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放心,從承諾開(kāi)始
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News 公司動(dòng)態(tài)
  • 2016 - 09 - 05
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    歐洲到香港進(jìn)料加工業(yè)務(wù)1.進(jìn)料加工業(yè)務(wù)的含義    進(jìn)料加工一般是指從國(guó)外購(gòu)進(jìn)原料,加工生產(chǎn)出成品再銷往國(guó)外。由于進(jìn)口原料的目的是為了扶植出口,所以又稱為“進(jìn)料加工復(fù)出口”、“以進(jìn)養(yǎng)出”。進(jìn)料加工與來(lái)料加工有相似之處,即都是“兩頭在外”的加工貿(mào)易方式,但兩者又有明歐洲到香港顯的不同。第一,來(lái)料加工在加工過(guò)程中均未發(fā)生所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,原料運(yùn)進(jìn)和成品運(yùn)出屬于同一筆交易,原料的供應(yīng)者即成品的接收者;而在進(jìn)料加工業(yè)務(wù)中,原料的進(jìn)口和成品的出口是兩筆不同的交易,均發(fā)生了所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,原料供應(yīng)者和成品購(gòu)買者之間也沒(méi)有必然的聯(lián)系。第二,在來(lái)料加工中,加工方不用考慮原料的來(lái)源和成品的銷路,不承擔(dān)商業(yè)風(fēng)險(xiǎn),只收取工繳費(fèi),因此,對(duì)于廣大中小企業(yè)較為適合;而在進(jìn)料加工中,加工方式賺取從原料到成品的附加價(jià)值,要自籌資金、自尋銷路、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、自負(fù)盈虧。這項(xiàng)業(yè)務(wù)在規(guī)模較小的企業(yè)中較難開(kāi)展。2.進(jìn)料加工貿(mào)易的作用    開(kāi)展進(jìn)料加工業(yè)務(wù)的作用主要表現(xiàn)在:歐洲到香港 (1)有利于克服國(guó)內(nèi)某些原材料緊缺的困難,增加出口產(chǎn)品的花色品種、檔次,擴(kuò)大生產(chǎn),促進(jìn)出口。
  • 2016 - 09 - 05
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    國(guó)際物流有利于產(chǎn)銷對(duì)路,根據(jù)市場(chǎng)和客戶需求組織進(jìn)料,安排生產(chǎn),避免盲目生產(chǎn)造成庫(kù)存積壓,從而加速資金周轉(zhuǎn)。    (3)進(jìn)料加工時(shí)將國(guó)外的資源和市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力相結(jié)合的國(guó)際大循環(huán)方式,也是國(guó)際分工的一種形式。通過(guò)開(kāi)展進(jìn)料加工,可以充分發(fā)揮勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)低廉的優(yōu)勢(shì),并有效利用相對(duì)過(guò)剩的加工能力,擴(kuò)大了勞動(dòng)者的就業(yè)機(jī)會(huì)。3.進(jìn)料加工貿(mào)易的做法  國(guó)際物流進(jìn)料加工貿(mào)易的做法分以下三個(gè)階段進(jìn)行。    (1)進(jìn)口階段。選擇合適的進(jìn)口商品、交易對(duì)象進(jìn)行洽談簽約。用有限的外匯進(jìn)口國(guó)內(nèi)緊缺或暫時(shí)沒(méi)有同時(shí)增值幅度大的原材料。另外,對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收,把握好貨物的質(zhì)量、數(shù)量。    (2)加工生產(chǎn)階段。進(jìn)口商將貨物撥交給生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格按規(guī)定的品質(zhì)、數(shù)量、包裝,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成加工生產(chǎn)。    (3)出口階段。與一般的出口貿(mào)易相同,經(jīng)過(guò)磋商、簽約、履行等程序,但要注意預(yù)先建立一定的銷售渠道,物色客戶,以免“臨時(shí)抱佛腳”,加工的成品銷不出去。七、對(duì)銷貿(mào)易國(guó)際物流對(duì)銷貿(mào)易是聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)等國(guó)際組織對(duì)。ounter trade采用的譯名,也是被
  • 2016 - 09 - 05
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    國(guó)際物流易貨貿(mào)易1.易貨貿(mào)易的含義  易貨貿(mào)易(barter trade)是指買賣雙方之間進(jìn)行的等值貨物或基本等值貨物直接交換的一種貿(mào)易方式。在國(guó)際貨物實(shí)踐中表現(xiàn)為狹義的易貨和廣義的易貨兩種形式。狹義的易貨是指買賣雙方直接以貨換貨的方式,其特征是:雙方交換的貨物價(jià)值相等或相近;同時(shí)成交;不支付貨幣;不涉及第三方,即沒(méi)有第三者參加。這種易貨方式具有很大的局限性,在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中很少采用。國(guó)際物流   廣義的易貨是指交易雙方對(duì)開(kāi)信用證或?qū)⑺粨Q貨物的貨值記賬,互相抵沖,貨款在一定時(shí)期內(nèi)平衡,逆差部分再以現(xiàn)匯或商品支付。其特征是:一次交換的貨物價(jià)值不必完全相等;進(jìn)、出口可以同時(shí)進(jìn)行,也可以先后進(jìn)行;非現(xiàn)匯交易,不支付貨幣。2.易貨貿(mào)易的作用    (1)采用易貨貿(mào)易可以節(jié)約外匯,有利于外匯緊缺的國(guó)家和企業(yè)開(kāi)展外貿(mào),調(diào)劑余缺,這是易貨貿(mào)易最大的優(yōu)點(diǎn)。國(guó)際物流  (2)易貨貿(mào)易有利于以進(jìn)帶出,開(kāi)拓新市場(chǎng),不僅如此,易貨貿(mào)易的商品組合通常是軟硬搭配,買賣9方既可以購(gòu)進(jìn)自己需要的商品,又可帶出本國(guó)滯銷的商品.    (3)易貨貿(mào)易基本不必動(dòng)用外匯,可以避免匯價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響。    (4)易貨貿(mào)易有利于避開(kāi)外匯管制和貿(mào)易壁壘,擴(kuò)大成交量。,    (5)進(jìn)行易貨貿(mào)易的企業(yè)可以利用過(guò)剩生產(chǎn)能力,增加銷售額,節(jié)約營(yíng)銷資金,降低
  • 2016 - 09 - 06
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    進(jìn)口物流廣泛接納的一個(gè)譯名。對(duì)銷貿(mào)易的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng),在現(xiàn)代社會(huì)中仍然有著一定的地位和作用。(一)對(duì)銷貿(mào)易概述    對(duì)銷貿(mào)易(counter trade)是一種既買又賣,買賣互為條件,以出口來(lái)抵補(bǔ)或部分抵補(bǔ)進(jìn)口為共同特征的一系列國(guó)際貿(mào)易方式的總稱。對(duì)銷貿(mào)易不同于單邊的進(jìn)出口,它是進(jìn)口和出口相結(jié)合的方式。目前主要有易貨貿(mào)易、互購(gòu)貿(mào)易、抵消貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易和轉(zhuǎn)手貿(mào)易5種形式。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的加強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,今后還可能出現(xiàn)新的對(duì)銷貿(mào)易的形式,因此,對(duì)銷貿(mào)易是一個(gè)發(fā)展中的概念。進(jìn)口物流  對(duì)銷貿(mào)易是以進(jìn)帶出,以出補(bǔ)進(jìn)的貿(mào)易方式,雙方互相提供出口機(jī)會(huì),帶有明顯的互惠色彩。為了鼓勵(lì)對(duì)銷貿(mào)易,有些國(guó)家簽署政府間支付協(xié)定,介人交易,牽線搭橋,為本國(guó)滯銷產(chǎn)品尋找銷路。有時(shí)為了保持貿(mào)易平衡,政府還在政策上給予優(yōu)惠,甚至頒布強(qiáng)制性措施,引導(dǎo)本國(guó)企業(yè)開(kāi)展對(duì)銷貿(mào)易。    從事對(duì)銷貿(mào)易的雙方簽訂的是“有買有賣”的交易,金額基本相抵,賣方必須幫助買方解決支付問(wèn)題,多數(shù)情況下賣方不能要求買方以現(xiàn)金支付,而是以回頭貨的形式平衡交易.雖然某些對(duì)銷貿(mào)易方式,如互購(gòu),在表面上是現(xiàn)金支付,但實(shí)質(zhì)上卻是以物物平衡為交易的基礎(chǔ)進(jìn)口物流。
  • 2020 - 06 - 29
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    TNT全球上門提貨能有多年良好的協(xié)作關(guān)系,并樹(shù)立獨(dú)家優(yōu)勢(shì)渠道自然有其比較受青睞的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)質(zhì)量好信譽(yù)好的TNT全球上門提貨可以享用到價(jià)錢超低時(shí)效迅捷的TNT效勞。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)開(kāi)發(fā),TNT全球上門提貨以滿足顧客需要為己任,于各個(gè)地區(qū)樹(shù)立起良好的公司信譽(yù)。下面介紹一下TNT全球上門提貨方式有哪些特點(diǎn)?1、價(jià)錢優(yōu)惠時(shí)效保證且渠道波動(dòng)小TNT全球上門提貨的效勞優(yōu)勢(shì)是全球貨到付款效勞、通關(guān)才能強(qiáng)報(bào)關(guān)代理服務(wù)、無(wú)偏僻派送附加費(fèi)、收費(fèi)及時(shí)且能對(duì)貨物追蹤查詢。重要的貨物對(duì)時(shí)間的要求比較高所以會(huì)選擇TNT快遞公司??爝f公司經(jīng)過(guò)主集散站和衛(wèi)星集散站的分級(jí)分揀,合理分工,加快貨物的分揀速度,便于貨物按流向集中運(yùn)輸,降低運(yùn)輸費(fèi)用。2、TNT國(guó)際快遞時(shí)效優(yōu)勢(shì)TNT全球上門提貨運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效不僅僅工作日通至全球。特別是到西歐網(wǎng)絡(luò)迅速,查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問(wèn)題呼應(yīng)及時(shí)這樣也提現(xiàn)出TNT國(guó)際快遞時(shí)效優(yōu)勢(shì)是別的快運(yùn)不可比較的。TNT全球上門提貨提供世界范圍內(nèi)的包裹、文件以及貨運(yùn)項(xiàng)目的安全準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送效勞。3、TNT國(guó)際快遞價(jià)格優(yōu)勢(shì)TNT全球上門提貨運(yùn)輸?shù)膬r(jià)錢優(yōu)惠貨價(jià)錢是其發(fā)布價(jià)的小部分(含燃油費(fèi))。在很多地區(qū)其快運(yùn)方式的費(fèi)用比較低,當(dāng)貨通偏遠(yuǎn)地區(qū)才需要加附加費(fèi)用,所以其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)時(shí)效快價(jià)格低。直飛歐洲地區(qū)TNT全球上門提貨運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于TNT無(wú)偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi),TNT服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)受到世界各國(guó)的喜歡??偠灾?,TNT全球上門提貨方式的特點(diǎn)是價(jià)錢優(yōu)惠時(shí)效保證且渠道波動(dòng)小、TNT國(guó)際快遞時(shí)效高、TNT國(guó)際快遞價(jià)格優(yōu)勢(shì)大。供應(yīng)高效專業(yè)的TNT全球上門提貨為企業(yè)和團(tuán)體客戶提供快遞和郵政效勞,總部位于荷蘭的TNT集團(tuán),在歐洲和亞洲提供高效的遞送網(wǎng)絡(luò),并且正經(jīng)過(guò)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)散布來(lái)大幅度的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)效能。
  • 2020 - 06 - 28
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    物流運(yùn)輸網(wǎng)這一概念的出現(xiàn)伴隨著不斷拓張的經(jīng)濟(jì)情形,而供應(yīng)價(jià)格低服務(wù)好的亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)?的出現(xiàn)就是為了滿足顧客的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需要。售后服務(wù)規(guī)范亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司不僅和各類商家保持良好的關(guān)系,而且能夠?yàn)椴煌胤降念櫩吞峁┲艿降奈锪鞣?wù)。那么亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)依托于哪些物流?一、長(zhǎng)途跨國(guó)物流亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)的使用者分布在五湖四海,可以說(shuō)不同的地區(qū)都有使用這項(xiàng)服務(wù)的人,而且為了能夠在短時(shí)間內(nèi)拿到自己心儀的商品,很多人都會(huì)選用好評(píng)率高的亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)。這是因?yàn)閬嗰R遜運(yùn)輸服務(wù)公司依托于長(zhǎng)途跨國(guó)物流的運(yùn)輸模式,而這一物流模式往往能夠?yàn)榭蛻籼峁└咝У倪\(yùn)輸速度以及準(zhǔn)確的跟蹤信息。二、郵政小包物流亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司的服務(wù)對(duì)象比較廣泛,為了能夠順利的為所在地較為偏遠(yuǎn)的顧客提供好的運(yùn)輸服務(wù),該運(yùn)輸公司將合作的目光投向了郵政小包物流。這一依托物流具備歷史悠久、覆蓋范圍廣以及價(jià)格便宜的特點(diǎn),兩者之間的合作能夠?qū)崿F(xiàn)電商產(chǎn)品配送各地的目標(biāo),可以說(shuō)在這一層面上已經(jīng)在眾多的運(yùn)輸服務(wù)公司之間勝出。三、海外倉(cāng)模式在亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中,逐漸發(fā)現(xiàn)單一的物流運(yùn)輸形式可能還是會(huì)存在一些問(wèn)題。因此在長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐過(guò)程中,亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司的掌舵人將目光轉(zhuǎn)向了建設(shè)海外倉(cāng)。海外倉(cāng)物流模式只是將海外倉(cāng)作為節(jié)點(diǎn),依次結(jié)合空加派、海加派、一程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。興起后的亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司看到了經(jīng)營(yíng)的優(yōu)劣勢(shì),也通過(guò)不懈的努力不斷的去發(fā)現(xiàn)什么樣的物流形式適合公司的發(fā)展。其實(shí)亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)的快速發(fā)展,離不開(kāi)上述提到的長(zhǎng)途跨國(guó)物流、郵政小包物流以及海外倉(cāng)模式的形式,而且正是因?yàn)閷?duì)這些物流形式的合理選擇為服務(wù)公司掙得了可觀的利潤(rùn)。
  • 2017 - 04 - 11
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    德國(guó)專線索賠范圍內(nèi)的要求。兩者本不適用同一法律范疇,托運(yùn)人在貨物運(yùn)輸中的權(quán)利并不影響有關(guān)貿(mào)易法規(guī)定中的權(quán)利,兩者可以同時(shí)進(jìn)行,或先行處理貿(mào)易索賠。    二是運(yùn)費(fèi)的收取與索賠的關(guān)系.運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)支付給承運(yùn)人或承運(yùn)代理人的費(fèi)用,這是事前的行為與責(zé)任;而索賠是在貨物運(yùn)輸過(guò)程中,或貨物到達(dá)目的地后的事后的行為與權(quán)利的要求,德國(guó)專線托運(yùn)人將受到國(guó)際貨物運(yùn)輸中有關(guān)規(guī)定的合理保護(hù),若托運(yùn)人以索賠未成未解決為由,拒付貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)是沒(méi)有依據(jù)的。只有對(duì)上述關(guān)系加以明確,才能夠?qū)?guó)際物流中的貨損事故進(jìn)行公正的處理。海運(yùn)過(guò)程中常見(jiàn)的貨損事故成因及認(rèn)定    海運(yùn)貨損事故主要是指就海上貨物運(yùn)輸過(guò)程中貨物的滅失或損壞??赡艿呢洆p事故成因歸納起來(lái)有以下9種.(1)未裝船前已受損或已存在潛伏的致?lián)p因素。(2)裝卸作業(yè)中受損。德國(guó)專線
  • 2017 - 04 - 11
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    法國(guó)專線海上風(fēng)險(xiǎn)存在于貨物運(yùn)輸過(guò)程中涉及的很多環(huán)節(jié),因此這些海上貨物運(yùn)輸貨損事故的發(fā)生在所難免。雖然可根據(jù)有關(guān)合同條款、法律、公約等規(guī)定,對(duì)所發(fā)生的貨損事故進(jìn)行處理,但是在實(shí)際處理過(guò)程中,受損方與責(zé)任方之間往往會(huì)發(fā)生爭(zhēng)議,故處理貨損事故首先要明確以下兩個(gè)關(guān)系。    一是國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系.國(guó)際運(yùn)輸索賠程序與貿(mào)易索賠程序是分開(kāi)的。法國(guó)專線貨運(yùn)代理在處理索賠時(shí)經(jīng)常會(huì)收到托運(yùn)人以“收貨人在收到貨后,發(fā)現(xiàn)貨損,貨物延誤故拒付托運(yùn)部分或全部的貨款,或取消今后的訂單等”為由,向貨運(yùn)代理提出部分或全部的貿(mào)易損失,這實(shí)質(zhì)上是一種貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)嫁,貨運(yùn)代理應(yīng)該要求托運(yùn)人運(yùn)用“國(guó)際貿(mào)易法”的法律來(lái)保護(hù)其自身的利益。即使托運(yùn)人或收貨人合法享有向?qū)Ψ教崞鹳Q(mào)易索賠的權(quán)利,也不應(yīng)該將運(yùn)輸索賠的解決作為解決貿(mào)易問(wèn)題的前提,并以此向貨運(yùn)代理提出非法國(guó)專線
  • 2017 - 04 - 11
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    日本專線運(yùn)人時(shí),不需另行交費(fèi)或辦理有關(guān)手續(xù).;    不論是從合同涉及的運(yùn)輸方式還是從合同的具體體現(xiàn)形式來(lái)看,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同與單一方式下的運(yùn)輸合同有較大區(qū)別。盡管運(yùn)輸全程被分為多個(gè)運(yùn)輸區(qū)段,各區(qū)段又由不同的分承運(yùn)人來(lái)完成,多式聯(lián)運(yùn)合同也不能被看做幾個(gè)單一的運(yùn)輸合同,必須與單一方式下的運(yùn)輸合同區(qū)別對(duì)待。  日本專線  多式聯(lián)運(yùn)合同是雙務(wù)合同。經(jīng)營(yíng)人有完成貨物全程運(yùn)輸?shù)牧x務(wù),并有收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利;而發(fā)貨人有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù),也有完好收取貨物,如出現(xiàn)貨物損害有向經(jīng)營(yíng)人索賠的權(quán)利.雙方的權(quán)利和義務(wù)基于運(yùn)費(fèi)的支付,因此它也是有償?shù)暮贤?多式聯(lián)運(yùn)合同也是非要式合同。盡管多式聯(lián)運(yùn)合同是以多式聯(lián)運(yùn)提單來(lái)證明的,但提單本身不是運(yùn)輸合同,這與航空、鐵路、公路運(yùn)輸合同為運(yùn)輸合同是根本不同的。國(guó)際貨運(yùn)事故處理日本專線
  • 2017 - 04 - 11
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    臺(tái)灣專線此,索賠時(shí),受損害方應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定,按照一定的程序,提供證據(jù),證明事故原因、事故責(zé)任和損失的數(shù)額。索賠人    索賠人應(yīng)當(dāng)是遭受損害的貨物所有人。由于國(guó)際貿(mào)易中貨物流轉(zhuǎn)程序的復(fù)雜性,索賠人可能包括下列不同身份。    1)收貨人(、‘,一’-,萬(wàn)‘一‘    國(guó)際海上貨物事故索賠人主要是收貨人。托運(yùn)人在將貨物裝船后,臺(tái)灣專線取得了承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單,然后將該提單轉(zhuǎn)讓給買方,即收貨人,使收貨人成為貨物的所有人,包括可轉(zhuǎn)讓提單的最終買受人。根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定,提單在轉(zhuǎn)讓給收貨人后,即構(gòu)成承運(yùn)人與提單持有人之間的運(yùn)輸合同。所以在發(fā)生由承運(yùn)人責(zé)任造成的貨運(yùn)事故時(shí),收貨人就有權(quán)依據(jù)提單合同向承運(yùn)人提出索賠。實(shí)際上,貨運(yùn)事故索賠最多的是由收貨人提出的臺(tái)灣專線
當(dāng)今是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,豐富多彩的生活離不開(kāi)高速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò),更是興起了很多電商平臺(tái),而電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,現(xiàn)在電商除了產(chǎn)品質(zhì)量以外,在運(yùn)輸速度上也在互相較勁,品質(zhì)優(yōu)良的荷蘭TNT全球物流成為了人們的選擇目標(biāo),那么荷蘭TNT全球物流有哪些優(yōu)勢(shì)呢?1、綜合實(shí)力強(qiáng)TNT總部位于荷蘭的TNT集團(tuán),在荷蘭很有實(shí)力,時(shí)效快,清關(guān)能力強(qiáng),查詢方便,處理問(wèn)題及時(shí)。在西歐國(guó)家清關(guān)能力是四大國(guó)際快遞之首,在歐洲和亞洲可提供高效的遞送網(wǎng)絡(luò)。2、專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)專業(yè)的設(shè)備設(shè)施,高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì),為客戶提供專業(yè)的貨物儲(chǔ)存、配送、包裝、裝卸等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)全程RF作業(yè),提高作業(yè)精準(zhǔn)度;不同類型貨物存儲(chǔ)出活方式不同。服務(wù)質(zhì)量好的荷蘭TNT全球物流秉承提高復(fù)核效率、降低發(fā)貨錯(cuò)誤;保質(zhì)期等信息,且可根據(jù)客戶產(chǎn)品特性定,為用戶選擇物流公司提供了安全保障。3、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)信賴的荷蘭TNT全球物流在城市配送服務(wù)上有著豐富的客戶資源和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。自陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)包括,整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸及冷鏈運(yùn)輸可以運(yùn)輸至全國(guó)各地,其車次包含次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、隔日達(dá)、速度快捷安全!荷蘭TNT全球物流秉承到貨先錄入信息系統(tǒng),根據(jù)系統(tǒng)上的預(yù)定儲(chǔ)位準(zhǔn)確的上架,保證貨物品項(xiàng)、數(shù)量、批次都完全一致。4、個(gè)性化服務(wù)定制品質(zhì)優(yōu)良的荷蘭TNT全球物流始終奉行"客戶至上"的服務(wù)宗旨,根據(jù)客戶的實(shí)際需要以及行業(yè)特點(diǎn),為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 06
瀏覽次數(shù):174
TNT全球上門提貨充分利用其全球網(wǎng)絡(luò),更好地為客戶服務(wù)。大家將依據(jù)客戶本身特點(diǎn)和需要,質(zhì)量好信譽(yù)好的TNT全球上門提貨為客戶提供個(gè)性化的國(guó)際物流方案。TNT全球上門提貨的通貿(mào)易出口首先要確定付款方式,先開(kāi)證等開(kāi)完信用證后確定出口的船期,等船到當(dāng)前進(jìn)行出口的操作。下面介紹一下TNT全球上門提貨運(yùn)輸需要提供哪些資料。1、提供提單以及箱單TNT全球上門提貨首先是要提供國(guó)外客戶的提單、箱單,假如是從韓國(guó)和日本出口貨物的話,還必需要有非木質(zhì)包裝證明。接著要拿提單到船公司去換單,也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單也就是艙單。TNT全球上門提貨的客戶服務(wù)中心,其中四個(gè)擔(dān)任國(guó)際快運(yùn)業(yè)務(wù),一個(gè)擔(dān)任國(guó)際快運(yùn)業(yè)務(wù),依據(jù)客戶的需要客戶服務(wù)中心提供不同的效勞。2、商檢報(bào)告TNT全球上門提貨需要提早做商檢的出口貨物,還要到商檢局做商檢,實(shí)際上換單和商檢應(yīng)該提早進(jìn)行。假如出口的貨物不需要商檢那就不必。實(shí)際上出口的貨物需要商檢,讓TNT全球上門提貨的專門人員檢查一下,當(dāng)然也可以本人查,但是需要經(jīng)過(guò)商品編碼書檢測(cè)。3、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單到海關(guān)報(bào)關(guān)需提交進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單,普通出口貨物應(yīng)填寫一式二份。需要由海關(guān)核銷的貨物,如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等,應(yīng)填寫公用報(bào)關(guān)單一式三份;TNT全球上門提貨要求份數(shù)比報(bào)關(guān)單少一份。陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)出口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后,在副本貨運(yùn)單上簽章放行,退...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 03
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電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物方式的流行,推動(dòng)著供應(yīng)價(jià)格低服務(wù)好的亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)快速發(fā)展。亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)的出現(xiàn)在某些方面保障了商品的運(yùn)輸,而且也是在對(duì)多種物流形式的豐富。面對(duì)著商家提供的眾多的運(yùn)輸服務(wù),為什么要選擇大家稱贊的亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)?一、豐富的選擇性亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)并不是單純的固定在一個(gè)模式或者是一種商品當(dāng)中,服務(wù)商憑借著獨(dú)特的見(jiàn)解使得運(yùn)輸服務(wù)具備了豐富的選擇性。運(yùn)輸服務(wù)的選擇性體現(xiàn)在其能夠根據(jù)用戶所需要運(yùn)輸?shù)奈锛o出幾種不同的運(yùn)輸方式,然后需要用戶根據(jù)自身的情況來(lái)進(jìn)行自由的組合,從而在一定的程度上獲得便利。這種組合式選擇的方式,是對(duì)運(yùn)輸方式的一種改變,但對(duì)于消費(fèi)者而言卻是一種不錯(cuò)的體驗(yàn)。二、運(yùn)輸價(jià)格合理運(yùn)輸服務(wù)的種類從大方向上來(lái)講無(wú)非不過(guò)兩種,短途運(yùn)輸以及長(zhǎng)途運(yùn)輸。由于運(yùn)輸路程遠(yuǎn)近的不同,不單單是亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司,其他的運(yùn)輸公司都分別針對(duì)這兩種情況進(jìn)行了收費(fèi)調(diào)整。不過(guò)大家喜歡選擇亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司,還是因?yàn)檫@家公司在原有的價(jià)格基礎(chǔ)上,不定期的推出了很多優(yōu)惠折扣,這樣一來(lái)消費(fèi)者就能花較少的錢享受到好的運(yùn)輸服務(wù)。三、建立伙伴計(jì)劃實(shí)現(xiàn)雙贏亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司不單單是發(fā)展個(gè)人的運(yùn)輸服務(wù),而且也是在可能開(kāi)展的范圍內(nèi)積極的與其他運(yùn)輸公司進(jìn)行合作。這樣的運(yùn)營(yíng)模式為亞馬遜運(yùn)輸服務(wù)公司帶來(lái)的不僅僅是雙贏的局面,而且與其他運(yùn)輸公司合作也能夠滿足獲得廣大消費(fèi)者的喜歡。隨著網(wǎng)上購(gòu)物形式的多樣化以及運(yùn)輸形式多樣...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 01
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在國(guó)際物流中,很多人會(huì)在空運(yùn)運(yùn)輸與海運(yùn)運(yùn)輸之間選擇, 所以我們要區(qū)分空運(yùn)與海運(yùn)之間的區(qū)別分別去針對(duì)自己貨物選對(duì)運(yùn)輸方式??者\(yùn):也叫空中運(yùn)輸,一般是比較急用的貨物, 公路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效情況下,選擇空運(yùn)。 空運(yùn)速度快,破損率低,安全,大大縮短了交貨期。海運(yùn):海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流運(yùn)輸中商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一, 它的載運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低廉,客戶量多,不要求時(shí)效的情況下可以選擇海洋運(yùn)輸,因?yàn)樗乃俣确浅B?,同時(shí)它的風(fēng)險(xiǎn)也是非常大的。空運(yùn)與海運(yùn)之間的區(qū)別:1.運(yùn)費(fèi)不同2.運(yùn)輸時(shí)間不同3.運(yùn)輸載體不同4.空運(yùn)是在海運(yùn)的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的5.空運(yùn)和海運(yùn)承運(yùn)的貨物和資質(zhì)不同
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 05 - 25
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你在彷徨什么?還在為找工作而煩惱嗎?這里,有屬于你的位置。一手的物流渠道,一流的辦公環(huán)境。一個(gè)充滿年輕活力的團(tuán)隊(duì),一份高額收入。做土豪?不是夢(mèng),2019要神馬有神馬。這里有你想要的一切,只要敢想,沒(méi)有什么做不到的。辦公區(qū)域會(huì)議室招聘崗位國(guó)際物流業(yè)務(wù)招聘人數(shù):不限薪資:底薪+提成+年終獎(jiǎng)崗位職責(zé): 1、整合公司原有客戶資料和搜集新客戶信息開(kāi)發(fā)潛在客戶。 2、通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)推廣、上門拜訪等途徑開(kāi)發(fā)新客戶。 3、對(duì)有合作意向的客戶及時(shí)反饋給公司,公司安排人出面洽談。 4、積極主動(dòng)的服務(wù)好已經(jīng)合作的客戶,建立良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。  5、樹(shù)立公司在行業(yè)內(nèi)的口碑,維護(hù)公司對(duì)外形象。任職要求: 1、大專以上學(xué)歷,物流管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、國(guó)際貿(mào)易、英語(yǔ)等相關(guān)專業(yè)優(yōu)先(主要針對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生) 2、有國(guó)際貨運(yùn)營(yíng)銷業(yè)務(wù)或外貿(mào)等相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),有一定的客戶資源和人脈者優(yōu)先。       3、有較強(qiáng)的親和力,溝通能力及交際技巧。   4、有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、責(zé)任心強(qiáng),愿意挑戰(zhàn)、承受壓力和快速成長(zhǎng)。 5、性格開(kāi)朗,積極主動(dòng),有團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。英文單證操作員招聘人數(shù):1-2名     薪資:底薪+提成+年終獎(jiǎng)崗位職責(zé): 1、四大國(guó)際快遞(UPS,FEDEX, TNT,DHL)...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 02 - 28
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