![這些區(qū)域行頭都有誰(shuí)？國(guó)內(nèi)國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)物流都有哪些公司？]( "這些區(qū)域行頭都有誰(shuí)？國(guó)內(nèi)國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)物流都有哪些公司？")
賣方概不負(fù)責(zé)。在保險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)方面，((Incoterms 2010》規(guī)定如無(wú)相反明文規(guī)定，賣方只需按《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》或其他類似保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，最低保險(xiǎn)金額是合同價(jià)款加成10環(huán)，并應(yīng)采用合同計(jì)價(jià)貨幣投保。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，為了明確國(guó)際物流 責(zé)任，在采用CIF術(shù)語(yǔ)交易時(shí)一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險(xiǎn)的金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和使用的保險(xiǎn)條款。，3)象征性交貨的問(wèn)題CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是一種典型的象征性交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方只要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并及時(shí)向買方提交了合同規(guī)定的相關(guān)單據(jù)(如提單、發(fā)票等)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證將貨物運(yùn)到目的地。國(guó)際物流 隨著貿(mào)易的發(fā)展，賣方對(duì)合同的履行情況可以通過(guò)各種單據(jù)來(lái)體現(xiàn)，合同履行已經(jīng)單據(jù)化”，賣方通過(guò)轉(zhuǎn)讓合同規(guī)定要提交的全套合格單據(jù)來(lái)轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)，買方也是通過(guò)審核單據(jù)來(lái)判斷賣方是否履行了合同，并通過(guò)付款贖單來(lái)取得貨物的所有權(quán)，在信用證結(jié)算中銀行也是通過(guò)對(duì)單據(jù)的控制來(lái)介人貨物貿(mào)易的價(jià)款結(jié)算，貨物的買賣已經(jīng)成為單據(jù)的買賣，即交單等于交貨。 4) CIF術(shù)語(yǔ)的變形 按照《Incoterms》規(guī)定，賣方負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)，但目的港的卸貨費(fèi)用究竟由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題仍然存在分歧。為了明確卸貨費(fèi)用到底由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生了國(guó)...
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![國(guó)際物流小件商品從德國(guó)到香港中國(guó)的具體流程是怎樣的？]( "國(guó)際物流小件商品從德國(guó)到香港中國(guó)的具體流程是怎樣的？")
德國(guó)到香港貨物進(jìn)口的清關(guān)。 DDP術(shù)語(yǔ)賣方須負(fù)擔(dān)進(jìn)口時(shí)征收的增值稅(VAT)，如果賣方不負(fù)擔(dān)增值稅，則應(yīng)在簽約時(shí)經(jīng)雙方商定;，在“完稅后交貨”后面寫明“增值稅未付”。按DDP術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易實(shí)質(zhì)上是在進(jìn)口國(guó)的買方國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的交易，外國(guó)賣方基本上處在進(jìn)口國(guó)本國(guó)賣方的地位。它適用于各種運(yùn)輸方式，也可適用于多式聯(lián)運(yùn)。它是《Incoterms 2010))11種術(shù)語(yǔ)中賣方負(fù)擔(dān)義務(wù)最多的術(shù)語(yǔ)，通常在貿(mào)易雙方距離較近且有直達(dá)運(yùn)輸工具時(shí)適當(dāng)使用。第五節(jié)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系 德國(guó)到香港國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的跨國(guó)延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是不同國(guó)家和地區(qū)之間的物流。國(guó)際物流伴隨著國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生、發(fā)展而發(fā)展，實(shí)質(zhì)上是國(guó)際貿(mào)易的一部分，并成為國(guó)際貿(mào)易的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。國(guó)際物流的發(fā)展極大地改善了國(guó)際.貿(mào)易的環(huán)境，為國(guó)際貿(mào)易提供了各種便利的條件;國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展需要國(guó)際物流的支持國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的基礎(chǔ) 世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能夠包攬一切，因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)耘市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易雙方對(duì)國(guó)V物流服務(wù)的專...
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美國(guó)到香港，且已做好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。DAP術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式，也適用于多式聯(lián)運(yùn)。它要求在需要時(shí)由賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，并在指定目的地將貨物處于買方控制之下，而無(wú)須承擔(dān)卸貨費(fèi)(較適合程租船運(yùn)輸)，也不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。買賣雙方對(duì)貨物的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用劃分界限在目的地運(yùn)輸工具上。因此雙方應(yīng)盡可能明確地約定指定目的地內(nèi)的交貨點(diǎn)。若需要賣方辦理進(jìn)口清關(guān)并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，則應(yīng)使用DDP術(shù)語(yǔ)。2. DAT術(shù)語(yǔ) Delivered at Terminal(insert named terminal at port or place of destination)Incoterms 2010 美國(guó)到香港 “運(yùn)輸終端交貨”(注明指定目的港或目的地運(yùn)輸終端)，是指當(dāng)賣方在指定目的港或目的地運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載運(yùn)工具上卸下，交由買方處置時(shí)，即為交貨。其中“運(yùn)輸終端”指任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否閉，如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或公路、鐵路、空運(yùn)的貨站等 若需要時(shí)，DAT要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但無(wú)義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)和支付相關(guān)費(fèi)用，買賣雙方對(duì)貨物的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分界限為目的地交貨(卸貨)。比較適合班輪運(yùn)輸。該術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式，也適用于多式聯(lián)運(yùn)。3. DDP術(shù)語(yǔ)Der.ivered Du...
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vessel(加上“船舶”字樣)時(shí)才與《Incoter.ms 2010》對(duì)FAS的解釋相同，因此在實(shí)際業(yè)務(wù)中包稅清關(guān)貿(mào)易商應(yīng)該明確是按照哪種慣例哪個(gè)版本來(lái)解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的_。 根據(jù)《Incoterms 2010》的解釋，F(xiàn)AS條件下由買方辦理運(yùn)輸合同，賣方備好貨物，因此要注意船貨銜接的問(wèn)題。與FOB術(shù)語(yǔ)不同，F(xiàn)AS術(shù)語(yǔ)中賣方并不負(fù)責(zé)裝船，故無(wú)法取得代表貨物所有權(quán)的運(yùn)輸單據(jù)，，因此采用FAS術(shù)語(yǔ)成交的合同通常不能用跟單信用證方式付款。 在集裝箱運(yùn)輸時(shí)，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交至船邊。此時(shí)不適用FAS，而應(yīng)使用FCA.(三)_D組術(shù)語(yǔ)1. DAP術(shù)語(yǔ)包稅清關(guān)Delivered at Place(insert named place of destination) Incoterms 2010目的地交貨”(注明指定目的地)，是指當(dāng)賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工包稅清關(guān)具上，且已做好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。
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進(jìn)口物流該術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最小而買方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語(yǔ)，因此其價(jià)格最低。適用于所有運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式并用。同時(shí)，它適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。 EXW術(shù)語(yǔ)要求買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。但是，若雙方希望在起運(yùn)時(shí)賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)使用該術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話。(二)FAS術(shù)語(yǔ) Free Alongside Ship(insert named port of shipment) Incoterms 2010 進(jìn)口物流裝運(yùn)港“船邊交貨”(注明指定裝運(yùn)港)，是指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物置于碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨。買方必須自船邊起，負(fù)擔(dān)此后貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。其中“船邊”指吊鉤能觸及的地方。 FAS術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河進(jìn)口物流運(yùn)輸。((1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》將FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋為free along side，指運(yùn)輸工具邊交貨而不僅僅局限于船邊，因此該貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適合于各種運(yùn)輸方式，只有當(dāng)FAS
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