國際貨代本章主要介紹了國際鐵路與公路、管道運輸?shù)闹R，主要掌握國際鐵路與公路、管道等不同運輸方式的特點。學習本章內(nèi)容之后，應該能夠根據(jù)貨物運輸實際狀況，選擇并設計最優(yōu)的陸上運輸方式。國際鐵路貨物運輸國際鐵路貨物運輸有關(guān)規(guī)則 國際貨代 各鐵路局和國境站以及發(fā)、收貨人在辦理國際鐵路貨物聯(lián)運業(yè)務時，必須遵守國際鐵路貨物運輸有關(guān)規(guī)章。國際鐵路聯(lián)運適用的規(guī)章，有的適用于鐵路和發(fā)、收貨人，有的只適用于鐵路;有的(多數(shù))是由參加國鐵路共同簽訂的，有的是某單個鐵路局制定的。具體適用的規(guī)章如下。 (一)《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定))(簡稱《國際貨協(xié))}) 它是參加國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定的各國鐵路和發(fā)、收貨人辦理貨物聯(lián)運必須遵守的基本文件。它規(guī)定了貨物運輸條件、運輸組織、運輸費用計算核收辦法以及與發(fā)、收貨人之間的權(quán)利與義務等問題。 (二)《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定辦事細則))(簡稱《貨協(xié)細則)))它具體規(guī)定了參加國際貨協(xié)的鐵路及其工作人員在辦理聯(lián)運業(yè)務時所必須遵守的鐵路內(nèi)部的辦事程序，以及調(diào)整各鐵路間相互關(guān)系的規(guī)則。它只適用于鐵路的工作人員和鐵路之間的關(guān)系。 (三)國際貨代《關(guān)于統(tǒng)一過境運價規(guī)程的協(xié)約》 它規(guī)定了...
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國際快遞托運人辦理貨物的聲明價值時，必須按整批貨物辦理，不得辦理部分貨物的聲明價值或整批貨物中辦理兩種不同的聲明價值.聲明價值附加費的計算方法如下:聲明價值附加費整批貨物的聲明價值一20.00美元/每千克貨物毛重)X聲明價值附加 國際快遞費費率其中，聲明價值附加費的費率通常為0.5%. 大多數(shù)的航空公司在規(guī)定聲明價值附加費費率的同時，還要規(guī)定聲明價值附加費的最低收費標準。如果根據(jù)上述公式計算出來的聲明價值附加費低于航空公司的最低收費標準，則航空公司也要按照最低收費標準向托運人收取聲明價值附加費。需要注意的是，即使在發(fā)貨人聲明價值后，承運人的責任增加了，也不能代表貨物的保險。因此，發(fā)貨人最好還是將所承運的貨物投保全部運輸險。 (二)其他附加費 國際快遞 其他附加費包括貨到付款服務費(charges collect fee)、貨運單費即制單費( airwaybill fee)、中轉(zhuǎn)手續(xù)費(transit charges)、地面運輸費(surface charges)等。一般只有在承運人或航空貨運代理人提供服務時才收取。班機運輸包機運輸一集中托運航空快遞航空貨運單航空運價航空貨物運輸?shù)闹饕攸c是什么?試比較航空貨物運輸?shù)牟煌?jīng)營方式的區(qū)別。航空貨運單...
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航空附加費(一)聲明價值附加費. 進口清關(guān)航空運輸?shù)某羞\人與其他提供服務的行業(yè)一樣，都向貨主承擔一定程度的責任?！度A沙公約》中規(guī)定，對由于承運人自身的疏忽或故意而造成的貨物損壞、丟失或延遲等所承擔的責任，其最高賠償金額為每千克貨物毛重20美元，或7. 675 4英鎊(或每磅9. 07美元)，或同等價值的當?shù)刎泿拧?#160; 進口清關(guān) 如果貨物的價值毛重每千克超過20美元時，就增加了承運人的責任。在這種情況下，如果發(fā)貨人要求在發(fā)生貨損、貨差時全部賠償，則發(fā)貨人在交運貨物時，就應向承運人或其代理人聲明貨物的價值，該價值稱為“供運輸用的聲明價值”，該聲明價值為承運人應負責賠償責任的限額，承運人或其代理根據(jù)貨物的聲明價值向托運人收取一定的費用，該費用就稱為聲明價值附加費(valuation charges)。一般按超過部分的0.-5%收取，并與航空貨物運費一同收取。如果發(fā)貨人不愿宣布貨物的價值，而且進口國的海關(guān)也可接受，也可以不辦理聲明價值。在這種情況下，需在運單的有關(guān)欄目中填上“NVD. "(no valuedeclared)字樣，即表示無聲明價值，此種情況下，即進口清關(guān)使出現(xiàn)更多的損失，承運人的最高賠償金額每千克毛重不超過20美元。
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(二)非公布的直達航空貨物運價 興億國際如果貨物的始發(fā)地至目的地之間沒有公布的直達運價時，可以采用比例運價或分段相加運價的辦法，組成最低的全程運價，這些統(tǒng)稱為組合非公布直達運價。1.比例運價二在運價手冊上除公布的直達運價外，還公布一種不能單獨使用的附加數(shù)(add-onamounts)。當貨物的始發(fā)地或目的地無公布的直達運價時，可采用比例運價與已知的公布直達運價相加，構(gòu)成非公布的直達運價。 興億國際 需要注意的是，在利用比例運價時，普通貨物運價的比例運價只能與普通貨物運價相加，特種貨物運價、集裝設備的比例運價也只能與同類型的直達運價相加，不能混用。此外，可以用比例運價加直達運價，也可以用直達運價加比例運價，還可以在計算中使用兩個比例運價，但這兩個比例運價不可連續(xù)使用。2.分段相加運價 所謂分段相加運價，是指在兩地間既沒有直達運價也無法利用比例運價時，可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計算點，分別找到始發(fā)地至該點、該點至目的地的運價，兩段運價相加組成全程的最低運價。 興億國際無論是比例運價還是分段相加運價，中間計算點的選擇，也就是不同航線的選擇將直接關(guān)系到計算出來的兩地之間的運價，因此承運人允許發(fā)貨人在正確使用的前提下，以不同計算結(jié)果的最低值作為該貨適用的航空運價。
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起碼運費 進口清關(guān)起碼運費(minimum charges)是航空公司承運一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。起碼運費的類別代號為M.它是航空公司在考慮辦理一批貨物，即使是一批數(shù)量很小的貨物，所必然產(chǎn)生的固定費用而制定的。一批貨物運費的計算，是使用貨物的計費重量乘以所適用的運價，不管使用哪一種運價，所計算出來的運費都不能低于公布的起碼運費。.當計算出的運費少于起碼運費時，則以起碼運費計收。 中國民航的起碼運費是按貨物從始發(fā)港到目的港之間的普通貨物運價5千克運費為基礎(chǔ)或根據(jù)民航和其他外國航空公司洽談同意的起碼運費率征收的。5.公布的直達運價的使用及特點 (1)除起碼運費外，公布的直達運價都以千克或磅為單位。 (2)進口清關(guān)航空運費計算時，如果遇到幾種運價均可適用，選擇的順序應首先使用特種貨物運價，其次是等級貨物運價，最后是普通貨物運價。， (3)承運貨物的計費重量可以是貨物的實際重量或者是體積重量，以高者為準;如果某一運價要求有最低運量，而無論是貨物的實際重量還是體積重量都不能達到要求時，以最低運量為計費重量。 (4)如按特種貨物運價或等級貨...
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