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放心,從承諾開始
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News 公司動態(tài)
  • 2017 - 04 - 08
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    臺灣專線包括正常陸運和有關水上駁運在內,直至該項貨物送交保險單所載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所,或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但如未運抵上述倉庫或儲存處所,則以被保險貨物到達最后卸載的車站后,保險責任以60天為限。不過,在陸上運輸貨物保險中,被保險貨物除保陸運險和陸運一切險外,臺灣專線經(jīng)過協(xié)商還可以加保陸上運輸貨物保險的附加險,如陸運戰(zhàn)爭險等.陸運戰(zhàn)爭險與海運戰(zhàn)爭險,由于運輸工具有其本身的特點,具體責任有一些差別,但就戰(zhàn)爭險的共同負責范圍來說,基本上是一致的。即由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為以及武裝沖突而發(fā)生的捕獲、扣留、禁制和扣押等行為引起的損失,保險人應負責賠償。臺灣專線
  • 2017 - 04 - 08
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    美國專線(一)陸運險和陸運一切險1.陸運險的責任范圍    被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、地震、洪水等自然災害,或由于陸上運輸工具(主要指火車、汽車)遭受碰撞、傾覆或出軌。如在駁運過程,包括駁運工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。保險公司對陸運險的承保范圍大致相當于海運險中的“水漬險”。,   美國專線 2.陸運一切險的責任范圍    陸運一切險的承保范圍大致相當于海運險中的“一切險”。除包括上述陸運險的責任外,保險公司對被保險貨物在運輸途中由于外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、串味、站污等全部或部分損失,也負責賠償。3.保險責任起訖    保險責任的起訖期限與海洋運輸貨物保險的倉至倉條款基本相同,是從被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人的倉庫或儲存處所開始運輸時生效。美國專線
  • 2017 - 04 - 08
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    美國集運條款)),陸上運輸貨物保險分為“陸運險”(overland transportation risks)和“陸運一切險”(overland transportation all risks)兩種基本險別·此外,為適應冷藏運輸貨物的需要而專設的“陸上運輸冷藏貨物保險”(overland transportation cargo insurance-"frozenproducts")是一種專門險,但也有基本險的性質,美國集運除負責陸運險所列舉的自然災害和意外事故造成的全部損失或部分損失外,還負責由于冷藏機器或隔溫設備在運輸途中損壞所造成的被保險貨物融化而造成的損失。幾附加險方面,海運貨物保險中的附加險在陸運貨物保險中均適用。此外,陸上運輸附加險中還有僅適用于鐵路運輸?shù)摹瓣懮线\輸貨物戰(zhàn)爭險”(overland transportation cargowar risk-by train)。美國集運
  • 2017 - 04 - 08
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    泰國專線按照英國的法律及慣例;CIC條款沒有相關規(guī)定。一(3) ICC條款中對索賠的實效問題沒有做出明確規(guī)定,而CIC條款則規(guī)定了兩年的索賠時效,從被保險貨物在最后卸載港全部卸離船舶后開始計算。其他貨物運輸方式下的保險條款    在國際貨物運輸保險中,除海洋運輸之外,其他運輸方式如陸上貨物運輸、航空貨物運輸、泰國專線郵包運輸?shù)榷加邢嚓P的保險條款規(guī)定。陸上運輸貨物保險    陸上運輸貨物保險(overland transportation cargo insurance)所承保的貨物運輸工具主要是汽車和火車,根據(jù)1981年1月1日修訂的《中國人民保險公司陸上運輸貨物保險泰國專線
  • 2017 - 04 - 08
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    馬來西亞專線所致的損失(無論是全部損失還是部分損失)都是不予賠償?shù)摹?#160;   (2) CIC平安險負責承保裝卸時所造成的一件或數(shù)件或整件貨物落海而致的全部或部分損失;而ICC(C)險不承保貨物裝卸(避難港除外)時所造成的損失。    (二)保險貴任期限的比較    CIC條款在“責任起訖”與“被保險人義務”等條款中對保險期限做出了一些規(guī)定;ICC在運送、馬來西亞專線運輸終止以及航程變更等條款中對保險期限做出了相應規(guī)定。CIC在航程變更的規(guī)定較為合理;ICC對保險期限的開始和終止的規(guī)定比較具體。    (三)索賠條款的比較    (1)續(xù)運費用條款。ICC保險條款第12條規(guī)定,一旦發(fā)生航程中途終止的情況,被保險人要迅速通知保險人并要求其承諾補償將貨物運抵目的地所支出的費用;CIC未對續(xù)運費用做出任何規(guī)定。    (2)推定全損條款。ICC保險條款第13條規(guī)定,提醒被保險人,推定全損的構成須馬來西亞專線
  • 2017 - 04 - 08
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    新加坡專線ICC(B)負責承保海水水損。河水、湖水進人船舶、駁船、集裝箱等運輸工具所致的貨物    (2) CIC水漬險對浪擊落海的損失不負責,浪擊落海的責任在特別附加險“艙面險”中負責;ICC(B)對浪擊落海負責。3..CIC平安險與ICC(C)條款責任范圍的比較    (1) CIC平安險承保自然災害所導致的貨物的全部損失,雖已明確指出自然災害造成的部分損失不賠,新加坡專線但對在運輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受自然災害所造成的部分損失則賠,而ICC的(C)險中對自然災害和一般性的意外事故均未列人責任范圍,即對自然災害如“地震、火山爆發(fā)、雷電”以及一般性的意外事故如“海水、湖水或河水進人船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所”新加坡專線
  • 2017 - 04 - 08
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    俄羅斯專線  三、中英海洋貨物運輸保險條款比較._、    中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款(CIC)與英國倫敦保險協(xié)會貨物運輸保險條款(ICC)之間在保險的責任范圍、保險責任期限以及索賠條款等方面均存在不同。    (一)保險責任范圍的比較1. CIC一切險與ICC(A)條款承保范圍的比較    CIC一切險條款采用的是列明風險的方式規(guī)定責任范圍,俄羅斯專線而ICC(A)采用“一切風險除外責任”的方式規(guī)定責任范圍。2. CIC水漬險與1CC(B)條款承保范圍的比較(1) CIC水漬險條款對海水造成的貨物損失負責,但對淡水水損原則上按附加險處理;俄羅斯專線
  • 2017 - 04 - 08
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    英國專線而將按照國際商品類別制定的各種貨物運輸條款稱為協(xié)會專門險條款。這些條款是按商品的類別劃分的,是各類商品專用的條款。協(xié)會專門險條款有:協(xié)會煤炭條款(institute coal clauses)、協(xié)會散裝石油條款(institute bulk oil clauses);協(xié)會生橡膠條款(液狀生橡膠除外)(institute natural rubber clauses(excluding liquid latex))、協(xié)會黃麻條款(institute jute clauses)、英國專線協(xié)會木材貿易條款(institute timber trade federation clauses) ,協(xié)會冷凍食品條款(institute frozen foods clauses (excluding frozen meat))、協(xié)會冷凍肉條款(institute frozen meat clauses)、協(xié)會日用品貿易條款(institute commodity tradeclauses)。    這些專門險條款具有下列特點?!?#160;   (1)承保有關海上風險的專門險條款,完全依照1982年《協(xié)會貨物標準條款》的結構而制定,承保戰(zhàn)爭險及罷工險的專門險條款也同樣依照1982年ICC(戰(zhàn)爭險條款)和ICC(罷工險條款)的結構而制定。    (2)考慮到各類商品的特性,各類專門險條款中關于除外責任的規(guī)定較為寬松。英國專線
  • 2017 - 04 - 08
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    德國專線因任何人或人們的惡意行為而造成保險貨物的全部或一部分的有意損害或    (2)由于破壞行為或故意破壞行為造成的保險貨物的滅失或損害。    對惡意損害條款承保的責任,只有ICC(A)的承保責任中包括此項風險,而ICC(B)及ICC(C)的承保風險中不包括此項風險。因此,投保ICC(B)或ICC(C)的投保人可以通過加保惡意損害險獲得此項風險的保障。德國專線    協(xié)會惡意損害險同協(xié)會罷工險在承保責任上是不同的,罷工險承保的風險是恐怖主義者或有組織、有政治動機的人員的故意行為造成的保險貨物的損毀或滅失。6.協(xié)會專門險條款 I    在倫敦保險市場,通常把1982年生效的ICC(A), ICC(B) , ICC(C)等條款稱為標準德國專線
  • 2017 - 04 - 08
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    法國專線(3)為避免或避免上述承保風險有關的行動所引起的共同海損和救助費用。    2)協(xié)會貨物罷工險的除外責任    協(xié)會貨物罷工險的除外責任除以下兩點以外,其余各項同ICC ( A)的除外責任基本上是相同的。·/    (1)因罷工等產(chǎn)生的各種勞動力不足、缺乏,以及供給的阻塞所引起的貨物滅失、損害或費用,不予承保。    法國專線(2)因罷工所支出的各種必需的追加費用,如裝卸費用、保管費等罷工險不予承保。    3)罷工險的責任期限    罷工險的保險責任期限同海洋貨運保險關于責任期限的規(guī)定相同,采用倉至介條款.5.協(xié)會惡意損害險條款  協(xié)會惡意損害險(institute malicious damage clause)是1982年《協(xié)會貨物條款》中唯一的附加險別。它承保的責任具體如下。  (1)破壞。法國專線
國際物流的系統(tǒng)廣泛、風險性高    物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通已經(jīng)很復雜,國際物流又在這樣復雜的系統(tǒng)上增加了不同國家或地區(qū)的要素,不僅具有了更廣闊的時間和空間,而且涉及了更多的國內外要素、更長的時間需求,導致國際物流的難度和復雜性的增加以及風險的增大,使國際物流在運作過程中除了存在一般性物流風險,如意外事故、不可抗力、作業(yè)危害、理貨檢驗疏忽、貨物自然屬性、合同風險外,還存在政治風險、匯率和利率風險、自然風險。    (三)國際物流以海洋運輸方式為主    國際物流以海洋運輸為主,并由多種運輸方式組合.國際物流運輸方式有海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際復合運輸方式。運輸方式的選擇和組合的多樣性是國際物流的一個顯著特征。海運由于成本低,能進行長距離、大批量貨運,是國際物流運輸中最普遍的方式,特別是遠洋運輸是國際物流的重要運輸手段.如果能夠提高遠洋運輸?shù)男剩档瓦h洋運輸成本,就能在國際物流競爭中占有優(yōu)勢地位。目前,在國際物流活動中,為了追求整個物流系統(tǒng)的運作效率和縮短運輸時間,“門到門”的運輸方式越來越受到貨主的歡迎,由于國際復合運輸方式能夠滿足這種需要,因此得到了快速發(fā)展,逐漸成為國際物流運輸中的主流。
發(fā)布時間: 2016 - 08 - 30
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興億國際為了能為客戶提供更優(yōu)質高效的服務,公司對員工進行了集中全面的培訓,大大提高了員工的業(yè)務水平和服務意識.這次集中培訓公司領導給予了高度關注,員工們也紛紛表示將以飽滿的熱情投入到工作當中了能為客戶提供更優(yōu)質高效的服務,公司對員工進行了集中全面的培訓,大大提高了員工的業(yè)務水平和服務意識.這次集中培訓公司領導給予了高度關注,員工們也紛紛表示將以飽滿的熱情投入到工作當中了能為客戶提供更優(yōu)質高效的服務,公司對員工進行了集中全面的培訓,大大提高了員工的業(yè)務水平和服務意識.這次集中培訓公司領導給予了高度關注,員工們也紛紛表示將以飽滿的熱情投入到工作當中。
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
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為什么要從香港進口1 有效控制成本價格 香港進口的優(yōu)勢之一就是很多貨物從世界各地來到香港不用像其他港口那樣繳納沉重的關稅。很多國家用香港作為中轉港口,在香港本地建立了倉庫用來儲存貨物。香港總體貿易環(huán)境自由,流通便利性極好。用香港進口貨物能起到很好的成本控制價格。 2 簡單的手續(xù)辦理流程 世界各地的貨物要進行交易進港口一般需要走很多流程和手續(xù)才能順利的進行通關,而香港這個自由港相比于其他的國家不需要太多的手續(xù)就可完成流程。很多公司在香港走快件的模式,申報手續(xù)比一般貿易更好簡便。 3 清關時效快 貨物從世界各地寄到香港要比寄去其他的港口更方便,其完善的程序流程節(jié)省了部分時間,貨物在到達香港之后分流極其方便,可以直接從香港寄去其他地方,附近的深圳為其提供了極大的輔助作用。 4貨物能受到很好的保護 其他的港口經(jīng)常出現(xiàn)貨物被海關人員扣關了,進口都香港的好處又要體現(xiàn)出來了,貨物進口到香港的被扣率是很低很低的。很多的公司在做中港物流的清關不成功就退回香港,貨物呆在香港再清關一次也不是什么問題。
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 13
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國際快遞物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持    國際化信息系統(tǒng)是國際物流,尤其是國際聯(lián)運非常重要的手段。國際物流信息是指信.a流供給方與需求方進行信息交換與交流而產(chǎn)生的信息流動,它表示了商品品種、數(shù)量、時間、空間等各種需求信息在同一國際快遞物流系統(tǒng)內,在不同的物流環(huán)節(jié)中所處的具體位置。由于國際物流信息涉及了更多的國內外要素,使國際信息系統(tǒng)建立的難度較大:一是管理困難,二是投資巨大。而且,世界上各個地區(qū)物流信息水平高低不同,信息水平不均衡。建立國際物流信息系統(tǒng)一個較好的辦法是與各個海關的公共信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),及時掌握有關各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際情況,為供應和銷售物流提供決策支持。    (五)國際物流標準化要求更高    要使國際快遞物流暢通起來,統(tǒng)一標準是非常重要的??梢哉f,如果沒有統(tǒng)一的標準.國際物流水平是難以提高的。目前,美國、歐洲的一些國家制定和實施了一系列國際上公認和通用的物流標準.基本實現(xiàn)了物流工具和設施的統(tǒng)一標準。在物流信.良傳遞技術方面.歐洲各國不僅實現(xiàn)了企業(yè)內部的標準化,而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化,這就使歐洲各國之間比它們與亞、非洲一些國家的交流更簡單,更有效。
發(fā)布時間: 2016 - 08 - 30
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4月15日,財政部、發(fā)改委、商務部等13個部委共同發(fā)布了《跨境電子商務零售進口商品清單(第二批)》,包括151個8位稅號商品?! 〉谝慌鍐卧?月7日發(fā)布,共包括1142個8位稅號商品,涵蓋了部分食品飲料、服裝鞋帽、家用電器以及部分化妝品、紙尿褲、兒童玩具、保溫杯等。4月13日,根據(jù)國家食品藥品監(jiān)督管理總局意見,對清單中有關商品的備注進行了說明,明確目前跨境電商零售進口嬰幼兒配方乳粉暫不需要獲得相關產(chǎn)品的配方注冊證書,從2018年1月1日起,在我國銷售的國際快遞嬰幼兒配方乳粉必須依法獲得產(chǎn)品配方注冊證書;同時對“首次進口的化妝品”進行了解釋?! ♂槍Α靶抡睂⒓又叵M者稅負的擔憂,財政部有關負責人說,由于此前行郵稅存在50元免征稅額,消費者購買跨境電商零售進口商品相當一部分不用交稅,“新政”實施后,客觀上確實會提高消費者的總體稅負水平。但“新政”在稅率設置上暫給予一定優(yōu)惠,將關稅稅率暫設為0%,進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅暫按法定應納稅額的70%征收,大部分商品的綜合稅率水平為11.9%,低于調整后的行郵稅稅率和一般貿易進口貨物的綜合稅率,對具體商品而言則是“有升有降”。此外,“新政”有利于電商企業(yè)降低物流成本、縮短通關時間,電商企業(yè)可以化解部分成本,對母嬰類等大眾消費品的價格總體影響有限,不會給消費者帶來太大負擔。對消費者來說,政策實施后,到貨更快捷、質量更可靠、退換貨更便利,有利于提...
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
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