法國專線 所謂的內(nèi)陸公共點指美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區(qū)均為適用OCP的地區(qū)范圍。這個范圍很廣，約占美國全國2/3的地區(qū)。OCP的運輸過程就是將出口到美國的貨物海運到美國西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運至指定的內(nèi)陸地點。法國專線 OCP運輸是一種特殊的國際運輸方式。它雖然由海運、陸運兩種運輸形式來完成，但它并不屬于國際多式聯(lián)運。國際多式聯(lián)運是由一個承運人負責的自始至終的全程運輸，而OCP運輸?shù)暮＿\、陸運段分別由兩個承運人簽發(fā)單據(jù)，運輸與責任風險也是分段負責。因此，它并不符合國際多式聯(lián)運的含義，但它確實是一種國際多式的聯(lián)營運輸。2. OCP運輸?shù)囊蠓▏鴮＞€
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日本專線 經(jīng)營人收到單據(jù)所列貨物的證據(jù);而對收貨人或其他善意的第三方來說，通常不會接受有批注的單據(jù)。可見，多式聯(lián)運單據(jù)中所列事項的準確、真實與否，對單據(jù)的效力有直接的影響。因此，有關(guān)當事人應在繕制單據(jù)時格外注意。 日本專線 五、我國出口到美國的多式聯(lián)運業(yè)務 目前，美國是我國第一大貿(mào)易伙伴，從我國運往美國內(nèi)地的貨物大部分采用海鐵聯(lián)運或國際多式聯(lián)運方式，主要有內(nèi)陸公共點運輸、小陸橋運輸、內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運三種方式?！啊?一)內(nèi)陸公共點運輸.內(nèi)陸公共點運輸?shù)暮x 內(nèi)陸公共點(overland common point, OCP)運輸是指采用兩種運輸方式將卸在美國西海岸的貨物通過鐵路運送到美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)，并且可以享受優(yōu)惠運價。日本專線
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臺灣專線則多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人或代表可以在多式聯(lián)運單據(jù)中批注，注明懷疑不符的事項及懷疑理由等。如果多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人或代表未在多式聯(lián)運單據(jù)中對貨物的外表狀況加以批注，則應視為他已在多式聯(lián)運單據(jù)上注明貨物的外表狀況良好。未做保留的多式聯(lián)運單據(jù)一經(jīng)簽發(fā)，就具有以下效力。 臺灣專線 (1)單據(jù)所載明的多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù)，但多式聯(lián)運經(jīng)營人可以舉證推翻; (2)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)如果已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給包括收貨人在內(nèi)的第三方，并且該第三方信賴單據(jù)所載明的貨物狀況，則該單據(jù)是多式聯(lián)運經(jīng)營人與善意的第三方之間的最終證據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人提出的反證不予接受。 多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代表或代理在多式聯(lián)運單據(jù)上做了保留性的批注后，該單據(jù)就喪失了作為初步證據(jù)和最終證據(jù)的效力，因為對發(fā)貨人來說，該單據(jù)已不能作為多式聯(lián)運臺灣專線
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美國專線 (1)表面注明承運人名稱或多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱并且由承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人、船長或他們的具名代理或代表簽字或以其他方式證實。 (2)注明貨物已發(fā)運、接受監(jiān)管或裝船者。 (3)即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行也將接受標明可能轉(zhuǎn)運或?qū)⑥D(zhuǎn)運的多式聯(lián)運單據(jù)，只要同一多式聯(lián)運單據(jù)包括全程運輸.’口、美國專線 因此，采用多式聯(lián)運，托運人不必等到貨物裝上運輸工具起運，只要將貨物置于多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人或代表的處置之下，就可獲得多式聯(lián)運單據(jù)，并能據(jù)此結(jié)匯。 多式聯(lián)運單據(jù)需由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權(quán)人簽字，在不違背單據(jù)簽發(fā)國法律規(guī)定的情況下，多式聯(lián)運單據(jù)可以手簽、手簽筆跡復印、打透花字、蓋章，或用其他任何機器或電子儀器打印。四、多式聯(lián)運單據(jù)的保留和證據(jù)效力多式聯(lián)運單據(jù)中的保留是指多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人或代表在接收貨物時美國專線
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美國集運在多式聯(lián)運單據(jù)的“收貨人”一欄內(nèi)，載明收貨人的具體名稱，并標明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣.多式聯(lián)運經(jīng)營人只要按正本單據(jù).中的一份完成交貨后，其余的正本單據(jù)自動失效，而副本單據(jù)沒有法律效力，僅為了方便業(yè)務的需要而使用。 國際多式聯(lián)運有效地實現(xiàn)了門到門服務，所運貨物的交接地點從傳統(tǒng)的港口或邊境延伸到集裝箱堆場、貨運站，乃至發(fā)貨人、收貨人的工廠或倉庫。集裝箱貨物在國際多式聯(lián)運下，多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的時間、地點有時不在裝船港，而在集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站， 美國集運或者發(fā)貨人工廠、倉庫，從而，從接收貨物到貨物實際裝船有一待裝期。在這種情況下，提單有:①發(fā)貨人工廠、倉庫接收貨物后簽發(fā)的提單;②集裝箱貨運站接收貨物后簽發(fā)的提單，習慣為拼箱貨;③集裝箱碼頭堆場接收貨物后簽發(fā)的提單，習慣為整箱貨.為了便于多式聯(lián)運的托運人采用信用證形式結(jié)匯，國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》相應的規(guī)定如下:如果信用證要求提供至少包括兩種不同的運輸方式(多式聯(lián)運.)的運輸單據(jù)，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受下述單據(jù)。 美國集運
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