滿(mǎn)15天為限。臺(tái)灣專(zhuān)線
  • 2017 - 04 - 08
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    美國(guó)專(zhuān)線戰(zhàn)國(guó)的任何敵對(duì)行為造成保險(xiǎn)貨物的損失。    (2)由于上述承保風(fēng)險(xiǎn)引起的捕獲、拘留、扣留及其后果,或任何有關(guān)企圖造成保險(xiǎn)貨物的損失。    (3)遺棄的水雷、魚(yú)雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器造成的保險(xiǎn)貨物的損失。   (4)為避免或與避免上述承保風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的行動(dòng)所引起的共同海損和救助費(fèi)用。    2.協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任  美國(guó)專(zhuān)線 協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任除以下兩點(diǎn)以外,其余各項(xiàng)同ICC ( A)的除外責(zé)任基本上是相同的。    (1)在一般除外責(zé)任中增加了“航程挫折條款”。承保航程的喪失和挫折是指載貨船舶由于某種原因必須改變航線或不能繼續(xù)駛往原定的目的港。:’    (2)對(duì)原子武器等所致滅失或損害,規(guī)定由于敵對(duì)行為使用原子武器等以致貨物滅失或損害不負(fù)賠償責(zé)任。美國(guó)專(zhuān)線
  • 2017 - 04 - 07
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    臺(tái)灣集運(yùn)2.運(yùn)輸契約終止條款    運(yùn)輸契約終止條款(termination of contract of carriage clause)主要規(guī)定:由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因,被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的目的地之前,運(yùn)輸契約即在其他港口或處所終止,則在被保險(xiǎn)人立即通知保險(xiǎn)人并在必要時(shí)加繳一定保險(xiǎn)費(fèi)的條件下,保險(xiǎn)繼續(xù)有效,直到貨物在這個(gè)卸載港口或處所送交之時(shí)為止。臺(tái)灣集運(yùn)但最長(zhǎng)時(shí)間以不超過(guò)貨物到達(dá)該港口或處所滿(mǎn)60天為止。價(jià)3.航程變更條款航程變更條款(change of voyage clause)主要規(guī)定:在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之后,如果被保險(xiǎn)人要求變更保險(xiǎn)單所載明的目的地,件的情況下,保險(xiǎn)繼續(xù)有效。則在立即通知保險(xiǎn)人并另行確定保險(xiǎn)費(fèi)及保險(xiǎn)條(五)協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款l1.協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保范圍(1)戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂‘、造反,或由上述原因而引起的內(nèi)亂,或交戰(zhàn)國(guó)的或針對(duì)交臺(tái)灣集運(yùn)
  • 2017 - 04 - 07
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    泰國(guó)專(zhuān)線2)擴(kuò)展責(zé)任條款    在海上運(yùn)輸過(guò)程中,如果出現(xiàn)被保險(xiǎn)人所不能控制的意外情況,保險(xiǎn)期間將按下列規(guī)定辦理。當(dāng)出現(xiàn)由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限做任何航海上的變更時(shí),在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人并加繳保險(xiǎn)費(fèi)情況下,保險(xiǎn)人可繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任。  泰國(guó)專(zhuān)線 按照國(guó)際海上保險(xiǎn)的慣例,載貨船舶在運(yùn)輸途中發(fā)生的上述非正常運(yùn)輸情況,改變了保險(xiǎn)承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),保險(xiǎn)人完全有權(quán)利解除保險(xiǎn)人承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),即完全有權(quán)利解除保險(xiǎn)合同。但為了保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益,保險(xiǎn)人在被保險(xiǎn)人履行了規(guī)定的義務(wù)的前提下,仍然向被保險(xiǎn)人提供合同規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任。因此,這個(gè)務(wù)款被稱(chēng)為擴(kuò)展責(zé)任條款。泰國(guó)專(zhuān)線
  • 2017 - 04 - 07
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    馬來(lái)西亞專(zhuān)線 1.運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款((transit clause)的保險(xiǎn)期限主要是由“倉(cāng)至倉(cāng)條款”和“擴(kuò)展責(zé)任條款”構(gòu)成的。    ·1)倉(cāng)至倉(cāng)條款    在正常運(yùn)輸情況下,保險(xiǎn)責(zé)任期限采用倉(cāng)至倉(cāng)條款(warehouse to warehouse clause)它的基本內(nèi)容是:保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任,是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效,馬來(lái)西亞專(zhuān)線包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上屯內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi),直至該項(xiàng)貨物運(yùn)到保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處,或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止;如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所,則以被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后滿(mǎn)60天為止;如在上述60天內(nèi)將被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí),則于貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。馬來(lái)西亞專(zhuān)線
  • 2017 - 04 - 07
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    新加坡專(zhuān)線2)擴(kuò)展責(zé)任條款    在海上運(yùn)輸過(guò)程中,如果出現(xiàn)被保險(xiǎn)人所不能控制的意外情況,保險(xiǎn)期間將按下列規(guī)定辦理。當(dāng)出現(xiàn)由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限做任何航海上的變更時(shí),在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人并加繳保險(xiǎn)費(fèi)情況下,保險(xiǎn)人可繼續(xù)承擔(dān)責(zé)任。 新加坡專(zhuān)線  按照國(guó)際海上保險(xiǎn)的慣例,載貨船舶在運(yùn)輸途中發(fā)生的上述非正常運(yùn)輸情況,改變了保險(xiǎn)承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),保險(xiǎn)人完全有權(quán)利解除保險(xiǎn)人承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),即完全有權(quán)利解除保險(xiǎn)合同。但為了保護(hù)被保險(xiǎn)人的利益,保險(xiǎn)人在被保險(xiǎn)人履行了規(guī)定的義務(wù)的前提下,仍然向被保險(xiǎn)人提供合同規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任。因此,這個(gè)務(wù)款被稱(chēng)為擴(kuò)展責(zé)任條款。新加坡專(zhuān)線
  • 2017 - 04 - 07
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    俄羅斯專(zhuān)線1.運(yùn)輸條款  運(yùn)輸條款((transit clause)的保險(xiǎn)期限主要是由“倉(cāng)至倉(cāng)條款”和“擴(kuò)展責(zé)任條款”構(gòu)成的。    ·1)倉(cāng)至倉(cāng)條款    在正常運(yùn)輸情況下,保險(xiǎn)責(zé)任期限采用倉(cāng)至倉(cāng)條款(warehouse to warehouse clause)它的基本內(nèi)容是:保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任,是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效,俄羅斯專(zhuān)線包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上屯內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi),直至該項(xiàng)貨物運(yùn)到保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所,或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止;如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所,則以被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后滿(mǎn)60天為止;如在上述60天內(nèi)將被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí),則于貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。俄羅斯專(zhuān)線
  • 2017 - 04 - 07
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    英國(guó)專(zhuān)線 (2)只要被保險(xiǎn)人或雇傭人員知道船舶等運(yùn)輸工具的不適航、不適貨,則保險(xiǎn)人對(duì)因違反船舶適航性及適貨性的默示保證造成的貨物損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。 3.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任條款  戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任條款(war exclusion clause)中的各項(xiàng)責(zé)任均為協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款承保的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任,鑒于有協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款承保戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),因此,將戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保的各項(xiàng)責(zé)任列為標(biāo)準(zhǔn)條款即ICC(A)、 ICC(B)、 ICC(C)的除外責(zé)任。英國(guó)專(zhuān)線4.罷工險(xiǎn)除外責(zé)任條款    罷工險(xiǎn)除外責(zé)任條款(strikes exclusion clause)中的各項(xiàng)責(zé)任均為協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款承保的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任,鑒于有協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款承保罷工風(fēng)險(xiǎn),因此,將罷工險(xiǎn)承保的各項(xiàng)責(zé)任列為標(biāo)準(zhǔn)條款的除外責(zé)任。.:下(四)1982年《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》的保險(xiǎn)期限ICC(A),ICC(B) ,ICC(C)三個(gè)條款有關(guān)保險(xiǎn)期限的規(guī)定是完全相同的,主要反映在“運(yùn)輸條款”、“運(yùn)輸契約終止條款”及“航程變更條款”三個(gè)條款之中。英國(guó)專(zhuān)線
  • 2017 - 04 - 07
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    德國(guó)專(zhuān)線 (5)盡管遲延是由承保風(fēng)險(xiǎn)造成的,以遲延為近因的滅失、損害或費(fèi)用。    (6)由船舶所有人、管理人、租船人或經(jīng)營(yíng)人的破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的滅失、損害或費(fèi)用。    (7)由于任何人(們)的惡意行為而導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的全部或部分的損害或破壞。    (8)因使用任何原子或核子裂變、聚變或其他同類(lèi)反應(yīng),或由于使用放射能或放射性物質(zhì)的武器而產(chǎn)生的滅失、德國(guó)專(zhuān)線損害和費(fèi)用。2.不適航與不適貨除外責(zé)任    不適航與不適貨除外責(zé)任(un-eaworthiness and unfitness exclusion clause)包括以下兩項(xiàng)。    (1)保險(xiǎn)貨物在裝船時(shí),如被保險(xiǎn)人或其雇傭人員已經(jīng)知道船舶不適航,以及船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱或起重運(yùn)貨車(chē)的不適貨,則由不適航與不適貨而造成保險(xiǎn)貨物的滅失、損害或費(fèi)用,保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。德國(guó)專(zhuān)線
經(jīng)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)審議,并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),自2016年1月1日起,我國(guó)將對(duì)進(jìn)出口關(guān)稅進(jìn)行部分調(diào)整。為促進(jìn)進(jìn)出口穩(wěn)定增長(zhǎng),加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)口,增加有效供給,推進(jìn)國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),2016年關(guān)稅調(diào)整將繼續(xù)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)亟需的先進(jìn)設(shè)備、關(guān)鍵零部件和能源原材料進(jìn)口,以暫定稅率方式降低高速電力機(jī)車(chē)的牽引變流器、電視攝像機(jī)取像模塊、純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)用電機(jī)控制器總成、無(wú)鉻鞣劑、牛羊油脂等商品的進(jìn)口關(guān)稅。為豐富國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)物選擇,適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)需求,2016年將適度擴(kuò)大日用消費(fèi)品降稅范圍,以暫定稅率方式降低進(jìn)口關(guān)稅稅率相對(duì)較高、進(jìn)口需求彈性較大的箱包、服裝、圍巾、毯子、真空保溫杯、太陽(yáng)鏡等商品的進(jìn)口關(guān)稅。為充分發(fā)揮關(guān)稅對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)作用,根據(jù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)滿(mǎn)足需求情況,2016年將對(duì)自動(dòng)絡(luò)筒機(jī)等部分商品關(guān)稅進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。同時(shí),2016年還將取消磷酸、氨和氨水等商品的出口關(guān)稅,適當(dāng)降低生鐵、鋼坯等商品的出口關(guān)稅。為擴(kuò)大雙邊、多邊經(jīng)貿(mào)合作,以周邊為基礎(chǔ)加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略,形成面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò),根據(jù)我國(guó)與其他有關(guān)國(guó)家或地區(qū)簽署的貿(mào)易或關(guān)稅優(yōu)惠協(xié)定,2016年將對(duì)中國(guó)與冰島、瑞士、哥斯達(dá)黎加、秘魯、新西蘭自貿(mào)協(xié)定以及內(nèi)地與港澳更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排等7個(gè)協(xié)定實(shí)施進(jìn)一步降稅。同時(shí),根據(jù)我國(guó)2012年在亞太經(jīng)合組織(APEC)框架下對(duì)部分環(huán)境產(chǎn)品降稅的承諾,2016年將實(shí)施稅率高于...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 06 - 20
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違禁品常識(shí)一、禁寄物品常識(shí)   (一)禁寄物品是指國(guó)家法律、法規(guī)禁止寄遞的物品,主要包括:       1、各類(lèi)武器、彈藥。如槍支、子彈、炮彈、手榴彈、地雷、炸彈等。        2、各類(lèi)易爆炸性物品。如雷管、炸藥、火藥、鞭炮等。        3、各類(lèi)易燃燒性物品,包括液體、氣體和固體。如汽油、煤油、桐油、酒精、生漆、柴油、氣霧劑、氣體打火機(jī)、瓦斯氣瓶、磷、硫磺、火柴等。           4、各類(lèi)易腐蝕性物品。如火硫酸、鹽酸、硝酸、有機(jī)溶劑、農(nóng)藥、雙氧水、危險(xiǎn)化學(xué)品等。    5、各類(lèi)放射性元素及容器。如鈾、鈷、鐳、钚等。     6、各類(lèi)烈性毒藥。如鉈、氰化物、砒霜等。    7、各類(lèi)麻醉藥物。如鴉片(包括罌粟殼、花、苞、葉)、嗎啡、可卡因、海洛因、大麻、冰毒、麻黃素及其它制品等。   8、各類(lèi)生化制品和傳染性物品。如炭疽、危險(xiǎn)性病菌、醫(yī)藥用廢棄物等。    9、各種危害國(guó)家安全和社會(huì)政治穩(wěn)定以及淫穢的出版物、宣傳品、印刷品等。   10、各種妨害公共衛(wèi)生的物品。如尸骨、動(dòng)物器官、肢體、...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 06 - 13
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進(jìn)口清關(guān)國(guó)際物流的分類(lèi)根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同,國(guó)際物沈主要分為以下幾種類(lèi)型。    (一)根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向分類(lèi)    國(guó)際物流可分為進(jìn)口物流和出口物流。當(dāng)國(guó)際物流服務(wù)于一國(guó)的貨物進(jìn)口時(shí),可稱(chēng)為進(jìn)口物流;反之,當(dāng)國(guó)際物流服務(wù)于一國(guó)的貨物出口時(shí).可稱(chēng)為出口物流。由于各國(guó)在物流進(jìn)出口政策,特別是海關(guān)管理制度上的差異.進(jìn)口物流與出口物流相比.既有交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),也存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),需要區(qū)別對(duì)待。    .(二)根據(jù)物流流動(dòng)關(guān)稅區(qū)域分類(lèi)進(jìn)口清關(guān)    國(guó)際物流可以分為不同國(guó)家間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大特征,比如,歐洲經(jīng)濟(jì)共同體國(guó)家屬于同一關(guān)稅區(qū),其成員國(guó)之間的物流運(yùn)作同歐洲經(jīng)濟(jì)共同體成員國(guó)與其他國(guó)家或經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流運(yùn)作在方式和環(huán)節(jié)上都有很大的差別。    (三)根據(jù)運(yùn)送貨物的特征分類(lèi)    國(guó)際物流可以分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際油品物流、捐助或救助物資物流、國(guó)際展品物流和廢棄物物流等。進(jìn)口清關(guān)
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 08 - 30
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據(jù)新華社4月25日消息,俄羅斯海關(guān)官員25日說(shuō),俄聯(lián)邦海關(guān)署計(jì)劃與中國(guó)海關(guān)總署合作對(duì)國(guó)際郵寄商品進(jìn)行監(jiān)督,打擊商品侵權(quán)行為。 俄海關(guān)署知識(shí)產(chǎn)權(quán)商品監(jiān)督保障部副部長(zhǎng)阿舒爾科夫當(dāng)天在莫斯科舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō),隨著電子商務(wù)的發(fā)展,侵權(quán)商品被分散成小份,通過(guò)郵寄和快遞發(fā)往世界各地。今年俄中海關(guān)部門(mén)計(jì)劃合作采取一整套措施,擬于今年六七月份開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),俄海關(guān)人員將把查獲郵件中的侵權(quán)商品信息告知中方,中方將在郵件投寄地采取行動(dòng)。 俄羅斯總理梅德韋杰夫2015年12月在浙江省烏鎮(zhèn)舉辦的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)開(kāi)幕式致辭說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易是中俄最具前景的合作領(lǐng)域之一。俄銷(xiāo)量前五名的外國(guó)網(wǎng)站中,有兩個(gè)來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)旗下的“全球速賣(mài)通”和淘寶網(wǎng),分列第一和第三位。
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 06 - 20
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海淘清關(guān)國(guó)際物流發(fā)展歷程    國(guó)際物流活動(dòng)是隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而得到發(fā)展的,物流觀念及方法隨物流的國(guó)際化步伐而不斷發(fā)展。國(guó)際物流活動(dòng)從產(chǎn)生至今主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段。(一)第一階段(20世紀(jì)50年代至80年代)海淘清關(guān)   第二次世界大戰(zhàn)之前,國(guó)與國(guó)之間已經(jīng)有了貿(mào)易往來(lái),但是運(yùn)輸量很小,運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量也不高。第二次世界大戰(zhàn)之后,國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)來(lái)往得到擴(kuò)展且越來(lái)越活躍。尤其在20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)以后,國(guó)際貿(mào)易量已非常巨大,交易水平和質(zhì)量要求也越來(lái)越高,原有為滿(mǎn)足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求。系統(tǒng)物流就是在這個(gè)時(shí)候進(jìn)人到國(guó)際領(lǐng)域的,其標(biāo)志是國(guó)際集裝箱及國(guó)際集裝箱船的大發(fā)展,國(guó)際間各主要航線的定期航班都投本了集裝箱船,使物流服務(wù)水平立刻得到了提升。20世紀(jì)70年代中后期,國(guó)際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提升,這個(gè)時(shí)期在國(guó)際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢(shì),同時(shí)出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。海淘清關(guān)
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