新加坡專線 2)托運人- 托運人向承運人的索賠事項包括在貨物交給承運人接管后到貨物裝船時發(fā)生的貨物滅失或損壞，以及在運輸途中發(fā)生的承運人責任貨運事故。托運人的索賠權(quán)利來自兩個方面: 一(1)托運人作為承租人與承運人簽訂的租船合同在發(fā)生貨物滅失或損壞時，托運人可以依照租船合同索賠損失。新加坡專線(2)提單合同當托運人沒有轉(zhuǎn)讓提單，例如對寄售的貨物，托運人欲控制貨物并自己控制提單或者當買方拒收貨物，或銀行議付時出現(xiàn)不符點擴提單被退回托運人，托運人再次成為提單持有人時，在發(fā)生貨運既是締約方又是提單所有人時，通常托運人應(yīng)當根據(jù)運輸合同的規(guī)定進行索賠，因為此時提單等于沒有轉(zhuǎn)讓。新加坡專線
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俄羅斯專線 (3)卸貨報告，理貨報告，貨物溢卸，短卸報告，貨物殘損單等卸貨單證。上述各種單證是對船舶卸下貨物的原始記錄，由船方和理貨人或裝卸公司共同做出并會簽。如果卸下的貨物與提單或船舶載貨清單(export cargo anifest)不符，會在此類報告中做出記錄，此類單證是貨物滅失或損壞的原始記錄，所以是貨物索賠時的重要依據(jù)。 (4)貨物殘損公證檢驗報告、重理單。當收貨人和船方對貨物的損壞程度、數(shù)量、損壞原因無法做出正確判斷或存在爭議時，往往需要雙方共同指定公正檢驗機構(gòu)對殘損貨物進行檢驗，確定損壞程度、數(shù)量、價值俄羅斯專線，以及導(dǎo)致貨物殘損的原因等，并出具“貨物殘損檢驗證書”(inspection certificate for damage and shortage)。當船貨雙方對卸貨數(shù)量發(fā)生爭議時，可以對所卸貨物重新理貨，并出具重理報告。這兩種報告也是貨物索賠最直接的原始依據(jù)。 (5)商業(yè)發(fā)票、裝箱單、.重量單等。商業(yè)發(fā)票是由貿(mào)易合同中的賣方開給買方的商業(yè)票據(jù)。它記載了貨物的單價和貨物總值，是索賠時計算索賠金額的直接原始依據(jù)。如果發(fā)票中記載的是貨物CIF價值，索賠金額應(yīng)當按此價值計算泣口果發(fā)票是以FOB, CFR開具的，計算時還應(yīng)加上運費或保險費，但索賠人應(yīng)提供運費或保險費收據(jù)，以資證明俄羅斯...
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德國專線2)準備索賠文件 通常，收貨人在提出索賠時應(yīng)出具以下文件。 (1)索賠函。索賠函是貨物索賠人向承運人提出貨物索賠的正式文件洛式，但應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。 ①索賠人的名稱、地址。 ②船名。 ③裝卸港口名稱和船舶抵達貨港的日期。敏 ④提單號碼及提單中的貨物描述。· ⑤貨物滅失或損壞的情況。1獷 ⑥索賠日期、索賠金額及索賠理由。德國專線 應(yīng)當注意的是，索賠人按照法律規(guī)定向承運人提出的貨運事故通知并不表示已經(jīng)向承運人提出索賠，只有索賠人向承運人提出索賠申請書時，才表明索賠的正式開始。 (2)提單。提單是海上貨物索賠中的重要依據(jù)。提單作為貨物證據(jù)，表明承運人收到貨物的數(shù)量和外表情況;提單作為運輸合同，表明了承運人應(yīng)當承擔的責任義務(wù)，是處理索賠的重要法律性依據(jù)。德國專線
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英國專線發(fā)生了貨物滅失或損壞，首先假設(shè)承運人有責任，承運人如欲免責，需負舉證責任，舉證證明貨運事故系由承運人可以免責的原因?qū)е碌?。如果索賠人拖延通知，將不利于承運人舉證。但是否做出事故通知與承運人可否免責無關(guān)，也就是說，即使索賠人沒有做出事故通知，并不影響其索賠權(quán)。如果收貨人能夠舉證證明貨運事故是由承運人責任造成的，英國專線承運人仍應(yīng)負責賠償;反之，即使收貨人做出了事故通知，也并不說明承運人對貨物事故有責任。如果承運人能夠舉證證明貨運事故系由其可免責原因造成的，則承運人無須對貨運事故承擔責任。但由于海上貨物運輸?shù)膹?fù)雜性，不論誰負責舉證，舉證都是一件困難的事情。因此，收貨人為保留承運人的舉證責任，還是應(yīng)該按照法律規(guī)定及時發(fā)出事故通知。英國專線
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法國專線(二)陸上運輸冷藏貨物保險 陸上運輸冷藏貨物保險(overland transportation cargo insurance-"frozen products")是陸上貨物運輸保險中的一種專門險，其承保范圍是: (1)被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害，或由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌、失火、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。卜‘ 法國專線(2)負責賠償由于冷藏機器或隔溫設(shè)備在運輸途中損壞所造成的被保險貨物因解凍融化而腐敗的損失。但因戰(zhàn)爭、工人罷工或運輸延遲而造成的被保險冷藏貨物的腐敗或損失，以及被保險冷藏貨物在保險責任開始時未能保持良好狀況，整理、包裝不合格或者冷凍不合規(guī)格所造成的損失除外。 (3)被保險人對遭受承保責任內(nèi)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，保險公司也負責賠償，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。 此外，陸上運輸冷藏貨物保險的保險責任期限也采用“倉至倉”條款，但以被保險貨物到達目的地車站后10天為限。(三)陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險·，陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險(overland transportation ...
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