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放心,從承諾開始
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News 公司動(dòng)態(tài)
  • 2017 - 04 - 01
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    日本專線 經(jīng)營(yíng)人收到單據(jù)所列貨物的證據(jù);而對(duì)收貨人或其他善意的第三方來(lái)說,通常不會(huì)接受有批注的單據(jù)。可見,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中所列事項(xiàng)的準(zhǔn)確、真實(shí)與否,對(duì)單據(jù)的效力有直接的影響。因此,有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)在繕制單據(jù)時(shí)格外注意。   日本專線 五、我國(guó)出口到美國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)  目前,美國(guó)是我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴,從我國(guó)運(yùn)往美國(guó)內(nèi)地的貨物大部分采用海鐵聯(lián)運(yùn)或國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式,主要有內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸、小陸橋運(yùn)輸、內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)三種方式。“‘(一)內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸.內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸?shù)暮x    內(nèi)陸公共點(diǎn)(overland common point, OCP)運(yùn)輸是指采用兩種運(yùn)輸方式將卸在美國(guó)西海岸的貨物通過鐵路運(yùn)送到美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū),并且可以享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。日本專線
  • 2017 - 04 - 01
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    臺(tái)灣專線則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人或代表可以在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中批注,注明懷疑不符的事項(xiàng)及懷疑理由等。如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人或代表未在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中對(duì)貨物的外表狀況加以批注,則應(yīng)視為他已在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上注明貨物的外表狀況良好。未做保留的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一經(jīng)簽發(fā),就具有以下效力。  臺(tái)灣專線  (1)單據(jù)所載明的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的初步證據(jù),但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以舉證推翻;    (2)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)如果已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給包括收貨人在內(nèi)的第三方,并且該第三方信賴單據(jù)所載明的貨物狀況,則該單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與善意的第三方之間的最終證據(jù),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出的反證不予接受。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表或代理在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上做了保留性的批注后,該單據(jù)就喪失了作為初步證據(jù)和最終證據(jù)的效力,因?yàn)閷?duì)發(fā)貨人來(lái)說,該單據(jù)已不能作為多式聯(lián)運(yùn)臺(tái)灣專線
  • 2017 - 04 - 01
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    美國(guó)專線 (1)表面注明承運(yùn)人名稱或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱并且由承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、船長(zhǎng)或他們的具名代理或代表簽字或以其他方式證實(shí)。   (2)注明貨物已發(fā)運(yùn)、接受監(jiān)管或裝船者。  (3)即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn),銀行也將接受標(biāo)明可能轉(zhuǎn)運(yùn)或?qū)⑥D(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),只要同一多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)包括全程運(yùn)輸.’口、美國(guó)專線  因此,采用多式聯(lián)運(yùn),托運(yùn)人不必等到貨物裝上運(yùn)輸工具起運(yùn),只要將貨物置于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人或代表的處置之下,就可獲得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),并能據(jù)此結(jié)匯。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)需由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人簽字,在不違背單據(jù)簽發(fā)國(guó)法律規(guī)定的情況下,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以手簽、手簽筆跡復(fù)印、打透花字、蓋章,或用其他任何機(jī)器或電子儀器打印。四、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的保留和證據(jù)效力多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中的保留是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人或代表在接收貨物時(shí)美國(guó)專線
  • 2017 - 04 - 01
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    美國(guó)集運(yùn)在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的“收貨人”一欄內(nèi),載明收貨人的具體名稱,并標(biāo)明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只要按正本單據(jù).中的一份完成交貨后,其余的正本單據(jù)自動(dòng)失效,而副本單據(jù)沒有法律效力,僅為了方便業(yè)務(wù)的需要而使用。    國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有效地實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù),所運(yùn)貨物的交接地點(diǎn)從傳統(tǒng)的港口或邊境延伸到集裝箱堆場(chǎng)、貨運(yùn)站,乃至發(fā)貨人、收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)。集裝箱貨物在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的時(shí)間、地點(diǎn)有時(shí)不在裝船港,而在集裝箱碼頭堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站, 美國(guó)集運(yùn)或者發(fā)貨人工廠、倉(cāng)庫(kù),從而,從接收貨物到貨物實(shí)際裝船有一待裝期。在這種情況下,提單有:①發(fā)貨人工廠、倉(cāng)庫(kù)接收貨物后簽發(fā)的提單;②集裝箱貨運(yùn)站接收貨物后簽發(fā)的提單,習(xí)慣為拼箱貨;③集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨物后簽發(fā)的提單,習(xí)慣為整箱貨.為了便于多式聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)人采用信用證形式結(jié)匯,國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》相應(yīng)的規(guī)定如下:如果信用證要求提供至少包括兩種不同的運(yùn)輸方式(多式聯(lián)運(yùn).)的運(yùn)輸單據(jù),除非信用證另有規(guī)定,銀行將接受下述單據(jù)。 美國(guó)集運(yùn)
  • 2017 - 04 - 01
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    泰國(guó)專線 (三)記名提單    記名提單是指提單正面“收貨人”一欄中載明特定的收貨人的提單。此類提單不能轉(zhuǎn)讓流通,因此實(shí)踐中使用較少,僅在貴重物品、個(gè)人贈(zèng)送品、展覽品等貨物運(yùn)輸中使用。三、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)通常,在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人或代表接管貨物時(shí),憑收到貨物的收據(jù)向托運(yùn)人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),單據(jù)的正、副本份數(shù)和是否可轉(zhuǎn)讓,均以托運(yùn)人的要求而定。泰國(guó)專線如果簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),應(yīng)在“收貨人”一欄列明按指示交付或向持票人交付,并且若正本單據(jù)在一份以上,則單據(jù)簽發(fā)人需在每份正本單據(jù)中注明正本單據(jù)的份數(shù),對(duì)于所簽發(fā)的任何副本,都應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣;如果簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),則簽發(fā)人需泰國(guó)專線
  • 2017 - 04 - 01
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    馬來(lái)西亞專線二、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的種類    多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單相仿,所以在實(shí)踐中,般被稱為多式聯(lián)運(yùn)提單。多式聯(lián)運(yùn)提單的種類按是否可轉(zhuǎn)讓而分為可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單??赊D(zhuǎn)讓提單又分為按指示交付或向持票人交付兩類。不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。。,(一)指示提單次、芳   指示提單是指在正面“收貨人”一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯(lián)運(yùn)提單。此類提單需要指示人背書后才能轉(zhuǎn)讓。如果指示人不做任何背書,則意味著指示人 馬來(lái)西亞專線保留對(duì)貨物的所有權(quán),只有指示人本人才有提貨權(quán)。    (二)不記名提單    不記名提單又稱空白提單,是指在正面“收貨人”一欄不寫明具體收貨人或指示人,通常只注明“持有人”或“交持有人”字樣。不記名提單的轉(zhuǎn)讓不需要背書,因此這類提單具有很強(qiáng)的流通性,但也給貨物買賣雙方帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn),’在實(shí)踐中很少使用。 馬來(lái)西亞專線
  • 2017 - 04 - 01
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    新加坡專線如經(jīng)雙方明確協(xié)議,每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi);或者應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi),包括用以支付的貨幣幣種;或者關(guān)于運(yùn)費(fèi)由收貨人支付的其他說明。如在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)已經(jīng)確知,預(yù)期經(jīng)過的路線、運(yùn)輸方式和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn) 。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人的簽字。幸F    在不違背單證簽發(fā)國(guó)法律的情況下,視實(shí)際情況需要增加的有關(guān)項(xiàng)目等。新加坡專線 一份有效的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并不要求涵蓋上述每項(xiàng)內(nèi)容,只要不影響多式聯(lián)運(yùn)各當(dāng)事人之間的利益劃分和貨物運(yùn)輸?shù)那闆r,缺少某項(xiàng)內(nèi)容仍然有效。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)通常由托運(yùn)人填寫,或者由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人或代表根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)托運(yùn)文件制成。這樣,當(dāng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物時(shí),他有理由認(rèn)為托運(yùn)人已向其保證在多式聯(lián)運(yùn)單中提供的貨物品類、標(biāo)志一件數(shù)、尺碼、數(shù)量等情況準(zhǔn)確無(wú)誤。如果貨物在全程運(yùn)輸中發(fā)的損壞、滅失等損失是由于托運(yùn)人在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中提供的信息不準(zhǔn)確或不真實(shí)造成的,該損失應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償;如果該損失是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中漏列了相關(guān)內(nèi)容,或列人不實(shí)的信息引起的,則是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任,賠償時(shí)不能享受賠償責(zé)任限制,需按貨物的實(shí)際損失金額賠付。新加坡專線
  • 2017 - 04 - 01
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    俄羅斯專線現(xiàn)在在多式聯(lián)運(yùn)中使用的單證是通過訂立合同產(chǎn)生的。近年來(lái),大多數(shù)單證都并人了三種國(guó)際規(guī)范之一而趨于一定的標(biāo)準(zhǔn)化。在上述規(guī)則的基礎(chǔ)上,國(guó)際組織如BIMCO和FIATA.確定了多種聯(lián)運(yùn)單據(jù)的格式,例如BIMCO制定的Combidoc, FIATA制定的聯(lián)運(yùn)提單FBL和UNCTAD制定的Multidoc.根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)被定義為:“證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)”。作為多式聯(lián)運(yùn)各當(dāng)事人進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)的憑證,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)記載的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面。 俄羅斯專線   (1)貨物品類、識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)志,如屬危險(xiǎn)貨物,其危險(xiǎn)特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、尺寸、貨物的毛重或以其他方式表示的數(shù)量等。辦,_’、’    (2)貨物外表狀況。咬夕,叢飛怕界a h.    (3)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所。    (4)托運(yùn)人名稱。共,一食a拍蚤鄭大逮:(5)如經(jīng)托運(yùn)人指定收貨人,收貨人的名稱。(6)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期。?)交貨地點(diǎn)。、一:卜·‘”纂(8)如經(jīng)雙方明確協(xié)議,在交付地點(diǎn)交貨的日期或期間(9)表示該多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。(10)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)地點(diǎn)和日期。圣沙小俄羅斯專線
  • 2017 - 04 - 01
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    意大利專線方式(詳見第四章第四節(jié)大陸橋運(yùn)輸)。(三)海空聯(lián)運(yùn)IN NY單撰且界  龜咨石‘    ??章?lián)運(yùn)開始于20世紀(jì)60年代,當(dāng)時(shí)由遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)往美國(guó)東海岸和內(nèi)陸地區(qū)的貨物,先海運(yùn)至美國(guó)西部口岸,再航運(yùn)至目的地。采用這種運(yùn)輸方式,運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)時(shí)間節(jié)省,運(yùn)輸費(fèi)用又比全程空運(yùn)低廉。意大利專線目前,由遠(yuǎn)東至歐洲、中南美、中近東及非洲的貨物運(yùn)輸,多采用這種??章?lián)運(yùn)方式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的定義與內(nèi)容國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(internationalmultimodal transportdocument)是區(qū)別國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的主要特征之一。/使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),貨物在不同的運(yùn)輸方式、不同的運(yùn)輸工具之間轉(zhuǎn)換時(shí),不必經(jīng)過重新分類、核對(duì)、檢查、開箱、裝箱等操作,保證了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一次托運(yùn)、一張單據(jù)、一次付費(fèi)、一次保險(xiǎn)的手續(xù)簡(jiǎn)潔性,既方便了貨主,又便于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸進(jìn)行控制。然而,在沒有可適用的公約的情況下,并不存在國(guó)際上認(rèn)可的作為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的合法單證。意大利專線
  • 2017 - 03 - 31
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    英國(guó)專線 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在業(yè)務(wù)實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),建立了合理的、經(jīng)濟(jì)的聯(lián)運(yùn)路線。貨主向聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人托運(yùn),即可利用他們經(jīng)過選擇和多次試驗(yàn)建立起來(lái)的聯(lián)運(yùn)路線,組織合理運(yùn)輸,縮短運(yùn)輸里程和運(yùn)送時(shí)間,降低運(yùn)輸成本,增強(qiáng)貨物在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。    當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,航運(yùn)技術(shù)日新月異,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)把各種不同的運(yùn)輸方式連貫起來(lái),提供了實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)臈l件。英國(guó)專線它具有安全、迅速、簡(jiǎn)便、節(jié)省費(fèi)用、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn),深受國(guó)際貿(mào)易界的歡迎,發(fā)展前景十分廣闊。幾二三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式(一)海陸聯(lián)運(yùn)這是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一種形式。其做法是以海運(yùn)為主,由海上貨物運(yùn)輸公司簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單,與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。  (二)陸橋運(yùn)輸    陸橋運(yùn)輸是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)最主要的一種運(yùn)輸方式,它采用集裝箱專用列車或卡車,將大陸兩端的海洋連接起來(lái),實(shí)行連貫運(yùn)輸。目前,國(guó)際上的陸橋運(yùn)輸分為大陸橋、小陸橋和微橋運(yùn)輸幾種類型。在歐亞大陸的一些國(guó)家,陸橋運(yùn)輸又分為鐵一海,鐵一鐵和鐵一卡幾種英國(guó)專線
歐洲到香港進(jìn)料加工業(yè)務(wù)1.進(jìn)料加工業(yè)務(wù)的含義    進(jìn)料加工一般是指從國(guó)外購(gòu)進(jìn)原料,加工生產(chǎn)出成品再銷往國(guó)外。由于進(jìn)口原料的目的是為了扶植出口,所以又稱為“進(jìn)料加工復(fù)出口”、“以進(jìn)養(yǎng)出”。進(jìn)料加工與來(lái)料加工有相似之處,即都是“兩頭在外”的加工貿(mào)易方式,但兩者又有明歐洲到香港顯的不同。第一,來(lái)料加工在加工過程中均未發(fā)生所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,原料運(yùn)進(jìn)和成品運(yùn)出屬于同一筆交易,原料的供應(yīng)者即成品的接收者;而在進(jìn)料加工業(yè)務(wù)中,原料的進(jìn)口和成品的出口是兩筆不同的交易,均發(fā)生了所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,原料供應(yīng)者和成品購(gòu)買者之間也沒有必然的聯(lián)系。第二,在來(lái)料加工中,加工方不用考慮原料的來(lái)源和成品的銷路,不承擔(dān)商業(yè)風(fēng)險(xiǎn),只收取工繳費(fèi),因此,對(duì)于廣大中小企業(yè)較為適合;而在進(jìn)料加工中,加工方式賺取從原料到成品的附加價(jià)值,要自籌資金、自尋銷路、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、自負(fù)盈虧。這項(xiàng)業(yè)務(wù)在規(guī)模較小的企業(yè)中較難開展。2.進(jìn)料加工貿(mào)易的作用    開展進(jìn)料加工業(yè)務(wù)的作用主要表現(xiàn)在:歐洲到香港 (1)有利于克服國(guó)內(nèi)某些原材料緊缺的困難,增加出口產(chǎn)品的花色品種、檔次,擴(kuò)大生產(chǎn),促進(jìn)出口。
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 05
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國(guó)際物流有利于產(chǎn)銷對(duì)路,根據(jù)市場(chǎng)和客戶需求組織進(jìn)料,安排生產(chǎn),避免盲目生產(chǎn)造成庫(kù)存積壓,從而加速資金周轉(zhuǎn)。    (3)進(jìn)料加工時(shí)將國(guó)外的資源和市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力相結(jié)合的國(guó)際大循環(huán)方式,也是國(guó)際分工的一種形式。通過開展進(jìn)料加工,可以充分發(fā)揮勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)低廉的優(yōu)勢(shì),并有效利用相對(duì)過剩的加工能力,擴(kuò)大了勞動(dòng)者的就業(yè)機(jī)會(huì)。3.進(jìn)料加工貿(mào)易的做法  國(guó)際物流進(jìn)料加工貿(mào)易的做法分以下三個(gè)階段進(jìn)行。    (1)進(jìn)口階段。選擇合適的進(jìn)口商品、交易對(duì)象進(jìn)行洽談簽約。用有限的外匯進(jìn)口國(guó)內(nèi)緊缺或暫時(shí)沒有同時(shí)增值幅度大的原材料。另外,對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收,把握好貨物的質(zhì)量、數(shù)量。    (2)加工生產(chǎn)階段。進(jìn)口商將貨物撥交給生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格按規(guī)定的品質(zhì)、數(shù)量、包裝,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成加工生產(chǎn)。    (3)出口階段。與一般的出口貿(mào)易相同,經(jīng)過磋商、簽約、履行等程序,但要注意預(yù)先建立一定的銷售渠道,物色客戶,以免“臨時(shí)抱佛腳”,加工的成品銷不出去。七、對(duì)銷貿(mào)易國(guó)際物流對(duì)銷貿(mào)易是聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)等國(guó)際組織對(duì)。ounter trade采用的譯名,也是被
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國(guó)際物流易貨貿(mào)易1.易貨貿(mào)易的含義  易貨貿(mào)易(barter trade)是指買賣雙方之間進(jìn)行的等值貨物或基本等值貨物直接交換的一種貿(mào)易方式。在國(guó)際貨物實(shí)踐中表現(xiàn)為狹義的易貨和廣義的易貨兩種形式。狹義的易貨是指買賣雙方直接以貨換貨的方式,其特征是:雙方交換的貨物價(jià)值相等或相近;同時(shí)成交;不支付貨幣;不涉及第三方,即沒有第三者參加。這種易貨方式具有很大的局限性,在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中很少采用。國(guó)際物流   廣義的易貨是指交易雙方對(duì)開信用證或?qū)⑺粨Q貨物的貨值記賬,互相抵沖,貨款在一定時(shí)期內(nèi)平衡,逆差部分再以現(xiàn)匯或商品支付。其特征是:一次交換的貨物價(jià)值不必完全相等;進(jìn)、出口可以同時(shí)進(jìn)行,也可以先后進(jìn)行;非現(xiàn)匯交易,不支付貨幣。2.易貨貿(mào)易的作用    (1)采用易貨貿(mào)易可以節(jié)約外匯,有利于外匯緊缺的國(guó)家和企業(yè)開展外貿(mào),調(diào)劑余缺,這是易貨貿(mào)易最大的優(yōu)點(diǎn)。國(guó)際物流  (2)易貨貿(mào)易有利于以進(jìn)帶出,開拓新市場(chǎng),不僅如此,易貨貿(mào)易的商品組合通常是軟硬搭配,買賣9方既可以購(gòu)進(jìn)自己需要的商品,又可帶出本國(guó)滯銷的商品.    (3)易貨貿(mào)易基本不必動(dòng)用外匯,可以避免匯價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響。    (4)易貨貿(mào)易有利于避開外匯管制和貿(mào)易壁壘,擴(kuò)大成交量。,  ...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 05
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進(jìn)口物流廣泛接納的一個(gè)譯名。對(duì)銷貿(mào)易的歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng),在現(xiàn)代社會(huì)中仍然有著一定的地位和作用。(一)對(duì)銷貿(mào)易概述    對(duì)銷貿(mào)易(counter trade)是一種既買又賣,買賣互為條件,以出口來(lái)抵補(bǔ)或部分抵補(bǔ)進(jìn)口為共同特征的一系列國(guó)際貿(mào)易方式的總稱。對(duì)銷貿(mào)易不同于單邊的進(jìn)出口,它是進(jìn)口和出口相結(jié)合的方式。目前主要有易貨貿(mào)易、互購(gòu)貿(mào)易、抵消貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易和轉(zhuǎn)手貿(mào)易5種形式。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的加強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,今后還可能出現(xiàn)新的對(duì)銷貿(mào)易的形式,因此,對(duì)銷貿(mào)易是一個(gè)發(fā)展中的概念。進(jìn)口物流  對(duì)銷貿(mào)易是以進(jìn)帶出,以出補(bǔ)進(jìn)的貿(mào)易方式,雙方互相提供出口機(jī)會(huì),帶有明顯的互惠色彩。為了鼓勵(lì)對(duì)銷貿(mào)易,有些國(guó)家簽署政府間支付協(xié)定,介人交易,牽線搭橋,為本國(guó)滯銷產(chǎn)品尋找銷路。有時(shí)為了保持貿(mào)易平衡,政府還在政策上給予優(yōu)惠,甚至頒布強(qiáng)制性措施,引導(dǎo)本國(guó)企業(yè)開展對(duì)銷貿(mào)易。    從事對(duì)銷貿(mào)易的雙方簽訂的是“有買有賣”的交易,金額基本相抵,賣方必須幫助買方解決支付問題,多數(shù)情況下賣方不能要求買方以現(xiàn)金支付,而是以回頭貨的形式平衡交易.雖然某些對(duì)銷貿(mào)易方式,如互購(gòu),在表面上是現(xiàn)金支付,但實(shí)質(zhì)上卻是以物物平衡為交易的基礎(chǔ)進(jìn)口物流。
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電子手表可以走FedEx進(jìn)口渠道嗎?現(xiàn)在電子手表非常受大家的喜愛,小編走在大街上看見小孩手上普遍都帶了兒童電子手表,年輕人也普遍帶起了電子手表,更方便。 FedEx進(jìn)口渠道是否可以運(yùn)輸電子手表? 這個(gè)是可以的,不只是電子手表,只要不是違禁品和危險(xiǎn)品都是可以選擇FedEx進(jìn)口渠道。有些客戶以為電子手表需要電訊牌照才可以進(jìn)口到香港,電訊牌照是針對(duì)手機(jī)和平板等產(chǎn)品進(jìn)口才需要的,電子手機(jī)在發(fā)貨前要確??梢源蛴〔噬姵貥?biāo)志才可以哦。如果是美國(guó)出口貨物到香港的話,建議大家選擇FedEx進(jìn)口渠道,小編之前說了我司現(xiàn)在有美國(guó)聯(lián)邦托盤促銷價(jià)格,托盤的最低尺寸要求是70公斤,價(jià)格低至15/KG,如果各位在美國(guó)有貨物要運(yùn)輸?shù)较愀鄣目梢赃x擇我們公司,可以為你節(jié)省30%-50%的運(yùn)輸成本, 藥品啊保健品啊是否也可以使用FEDEX進(jìn)口渠道運(yùn)輸? 最近仍然還是有很多客戶詢問我有膏藥啊,膏藥貼啊,藥品啊,保健品啊,是否可以運(yùn)輸?shù)较愀郏?小編強(qiáng)調(diào)很多次,香港海關(guān)打壓藥品類的貨物,只要是藥品,我司都不運(yùn)輸哦,如果保健品里面沒有藥性成分可以運(yùn)輸。如果你要寄藥品,但是看了這篇文章,瞞報(bào)貨物品名詳細(xì)信息的話,一旦被扣貨,我司一概不負(fù)責(zé),產(chǎn)生的所有費(fèi)用都有客戶自行承擔(dān),同時(shí)還要支付我司的運(yùn)費(fèi)。 所以一律不允許客戶瞞報(bào)。 最近客戶最關(guān)心的是時(shí)效問題,疫情沒有結(jié)束,各方面都嚴(yán)格把控物流也是,所以時(shí)效會(huì)比平常延誤1-2天,但是針對(duì)...
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