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放心,從承諾開始
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News 公司動態(tài)
  • 2017 - 04 - 03
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    美國集運2)雷電  “‘海上風(fēng)險中的雷電((lighting)是指船舶、貨物因被雷電擊中而直接造成的損失,或者由于雷電擊中引起火災(zāi)而致收損失。    3)海嘯    海嘯(tsunami)是指由于海地地震或者海上風(fēng)暴引起海水劇烈震蕩而產(chǎn)生巨大波浪,致使貨物和船舶受損或滅失。      4)地震    地震(earthquake)是地球內(nèi)部變動引起的地殼震動。美國集運陸上發(fā)生的地震可能會影響在港口停泊的貨船,而地震發(fā)生在海底時,往往引起海水震動,致使船舶頃刻間傾覆、沉沒,后果嚴(yán)重。  ”5)火山爆發(fā)    火山爆發(fā)(volcanic eruption)是指由于火山運動,火山口噴發(fā)出的固體、液體及有毒氣體造成的船舶和貨物損失。海底的火山爆發(fā)也會引起海嘯,從而導(dǎo)致船貨受損。    6)洪水:飛;    洪水“l(fā)ood)通常指山洪暴發(fā)、江河泛濫、潮水涌岸及倒灌等災(zāi)害造成航行中或者停泊于沿海的船舶及其所載貨物受到浸泡、淹沒、沖散等損失。美國集運
  • 2017 - 04 - 03
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    泰國專線海洋貨物運輸保險保障的風(fēng)險可以分為兩大類,即海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。其中海上風(fēng)險分為自然災(zāi)害和意外事故,外來風(fēng)險分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,(一)海上風(fēng)險    海上風(fēng)險(perils of the sea)又稱海難,是指船舶或貨物在海上運輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。1.自然災(zāi)害  泰國專線  自然災(zāi)害(natural calamities)是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害,如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)、洪水等。    1)惡劣氣候    惡劣氣候(heavy weather)一般是指因海上暴風(fēng)雨、臺風(fēng)、咫風(fēng)、大浪等自然現(xiàn)象引起船舶顛簸、傾斜而造成的船體破裂、船上機器設(shè)備損壞,或使貨物浸水、散包、破碎、沖走等原因造成的損失。泰國專線
  • 2017 - 04 - 03
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    馬來西亞專線國際海洋運輸保險簡稱海運保險(marine cargo insurance),是指以海運貨物或船舶等作為保險標(biāo)的,將貨物和船舶在海洋運輸過程中可能遭受的風(fēng)險、損失及費用作為保障范圍的一種保險。海運保險屬于財產(chǎn)保險的范疇,是國際貨物運輸中最重要的一種保險。  由于國際海洋運輸面臨著特殊的風(fēng)險,如海上的臺風(fēng)、海嘯等不可抗拒的自然災(zāi)害,觸礁、擱淺等意外事故及海盜和船員的不法行為等災(zāi)難,因此不可避免地會遭受丫些損失,為了把損失降到最低的限度還要發(fā)生一些費用。因此,海運貨物保險的承保范圍(insurance cover)主要包括風(fēng)險、馬來西亞專線海上損失及費用。一、風(fēng)險    由于風(fēng)險的不同性質(zhì),并不是所有的風(fēng)險都可以由保險人承保??梢杂杀kU人承保的風(fēng)險稱為可保風(fēng)險(insurable risks)。可保風(fēng)險是一種純粹風(fēng)險而非投機性的風(fēng)險,風(fēng)險的發(fā)生必須是偶然的、意外的,風(fēng)險導(dǎo)致的損失是可用貨幣衡量的,風(fēng)險必須使大量標(biāo)的均有遭受損失的可能性,以及風(fēng)險導(dǎo)致的損失應(yīng)該是重大的。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)水平的提高,保險人資金積累增多以及保險水平的提高,加上再保險的逐步完善,可保風(fēng)險的范圍在不斷擴(kuò)大.馬來西亞專線
  • 2017 - 04 - 03
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    新加坡專線保險標(biāo)的的損失要構(gòu)成代位迫償,需具備以下兩個條件:第一,損失必須是第三者因疏忽或過失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違約行為造成的,而且第三者對這種損失,根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負(fù)有賠償責(zé)任;第二,第三者的這種損害或違約又是保險合同中的保險責(zé)任。如果第三者的損害或違約行為不屬于保險承保責(zé)任范圍,就構(gòu)不成保險上的代位追償?shù)臈l件。  ,在貨運保險業(yè)務(wù)中經(jīng)常出現(xiàn)代位追償?shù)那闆r,例如,賣方以CIF條件向美國出口新加坡專線1 000包坯布,我方按合同規(guī)定加一成投保一切險。貨在海運途中因艙內(nèi)食用水管系一廢漏水管,致使該批坯布中的30包浸有水漬。由于賣方已為坯布投保了一切險,收貨人隨即憑保單向保險公司提出索賠申請。保險公司通過調(diào)查,發(fā)現(xiàn)船方在運輸過程中存在過失。囚此,在賠付被保險犬之后,保險公司有權(quán)以被保險人的名義要求船方對該損失進(jìn)行賠償。國際海洋貨物運輸保險的保障范圍新加坡專線
  • 2017 - 04 - 03
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    俄羅斯專線生了保險承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故,而這一保險事故又是由保險人和被保險人以外w第三者承擔(dān)責(zé)任時,為了防止被保險人在取得保險賠款后,又重復(fù)從第三者責(zé)任方取得貽償,獲得額外利益,在保險賠償原則的基礎(chǔ)上又產(chǎn)生了代位追償權(quán)原則(the right ofsubrogation)。其目的就是限制被保險人獲得雙重補償.     俄羅斯專線所以,代位追償權(quán)原則是指保險人在賠付被保險人之后,被保險人應(yīng)把保險標(biāo)的損失的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人,使保險人取代被保險人地位以被保險人的名義向第三者進(jìn)行追償。由于國際物流貨物運輸保險一般都是定值保險,保險人已按保險金額賠付,保險人行使代位追償所得多少已同被保險人無關(guān),即使追償所得超過原賠償金額,超過部分仍歸保險人所有.一 俄羅斯專線
  • 2017 - 04 - 01
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    意大利專線(二)全部賠償   是指對被保險人因保險事故造成的損失的全部賠償,不包括被保險人為防止或減少損失而支付的必要的合理費用。(三)賠償實際損失、  由于保險合同是一種補償性合同,因此,被保險人獲得的保險賠償當(dāng)然不得超過其實際損失。全部賠償與賠償實際損失雖然都以保險金額為限,意大利專線但前者強調(diào)的是“不得少賠”,而后者則強調(diào)“不得多賠”。因為少賠與多賠都與賠償原則不相吻合,所以,保險人只有按全部賠償和賠償實際損失原則給予賠償,才能真正使被保險人恢復(fù)到損失發(fā)生前的經(jīng)濟(jì)狀況。因此,在不足額保險的情況下,保險人按比例賠償,在發(fā)生超額保險和重復(fù)保險的情況下,保險人只賠償實際損失。五、代位追償權(quán)原則根據(jù)保險的賠償原則,保險是對被保險人遭受的實際損失進(jìn)行補償意大利專線
  • 2017 - 04 - 01
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    英國專線因為貨運保險單是可以背書轉(zhuǎn)讓的,在保險合同訂立時,保險單的最后持有者可能還沒有取得對其所購貨物的所有利益??杀@婵梢员憩F(xiàn)為現(xiàn)有利益、期待利益或責(zé)任利益。四、損失補償原則    損失補償原則losses compensating)指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受損失時保險人英國專線必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失進(jìn)行補償。包括以下內(nèi)容.(一)及時賠償    前提是被保險人及時通知保險人并提供全部證據(jù)和材料,否則,保險人可以不負(fù)賠償責(zé)任。如果保險人未能在法定期限內(nèi)履行賠付義務(wù),除支付賠償金外,還應(yīng)當(dāng)賠償被保險人因此受到的損失。英國專線
  • 2017 - 04 - 01
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    德國專線   再如戰(zhàn)爭期間,一批貨物在碼頭倉庫待運時適逢敵機轟炸,引起倉庫火災(zāi)使該批貨物損。被保險人對該批貨物投保了一切險。這時貨損由兩個原因造成:一個是承保范圍外的戰(zhàn)爭,另一個是承保范圍內(nèi)的火災(zāi)。前者直接導(dǎo)致后者,故前者是近因,而它不在承保范圍內(nèi),所以保險公司可以拒賠。德國專線三、可保利益原則 可保利益((insurable interest)指被保險人對保險標(biāo)的所具有的某種合法的利害關(guān)系。 被保險人必須對保險標(biāo)的具有可保利益,其損失才能得到賠償。在其他保險中,投保人或被保險人在合同生效時必須具有可保利益,但在海上貨物運輸保險合同中,則允許在保險合同訂立時,被保險人可以不具有可保利益,但在貨物出險時,被保險人必須具有可保利益才能獲得賠償。德國專線
  • 2017 - 04 - 01
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    法國專線保險公司除須依法成立和接受有關(guān)部門的監(jiān)督外,更重要的是必須嚴(yán)格依法經(jīng)營。法經(jīng)營是保險公司遵守最大誠信原則的具體體現(xiàn)。(四)明確說明    即指保險人對其責(zé)任免除事項應(yīng)向被保險人明確說明,未明確說明的,該條款不產(chǎn)生效力。二、近因原則    近因(proximate cause)即損失的主要原因,是確定某項原因與損失具有最直接的因果關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)。法國專線它是確定保險人對保險標(biāo)的損失是否負(fù)保險責(zé)任以及負(fù)何種保險責(zé)任的一條重要原則。保險中的近因是指造成損失的最主要的、最有效的、最有影響的原因。近不一定是指時間上或空間上最接近損失的原因。所以近因原則是指保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任,而對不是由保單承保風(fēng)險造成的損失,不承擔(dān)賠償責(zé)任。它對保險理賠工作中的判定責(zé)任、履行義務(wù)和減少爭議都具有重要的意義。.    例如,包裝食品在運輸中受海水浸濕,外包裝受潮后導(dǎo)致食品發(fā)生霉變損失法國專線
  • 2017 - 04 - 01
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    日本專線 (二)履行保證  保證即約定保證,是指被保險人允諾某項作為或不作為,或者滿足某項條件,或者確定某項事實的存在或不存在。保證可分為明示保證和默示保證。明示保證是必須在保險合同或保險單的參考文件中載明的保證,如船名保證、開航日期保證等。被保險人如果違反了明示保證,日本專線保險人可根據(jù)情況加收保險費而繼續(xù)履行合同或解除合同。默示保證是不在合同中載明的,但已為合同雙方所熟知的事實,訂立合同時,雙方均默認(rèn)有關(guān)保證的存在,例如船舶適航保證等。被保險人違反默示保證,將使合同無法履行,保險人即可解除合同。日本專線
密封遞價拍賣 歐美專線   又稱招標(biāo)式拍賣,由買主在規(guī)定的時間丙將密封的報價單(也稱標(biāo)書)遞交拍賣人,由拍賣人選擇買主。這種拍賣方式和上述兩種方式相比較,有以下兩個特點:一是除價格條件外,還可能有其他交易條件需要考慮;二是可以采取公開開標(biāo)方式,也可以采取不公開開標(biāo)方式。拍賣大型設(shè)施或數(shù)量較大的庫存物資或政府罰沒物資時,可以來用這種方式。(三)拍賣的一般程序拍賣通常經(jīng)過準(zhǔn)備階段、正式拍賣、付款和提貨三個階段。1.準(zhǔn)備階段  歐美專線     貨主與拍賣行達(dá)成拍賣協(xié)議,規(guī)定貨物品種和數(shù)量、交貨方式與時間、限定價格以及傭金等事項。貨主把貨物運至拍賣地點,存放于拍賣人指定的倉庫,由拍賣人進(jìn)行分類、分批編號。拍賣人印發(fā)拍品目錄,并刊登拍賣通告。買主在正式拍賣前可到存放拍賣商品的倉庫查看貨物,必要時可抽取樣品供分析測試。    2.正式拍賣    在規(guī)定的時間和地點,按拍品目錄規(guī)定的順序逐批拍賣。從法律上講,拍賣過程中也包含發(fā)盤和接受兩個環(huán)節(jié)。以增價方式拍賣,買方出價相當(dāng)于發(fā)盤,拍賣人落褪相當(dāng)于接受。在落褪之前,買方有權(quán)撤銷出價,賣方也有權(quán)撤回拍賣商品。以減價方式拍賣,拍賣人報價相當(dāng)于發(fā)盤,而買方一旦表示接受,即為承諾,交易成立,雙方均受約束&#...
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 03
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3.付款和提貨    成交后,買方簽署成交確認(rèn)書,美國到香港并支付部分貨款作定金,待買方付清全部貨款后,拍賣行開出提貨單,買方憑單提貨。拍賣行從貨款中提取一定比例的傭金,作為提供拍賣服務(wù)的報酬,并扣除按合同應(yīng)由貨主承擔(dān)的費用后,將貨款交付貨主。五、招標(biāo)與投標(biāo)    招標(biāo)與投標(biāo)是國際貿(mào)易中的一種常見的方式。它常用在國際政府機構(gòu)、國營企業(yè)或公用事業(yè)單位采購物資、器材或設(shè)備的交易中,而更多地用于國際承包工程。這里主要介紹國際貨物買賣中的招標(biāo)和投標(biāo)。美國到香港  (一)招標(biāo)與投標(biāo)的概念  招標(biāo)(invitation to tender)是指招標(biāo)人(買方)發(fā)出招標(biāo)通告,說明擬采購的商品名稱、規(guī)格、數(shù)量及其他條件,邀請投標(biāo)人(賣方)在規(guī)定的時間、地點按一定的程序進(jìn)行投標(biāo),最后由招標(biāo)人選定交易對象訂立合同的一種行為。投標(biāo)(submission of tender)是指投標(biāo)人(賣方)應(yīng)招標(biāo)人(買方)的邀請,根據(jù)招標(biāo)人規(guī)定的要求和條件,在規(guī)定時間內(nèi)以填投標(biāo)單的形式,向招標(biāo)人發(fā)盤,爭取中標(biāo)的行為美國到香港。
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 03
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國際物流招標(biāo)投標(biāo)方式是買方組織賣方競賣的一種形式。招標(biāo)投標(biāo)方式使用的范圍主要包括兩大類:一類是商品的買賣,如機械、設(shè)備、原材料、大宗商品;另一類是項目承包,如工程建設(shè)、勞務(wù)服務(wù)等.招標(biāo)的組織者主要是國家、政府部門、公用事業(yè)單位,也有一些大型的工商企業(yè)。對于世界銀行貸款項目和國際間政府貸款項目,通常會在貸款協(xié)議中規(guī)定,運用這些貸款采購物資、設(shè)備、發(fā)包工程時,必須采用國際性招標(biāo)投標(biāo)方式。    (二)招標(biāo)的主要方式    目前,國際上采用的招標(biāo)方式歸納起來有以下兒種。國際物流    1.國際競爭性招標(biāo)國際競爭性招標(biāo)是指招標(biāo)人邀請幾個乃至幾十個投標(biāo)人參加投標(biāo),通過多數(shù)投標(biāo)人競爭,選擇其中對招標(biāo)人最有利的投標(biāo)人達(dá)成交易。它屬于競賣的方式。2.談判招標(biāo)談判招標(biāo)又叫議標(biāo),它是非公開的,是一種非競爭性的招標(biāo)。這種招標(biāo)由招標(biāo)人物色幾家客商直接進(jìn)行合同談判,談判成功,交易達(dá)成。它不屬于嚴(yán)格意義上的招標(biāo)方式。3.兩段招標(biāo)國際物流  一兩段招標(biāo)是指無限競爭招標(biāo)和有限競爭招標(biāo)的綜合方式。采用這種方式時,先用公開招標(biāo),再用選擇性招標(biāo),分兩段進(jìn)行。
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 05
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德國到香港(三)招標(biāo)與投標(biāo)的特點    招標(biāo)與投標(biāo)同一般進(jìn)出口貿(mào)易的做法有所不同。采用這種方式,雙方當(dāng)事人不必經(jīng)過交易磋商,也不存在討價還價的余地,而是由各投標(biāo)人應(yīng)邀同時采取一次遞交的辦法。而投標(biāo)人能否中標(biāo),主要取決于投標(biāo)時的遞價是否有競爭力。因此,采用這種方式,投標(biāo)人之間的競爭十分激烈,而招標(biāo)人則處于比較主動的地位。    招標(biāo)與投標(biāo)業(yè)務(wù)是一種競賣方式。一般來說,賣方競爭對于買方是有利的,使它對于德國到香港供貨來源可有較多的比較和選擇。在激烈競爭的情況下,買方還可以較為優(yōu)惠的價格購進(jìn)所需物資。這也是招標(biāo)投標(biāo)方式在大宗物資的采購中廣泛應(yīng)用的原因之一。(四)招標(biāo)與投標(biāo)業(yè)務(wù)的基本程序    世界各國進(jìn)行的招標(biāo)程序基本相同,通常按招標(biāo)人所在國的有關(guān)法令和習(xí)慣進(jìn)行。一次具體的招投標(biāo)通常要經(jīng)過招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)、簽約4個階段。它不像其他貿(mào)易做法,需要反復(fù)多次的洽談磋商,投標(biāo)人一旦遞盤后,要么被選中,要么被淘汰,基本上是一次性定板交易的。當(dāng)然,如果招標(biāo)人認(rèn)為全部的遞盤都不符合要求,也可以宣布招標(biāo)無效,再另德國到香港行組織一次招標(biāo)活動。
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 05
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法國到香港招標(biāo)前的準(zhǔn)備工作    (1)發(fā)布招標(biāo)公告。采用.‘選擇性招標(biāo)”或“談判招標(biāo)”方式時,一般不發(fā)招標(biāo)通知。而采用“公開招標(biāo)”或“兩段招標(biāo)”時,都應(yīng)在國內(nèi)報紙或權(quán)威雜志刊登招標(biāo)廣告。招標(biāo)公告主要介綴招標(biāo)項目的主要內(nèi)容、要求條件和投標(biāo)須知等。按照國際慣例,招標(biāo)公告和招標(biāo)廣告應(yīng)在招標(biāo)前兩日發(fā)出。  法國到香港  (2)資格預(yù)審。預(yù)審是指招標(biāo)人對投標(biāo)人的基本情況、財務(wù)狀況、供應(yīng)與生產(chǎn)能力、經(jīng)營作風(fēng)及信譽進(jìn)行全面預(yù)先審查。目前國際上一般采用分發(fā)“資格預(yù)審調(diào)查表”的做法,由招標(biāo)人根據(jù)投標(biāo)人所提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行“分項評分”。    (3)編制招標(biāo)文件。招標(biāo)文件又稱標(biāo)書、標(biāo)單,主要內(nèi)容包括:招標(biāo)商品的交易條件,但價格條件由投標(biāo)人投標(biāo)時提出;投標(biāo)人須知,如列明投標(biāo)人資格、投標(biāo)日期、開標(biāo)日期、寄送投標(biāo)單的方法等;投標(biāo)人繳納投標(biāo)保證金及履約保證金的條款。2.投標(biāo)   法國到香港  投標(biāo)工作分為投標(biāo)前的準(zhǔn)備工作、編制投標(biāo)文件并提供保證函L/G和遞送投標(biāo)文件。    投標(biāo)人參加投標(biāo)之前的準(zhǔn)備工作包括編制投標(biāo)資格審查表和分析招標(biāo)文件。投標(biāo)人要對招標(biāo)文件中的招標(biāo)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、合同格式等進(jìn)行認(rèn)真分析,尋找投標(biāo)擔(dān)保單位.投標(biāo)人慎重研究標(biāo)書后,一旦決定參...
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 05
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