國(guó)際快遞拆裝箱費(fèi)、集裝箱使用費(fèi)以及各種承運(yùn)人加收的附加費(fèi)等一 二、主要交接方式下的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成s., lid .y“分城/}愧王 集裝箱運(yùn)輸中最經(jīng)常采用的貨物交接方式有CY種，不同交接方式的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成因素是不同的。 (一)C丫to c丫交接方式的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成to CY,CY to CFS,CFS to CFS三 在CY to CY交接方式下，貨物是以整箱形態(tài)進(jìn)行交接的。裝拆箱及運(yùn)輸兩端集裝箱堆場(chǎng)以外的運(yùn)輸由發(fā)貨人、收貨人自己完成。承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸兩端堆場(chǎng)到堆場(chǎng)之間的一切責(zé)任、費(fèi)用。這時(shí)，運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成主要有起運(yùn)港堆場(chǎng)和碼頭服務(wù)費(fèi)(包括接收貨物、堆場(chǎng)存放、搬運(yùn)至船邊裝卸橋下國(guó)際快遞的各種費(fèi)用)、裝船費(fèi)、海上運(yùn)費(fèi)(包括各種附加費(fèi))、卸船費(fèi)、卸貨港堆場(chǎng)和碼頭服務(wù)費(fèi)、集裝箱使用費(fèi)等.堆場(chǎng)、碼頭服務(wù)費(fèi)一般都采用包干形式計(jì)收。 (二)C丫to CFS交接方式的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 在CY to CFS交接方式下，承運(yùn)人以整箱形態(tài)接收貨物，運(yùn)抵目的港后在CFS交付貨物。這時(shí)，運(yùn)費(fèi)構(gòu)成主要有裝卸兩港的堆場(chǎng)和碼頭服務(wù)費(fèi)、裝船費(fèi)與卸船費(fèi)、海上運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)、集裝箱使用費(fèi)、目的港CFS的拆箱服務(wù)費(fèi)...
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![中國(guó)到美國(guó)郵寄點(diǎn)衣服，用什么快遞？]( "中國(guó)到美國(guó)郵寄點(diǎn)衣服，用什么快遞？")
國(guó)際快遞“倉(cāng)庫(kù)收據(jù)是貨運(yùn)站出具給貨主的倉(cāng)儲(chǔ)合同，出具裝箱單表明皮鞋已實(shí)際裝箱。收人在箱子外表狀況良好、關(guān)封完整下收貨，則表明承運(yùn)人已完成交貨責(zé)任。由于箱內(nèi)并沒(méi)有裝載皮鞋，保險(xiǎn)人也沒(méi)有賠償事實(shí)，因而由貨運(yùn)站承擔(dān)賠償責(zé)任?！钡涍\(yùn)站不服法院判決，提出上訴，但很快撤訴，原來(lái)皮鞋在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)堆存。 從本案的判定中可看出，集裝箱貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律地位是非常明顯的，他既是貨主委托的裝箱人，但又是與貨主仃有倉(cāng)庫(kù)合同的一方，承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)合同責(zé)任，同時(shí)又因是裝箱人承擔(dān)裝箱過(guò)失責(zé)任。經(jīng)過(guò)貨運(yùn)站與發(fā)貨人、收貨人協(xié)商，貨運(yùn)站除承擔(dān)皮鞋再出運(yùn)的所有費(fèi)用外給予收貨國(guó)際快遞人相應(yīng)補(bǔ)償而結(jié)案。第三節(jié)集裝箱運(yùn)費(fèi) 、 集裝箱運(yùn)輸是一種不同于傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸?shù)男滦瓦\(yùn)輸方式也不同。，其運(yùn)費(fèi)構(gòu)成與計(jì)收方式一、集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成要素、入.}} 集裝箱運(yùn)輸是一種班輪運(yùn)輸形式，其運(yùn)費(fèi)也采用運(yùn)價(jià)本形式予以公開(kāi)。運(yùn)價(jià)本中包括不同航線的不同類別貨物的各種費(fèi)用收取標(biāo)準(zhǔn)。 集裝箱運(yùn)輸將傳統(tǒng)的貨物交接從港口向內(nèi)陸延伸，使承運(yùn)人的責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大到內(nèi)陸港口、貨運(yùn)站、貨主的工廠等交接地點(diǎn)，這使得集裝箱的價(jià)格構(gòu)成因素有所擴(kuò)大?？偟貋?lái)說(shuō)，國(guó)際快遞集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成主要有海上運(yùn)費(fèi)、港口裝卸費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)...
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國(guó)際快遞 (2)貨物滅失或損害屬保險(xiǎn)人承保范圍的內(nèi)容; (3)箱內(nèi)貨名稱、數(shù)量、標(biāo)志等裝載必須與保單內(nèi)容記載一致?！薄?廠 收貨人在向發(fā)貨人、承運(yùn)人、保險(xiǎn)人提出索賠而又得不到賠償后，收貨人轉(zhuǎn)向貨運(yùn)站進(jìn)行提賠，其理由是:“裝箱過(guò)失所致”。然而，集裝箱貨運(yùn)站說(shuō):“收貨人與發(fā)貨人之間有買賣合同關(guān)系，發(fā)貨人與承運(yùn)人之間有運(yùn)輸合同關(guān)系，收貨人與保險(xiǎn)人之間有保險(xiǎn)合同關(guān)系，而收貨人與貨運(yùn)站之間既無(wú)合同關(guān)系又無(wú)提單關(guān)系;而裝箱過(guò)失屬貨運(yùn)站管貨過(guò)失行為，即使賠償也可享有一定的責(zé)任限制，但如按侵權(quán)過(guò)失，則應(yīng)按實(shí)際損失賠償?！必涍\(yùn)站進(jìn)一步說(shuō):“即使由貨運(yùn)站裝箱，但也是貨主委托行為，貨運(yùn)站是貨主的雇傭人員?！憋@然，貨運(yùn)站的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，因?yàn)? 國(guó)際快遞 (1)倉(cāng)庫(kù)收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站已收到貨主的貨物; (2)倉(cāng)庫(kù)收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站對(duì)收到的貨物開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任; (3)貨運(yùn)站在卻車記錄上簽收，表明雙方交接責(zé)任已明確轉(zhuǎn)移; (4)裝箱單的出具則表明皮鞋已裝箱。 根據(jù)現(xiàn)行的倉(cāng)儲(chǔ)合同規(guī)定:“貨物進(jìn)倉(cāng)庫(kù)交由保管方后百則表明保管方責(zé)任已開(kāi)始，如保管方在保管貨物過(guò)程中造成貨物滅失或損害則由...
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國(guó)際快遞易風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)移給了買方。收貨人向承運(yùn)人提出賠檢要求 當(dāng)收貨人向承運(yùn)人提出賠償時(shí)，承運(yùn)人認(rèn)為“提單記載的運(yùn)輸條款是CY-CY"，即整箱交接，提單的反面條款也規(guī)定:“整箱貨交接下，承運(yùn)人在箱子外表狀況良好，關(guān)封完整下接貨、交貨。”既然收貨人在提箱時(shí)沒(méi)有提出異議，則表明承運(yùn)人已完整交貨。承運(yùn)人進(jìn)一步說(shuō):“至于提單上記載由貨主裝載并計(jì)數(shù)，因?yàn)閷?duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是貨運(yùn)站接收的已裝載皮鞋的整箱貨，事實(shí)上并非知道箱內(nèi)是否裝載皮鞋?！碧釂握鏃l款內(nèi)容對(duì)提單簽發(fā)人、提單持有人具有法律效力。收貨人向保險(xiǎn)人提賠 國(guó)際快遞.當(dāng)收貨人向保險(xiǎn)人提賠時(shí)，保險(xiǎn)人也拒賠，并提出:“此種賠償歸屬于集裝箱整箱貨運(yùn)輸下的隱藏?fù)p害，即無(wú)法確定皮鞋滅失區(qū)段和責(zé)任方。”如收貨人向保險(xiǎn)人提賠，收貨人應(yīng)向保險(xiǎn)人舉證說(shuō)明皮鞋滅失區(qū)段、責(zé)任方，這樣才可保證在保險(xiǎn)人賠付后可行使追賠權(quán)，即進(jìn)行“背對(duì)背”賠償。保險(xiǎn)人進(jìn)一步說(shuō):“整箱貨隱藏?fù)p害同時(shí)應(yīng)具備三個(gè)條件: 國(guó)際快遞(1)貨物滅失或損害發(fā)生在保險(xiǎn)人責(zé)任期限內(nèi);
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國(guó)際快遞集裝箱貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)人的法津地位 ·上海一家公司(以下稱發(fā)貨人)出口30萬(wàn)美元的皮鞋，委托集裝箱貨運(yùn)站裝箱出運(yùn)。發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將皮鞋送貨運(yùn)站，并由貨運(yùn)站在卻車記錄上簽收后出具倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運(yùn)輸條款、SLAC(由貨主裝載并計(jì)數(shù)),FOB價(jià)、由國(guó)外收貨人買保險(xiǎn)。國(guó)外收貨人在提箱時(shí)箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開(kāi)箱門后一雙皮鞋也沒(méi)有。也許有人會(huì)提出，皮鞋沒(méi)有裝箱，怎么會(huì)出具裝箱單?海關(guān)是如何驗(yàn)貨放行的?提單又是怎樣繕制與簽發(fā)的?船公司又是怎樣裝載出運(yùn)的?收貨人向誰(shuí)提出賠償要求呢?獷處理收貨人向發(fā)貨人提出賠楠要求 國(guó)際快遞由于出口提單記載“由貨主裝載并計(jì)數(shù)”，收貨人根據(jù)提單記載向發(fā)貨人索賠，但發(fā)貨人拒賠，其理由:“盡管提單記載由貨主裝載并計(jì)數(shù)，但事實(shí)上皮鞋并非由貨主自行裝載。在皮鞋送貨運(yùn)站后，貨運(yùn)站不僅在卻車記錄上簽收，而且又出具了倉(cāng)庫(kù)收據(jù)?！眰}(cāng)庫(kù)收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站已收到皮鞋，對(duì)皮鞋的責(zé)任已開(kāi)始，同時(shí)也表明貨主責(zé)任即告終止。因此，提單記載是沒(méi)有任何肯義的，不具有任何法律效力。此外，提單記載CY-CY運(yùn)輸條款并不能說(shuō)明整箱交接;因?yàn)樵撆ば韶涍\(yùn)站裝箱。而且，裝載皮鞋的集裝箱裝船后，船公司已出具提單，更為主要的是集裝箱貨物交接下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)以貨交第一承運(yùn)人前后劃分，由于...
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