國(guó)際物流罐車(chē)主要用來(lái)運(yùn)送液化石油氣、汽油、鹽酸、酒精等液態(tài)貨物及散裝水泥等。 (3)家畜車(chē)(livestock and poultry cars)。主要是運(yùn)送活家禽、家畜等的專(zhuān)用車(chē)。車(chē)內(nèi)有給水、飼料的儲(chǔ)存裝置，還有押運(yùn)人乘坐的設(shè)施。專(zhuān)用車(chē)還有煤車(chē)、礦石車(chē)、礦砂車(chē)等。 2.按載重量劃分 國(guó)際物流我國(guó)的貨車(chē)可分為20噸以下、25-40噸、50噸、60噸、65噸、75噸、90噸等各種不同的車(chē)輛。為適應(yīng)我國(guó)貨物運(yùn)量大的客觀需要，有利于多裝、快運(yùn)和降低貨運(yùn)成本，我國(guó)目前以制造60噸車(chē)為主。3.按軸數(shù)劃分車(chē)輛可分為四軸車(chē)、六軸車(chē)和多軸車(chē)等。我國(guó)鐵路以四軸車(chē)為主。(三)鐵路軌距 國(guó)際物流軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離(以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn))。國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定1 435毫米為標(biāo)準(zhǔn)軌(等于4英尺8合英寸)1 520毫米以上的軌距為寬軌，1 067毫米以下的軌距為窄軌。世界上大約60%的鐵路軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌。這樣的軌距又稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)軌
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1.按照用途、車(chē)型劃分 興億國(guó)際 按照用途或車(chē)型可分為通用貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)兩大類(lèi)。 通用貨車(chē)又可分為棚車(chē)、敞車(chē)和平車(chē)三類(lèi)。 (1)棚車(chē)(covered cars)。棚車(chē)車(chē)體由端墻、側(cè)墻、棚頂、地板、門(mén)窗等部分組成，用于運(yùn)送比較貴重和怕潮濕的貨物。 (2)敞車(chē)(open cars)。敞車(chē)僅有端、側(cè)墻和地板，主要裝運(yùn)不怕濕損的散裝或包裝貨物。必要時(shí)也可以加蓋篷布裝運(yùn)怕潮濕的貨物。所以，敞車(chē)是一種通用性較大的貨車(chē)，靈活性較大。 (3)平車(chē)“l(fā)at cars)。大部分平車(chē)車(chē)體只有一平底板。部分平車(chē)裝有很低的側(cè)墻和端墻，并且能夠翻倒，適合于裝載重量、體積或長(zhǎng)度較大的貨物。也有將車(chē)體做成下彎的凹底平車(chē)或一部分不裝地板的落下孔車(chē)，供裝運(yùn)特殊長(zhǎng)大重型貨物，因而也稱(chēng)做長(zhǎng)大貨物車(chē)。 .興億國(guó)際專(zhuān)用貨車(chē)是專(zhuān)供裝運(yùn)某些指定種類(lèi)貨物的車(chē)輛，它包括: (1)保溫車(chē)(cold storage cars)。車(chē)體與棚車(chē)相似，但其墻板由兩層壁板構(gòu)成，壁板間用絕緣材料填充，以減少外界氣溫的影響。目前我國(guó)以成列或成組使用的機(jī)械保溫車(chē)為多，車(chē)內(nèi)裝有制冷設(shè)備，可自動(dòng)控制車(chē)內(nèi)溫度。保溫車(chē)主要用于運(yùn)送新鮮蔬菜、魚(yú)、肉等易腐...
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![國(guó)際航班可以隨身帶1200w臺(tái)式機(jī)電源嗎。買(mǎi)的時(shí)候商家說(shuō)有磁所以沒(méi)國(guó)際快遞空運(yùn)發(fā)貨？]( "國(guó)際航班可以隨身帶1200w臺(tái)式機(jī)電源嗎。買(mǎi)的時(shí)候商家說(shuō)有磁所以沒(méi)國(guó)際快遞空運(yùn)發(fā)貨？")
內(nèi)燃機(jī)車(chē) 國(guó)際快遞 內(nèi)燃機(jī)車(chē)是以內(nèi)燃機(jī)為原動(dòng)力的機(jī)車(chē)。與蒸汽機(jī)車(chē)相比，它的熱效率高，一般可以達(dá)到20%-30%。內(nèi)燃機(jī)車(chē)加足一次燃料后，持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)車(chē)?yán)眯矢?，特別適用于在缺水或水質(zhì)不良地區(qū)運(yùn)行，便于多機(jī)牽引，乘務(wù)員的勞動(dòng)條件較好。但其缺點(diǎn)是機(jī)車(chē)構(gòu)造復(fù)雜，制造、維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都較大，對(duì)環(huán)境有較大的污染。3.電力機(jī)車(chē) 國(guó)際快遞 電力機(jī)車(chē)是從鐵路沿線的接觸網(wǎng)獲取電能產(chǎn)生牽引動(dòng)力的機(jī)車(chē)，所以電力機(jī)車(chē)是非自帶能源的機(jī)車(chē)。它的熱效率比蒸汽機(jī)車(chē)高一倍以上。它起動(dòng)快、速度高、善于爬坡;可以制成大功率機(jī)車(chē)，運(yùn)輸能力大、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，當(dāng)利用水力發(fā)電時(shí)，更為經(jīng)濟(jì);電力機(jī)車(chē)不用水，不污染空氣、勞動(dòng)條件好，運(yùn)行中噪音也小，便于多機(jī)牽引。但電氣化鐵路需要建設(shè)一套完整的供電系統(tǒng)，在基建投資上要比采.用蒸汽機(jī)車(chē)或內(nèi)燃機(jī)車(chē)大得多。從世界各國(guó)鐵路牽引動(dòng)力的發(fā)展來(lái)看，電力機(jī)車(chē)被公認(rèn)為最有發(fā)展前途的一種機(jī)車(chē)，它在運(yùn)營(yíng)上有良好的經(jīng)濟(jì)效果。(二)車(chē)輛及其標(biāo)記 國(guó)際快遞 鐵路車(chē)輛(freight cars)是運(yùn)送旅客和貨物的工具，它本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，需要把車(chē)輛連掛在一起由機(jī)車(chē)牽引，才能在線路上運(yùn)行。鐵路車(chē)輛可分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。鐵路貨車(chē)的種類(lèi)很多。根據(jù)中國(guó)鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2008年我國(guó)鐵路火車(chē)擁有量(不包括淘汰車(chē))58. 5萬(wàn)輛，其中...
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![貨運(yùn)代理航空國(guó)際航班29寸能不能托運(yùn)？]( "貨運(yùn)代理航空國(guó)際航班29寸能不能托運(yùn)？")
《敞車(chē)類(lèi)貨車(chē)貨物裝載和加固規(guī)則》0它規(guī)定各鐵路使用敞車(chē)類(lèi)貨車(chē)裝運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)在裝載和加固方面應(yīng)遵守的技術(shù)條件。 貨運(yùn)代理此外，.附件中還有各種軌距鐵路的裝載界.限;運(yùn)單格式;表示牌和標(biāo)記樣式;鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸規(guī)則;鐵路聯(lián)運(yùn)易腐貨物運(yùn)輸規(guī)則;鐵路聯(lián)運(yùn)托盤(pán)貨物運(yùn)輸規(guī)則;不屬于鐵路的車(chē)輛運(yùn)輸規(guī)則以及貨捆運(yùn)輸規(guī)則等。我國(guó)有關(guān)的規(guī)章和文件 我國(guó)有關(guān)的規(guī)章有《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則I危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，有關(guān)的文件有《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦法》。鐵路運(yùn)輸基本知識(shí)(一)機(jī)車(chē)鐵路車(chē)輛本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，無(wú)論是客車(chē)還是貨車(chē)，都必須把許多車(chē)輛連接在一起編成一列，由機(jī)車(chē)牽引才能運(yùn)行。所以，機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。 貨運(yùn)代理鐵路上使用的機(jī)車(chē)種類(lèi)很多，按照機(jī)車(chē)原動(dòng)力，可分為蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)三種。1.蒸汽機(jī)車(chē) 貨運(yùn)代理 蒸汽機(jī)車(chē)是以蒸汽為原動(dòng)力的機(jī)車(chē)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，使用年限長(zhǎng)，駕駛和維修技術(shù)較易掌握，對(duì)燃料的要求不高。但蒸汽機(jī)車(chē)的主要缺點(diǎn)是熱效率太低，總效率一般只有5%-9%，使機(jī)車(chē)的功率和速度進(jìn)一步提高受到了限制.其次是煤、水的消耗量大，沿線需要設(shè)置許多供煤和給水設(shè)施;在運(yùn)輸中產(chǎn)生的大量煤煙污染環(huán)境;機(jī)車(chē)乘務(wù)員的勞動(dòng)條件差。因此...
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![關(guān)于跨境商品物流模式，國(guó)際貨運(yùn)代理目前常見(jiàn)的幾種發(fā)貨模式]( "關(guān)于跨境商品物流模式，國(guó)際貨運(yùn)代理目前常見(jiàn)的幾種發(fā)貨模式")
(四)《統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程))(簡(jiǎn)稱(chēng)《統(tǒng)一貨價(jià))}) 國(guó)際貨運(yùn)代理《統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程》是《國(guó)際貨協(xié)統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程》的簡(jiǎn)稱(chēng)，規(guī)定了過(guò)境參加國(guó)統(tǒng)一貨價(jià)的鐵路時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)、過(guò)境運(yùn)輸費(fèi)用和雜費(fèi)的計(jì)算、過(guò)境鐵路里程表、貨物品名分等表和貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算表等，對(duì)鐵路和發(fā)、收貨人都適用。五)《國(guó)境鐵路協(xié)定》和《國(guó)境鐵路會(huì)議議定書(shū)》 .《國(guó)境鐵路協(xié)定》是由兩相鄰國(guó)家簽訂的，它規(guī)定了辦理聯(lián)運(yùn)貨物交接的國(guó)境站、車(chē)站及貨物交接條件和方法、交接列車(chē)和機(jī)車(chē)運(yùn)行辦法及服務(wù)方法等問(wèn)題。根據(jù)《國(guó)境鐵路協(xié)定》的規(guī)定，兩相鄰國(guó)家鐵路定期召開(kāi)國(guó)境鐵路會(huì)議，對(duì)執(zhí)行協(xié)定中的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商，簽訂《國(guó)境鐵路會(huì)議議定書(shū)》，其主要內(nèi)容為雙方鐵路之間關(guān)于行車(chē)組織、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車(chē)輛交接以及其他有關(guān)問(wèn)題。我國(guó)與蒙古、朝鮮、越南等各鐵路均分別簽訂有國(guó)境鐵路協(xié)定和議定書(shū)。它對(duì)鐵路和發(fā)、收貨人都有約束力。(六)《國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)和國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)車(chē)輛使用規(guī)則)}(簡(jiǎn)稱(chēng)《車(chē)規(guī))))國(guó)際貨運(yùn)代理主要對(duì)鐵路車(chē)輛部門(mén)和國(guó)境站適用《關(guān)于國(guó)際旅客和貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則的協(xié)約》和《國(guó)際旅客和貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則))(簡(jiǎn)稱(chēng)《清算規(guī)則)))這兩個(gè)規(guī)章都適用于鐵路部門(mén)。國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨協(xié)附件中的各項(xiàng)規(guī)則 (1)《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》。它按照貨物的危險(xiǎn)性質(zhì)，規(guī)定了危險(xiǎn)貨物的名稱(chēng)、包裝辦法、重量限制...
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