馬來西亞專線由于出口提單記載“由貨主裝載并計數(shù)”，收貨人根據(jù)提單記載向發(fā)貨人索賠，但發(fā)貨人拒賠，其理由:“盡管提單記載由貨主裝載并計數(shù)，但事實上皮鞋并非由貨主自行裝載。在皮鞋送貨運站后，貨運站不僅在卻車記錄上簽收，而且又出具了倉庫收據(jù)?！眰}庫收據(jù)的出具表明貨運站已收到皮鞋，對皮鞋的責(zé)任已開始，同時也表明貨主責(zé)任即告終止。因此，提單記載是沒有任何肯義的，不具有任何法律效力。此外，提單記載CY-CY運輸條款并不能說明整箱交接;因為該批皮鞋由貨運站裝箱。而且，裝載皮鞋的集裝箱裝船后，船公司已出具提單，更為主要的是集裝箱貨物交接下買賣雙方風(fēng)險以貨交第一承運人前后劃分，由于集裝箱運輸下承運人的責(zé)任是從“接收貨開始”，因而隨著貨交承運人，其貿(mào)易風(fēng)險也轉(zhuǎn)移給了買方。馬來西亞專線收貨人向承運人提出賠檢要求 當收貨人向承運人提出賠償時，承運人認為“提單記載的運輸條款是CY-CY"，即整交接，提單的反面條款也規(guī)定:“整箱貨交接下，承運人在箱子外表狀況良好，關(guān)封完整下接貨、交貨?！奔热皇肇浫嗽谔嵯鋾r沒有提出異議，則表明承運人已完整交貨。承運人進一步說:“至于提單上記載由貨主裝載并計數(shù)，因為對承運人來說是貨運站接收的已裝載皮鞋的整箱貨，事實上并非知道箱內(nèi)是否裝載皮鞋。”提單正面條款內(nèi)容對提單簽發(fā)人、提單持有人具有法律效力。收貨人向保險人提賠 .當收...
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新加坡專線 集裝箱貨運站經(jīng)營人的法津地位 ·上海一家公司(以下稱發(fā)貨人)出口30萬美元的皮鞋，委托集裝箱貨運站裝箱出運。發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將皮鞋送貨運站，并由貨運站在卻車記錄上簽收后出具倉收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運輸條款、SLAC(由貨主裝載并計數(shù)),FOB價、由國外收貨人買保險。新加坡專線國外收貨人在提箱時箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開箱門后一雙皮鞋也沒有。也許有人會提出，皮鞋沒有裝箱，怎么會出具裝箱單?海關(guān)是如何驗貨放行的?提單又是怎樣繕制與簽發(fā)的?船公司又是怎樣裝載出運的?收貨人向誰提出賠償要求呢?獷處理收貨人向發(fā)貨人提出賠楠要求新加坡專線
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俄羅斯專線 五、交貨記錄 交貨記錄是集裝箱運輸經(jīng)營人把貨物交付給收貨人或其代理人時，雙方共同簽署的證明貨物已經(jīng)交付及貨物交付時狀況的單證。同時，它也證明承運人對貨物的運輸責(zé)任已告終止。交貨記錄由到貨通知1聯(lián)、提貨單1聯(lián)、費用賬單2聯(lián)、交貨記錄1聯(lián)共5聯(lián)組成。 交貨記錄的制作與流轉(zhuǎn)過程t口下。 (1)集裝箱貨物抵港前，承運人或其代理人(以下稱船代)根據(jù)裝船港船代寄、傳的艙單或提單副本制作交貨記錄一式五聯(lián)，并用電話通知收貨人貨物到達的大致時間。 俄羅斯專線 (2)在集裝箱卸船、進人堆場并做好交貨準備后，由船代向收貨人發(fā)出到貨通知(第1聯(lián))。 (3)收貨人憑正本提單和到貨通知聯(lián)向船代換取提貨單等4聯(lián)(對運費到付的貨物應(yīng)先結(jié)清費用)，船代在收取費用與核對正本提單后，在提貨單上加蓋專用章。:一’ (4)收貨人或其代理人憑提貨單、費用賬單、交貨記錄共4聯(lián)，隨同進口貨物報關(guān)單一起到海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核準后在提貨單上蓋放行章。 (5)收貨人將上述4聯(lián)送場站業(yè)務(wù)員，場站業(yè)務(wù)員核單后，留下提貨單作為放行依據(jù)，并在雙方檢驗貨物后，填寫交貨記錄并簽字蓋章.待收貨人憑費用賬單結(jié)清...
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意大利專線4)海關(guān)啟封檢查條款 《國際集裝箱海關(guān)公約》規(guī)定，海關(guān)有權(quán)對集裝箱貨物開箱檢查。因此集裝箱提單一般都規(guī)定:如海關(guān)當局因檢查箱內(nèi)貨物對集裝箱啟封檢查并重新加封，由此而造成或引起的任何貨物滅失、損壞及其他后果，承運人概不負責(zé)。在實際操作中承運人對這種情況應(yīng)做詳細記錄并保留證據(jù)以免除責(zé)任。! 5)發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性責(zé)任條款「、 集裝箱提單中記載的貨物內(nèi)容，或由發(fā)貨人填寫，或由承運人(或其代理人)根據(jù)發(fā)貨意大利專線人提供的托運文件(裝箱單等)填寫。提單一般規(guī)定承運人接收貨物即可視為發(fā)貨人已向承運人保證其在集裝箱提單中提供的貨物內(nèi)容(種類、標志、件數(shù)、重量、數(shù)量等)準確無誤。如屬于危險貨物，還應(yīng)說明其危險性。如因發(fā)貨人提供內(nèi)容不準確或不正當造成貨損或其他損害，發(fā)貨人應(yīng)對承運人負責(zé)，這種責(zé)任即使已發(fā)生提單轉(zhuǎn)讓也不例外。 6)承運人運價說明 由于篇幅限制，集裝箱提單上無法將有關(guān)集裝箱運輸?shù)男g(shù)語、交接方法、計費方法、費率、禁運規(guī)定等內(nèi)容全部列出。各公司一般以承運人運價本形式將這些條款裝訂成冊對外提供。.在集裝箱提單條款中規(guī)定，有關(guān)的承運人運價本是提單的組成部分。當提單中載明了運價且與運價本發(fā)生矛盾時，以提單...
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英國專線一抓若，_‘ 2)鉛封完整交貨條款 該條款是指承運人在集裝箱外表狀況良好、鉛封完整的情況下收貨、交貨，就可認為承運人已完成貨物運輸并解除其所有責(zé)任。該條款與發(fā)貨人裝箱、計數(shù)或不知條款是有一定聯(lián)系的，也是限于整箱交接。 3)貨物檢查權(quán)條款”英國專線 該條款是指承運人有權(quán)但沒有義務(wù)在掌管貨物期間的任何時候，將集裝箱開箱檢驗、核對，如發(fā)現(xiàn)貨物全部或部分不適于運輸，承運人有權(quán)對該貨物放棄運輸或由托運人支付附加費用后繼續(xù)完成運輸，或存放在岸上或水上遮蔽或露天場所，而且這種存放可視為憑提單交貨，承運人責(zé)任終止。，‘’·全:，) 在該條款下，如果承運人對箱內(nèi)貨物有所懷疑或發(fā)現(xiàn)積載不正常時，有啟封檢查的權(quán)利而不必征得托運人同意。但在操作中，對貨主自裝的集裝箱啟封檢查時一般應(yīng)征求貨主同意，并由貨主支付費用。英國專線
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