英國專線2010年5月20日，我國甲電力有限公司從歐洲進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)備，委托我國乙貨代公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卻港口分別為漢堡港和中國上海港。貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲電力有限公司向我國丙財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上起運(yùn)港和目的港分別為漢堡港和中國上海港。 英國專線6月9日，在發(fā)電設(shè)備被海運(yùn)至我國上海港口后，乙貨運(yùn)代理公司又轉(zhuǎn)委托中國丁運(yùn)輸有限公司將其運(yùn)至甲電力有限公司在蘇州的工地，并向其支付陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)。發(fā)電設(shè)備在公路運(yùn)輸途中，從丁運(yùn)輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴(yán)重受損。(1)甲公司的貨損應(yīng)向誰索賠，為什么?(2)丁運(yùn)輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么?(3)保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)責(zé)任，為什么? 英國專線
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德國專線(5)屬于戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 (四)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖 保險(xiǎn)責(zé)任的起訖主要采用“倉至倉”條款，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或者被保險(xiǎn)人用作分配分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅涮幩鶠橹埂?#160;德國專線 上述三種險(xiǎn)別都有貨物運(yùn)輸?shù)幕倦U(xiǎn)別，被保險(xiǎn)人可以從中選擇一種投保。此外，保險(xiǎn)人可以要求擴(kuò)展保險(xiǎn)期。例如，對某些內(nèi)陸國家出口貨物，如在港口卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)陸，無法按保險(xiǎn)條款規(guī)定的保險(xiǎn)期內(nèi)到達(dá)目的地，即可申請擴(kuò)展。經(jīng)保險(xiǎn)公司出具憑證予以延長，每日加收一定保險(xiǎn)費(fèi)。德國專線
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法國專線 7)拒收險(xiǎn) 對被保險(xiǎn)貨物在進(jìn)口港被進(jìn)口國的政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收，按貨物的保險(xiǎn)價(jià)值負(fù)責(zé)賠償。 8)貨物出口到中國香港或中國澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款 被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地中國香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或中國澳門卸離運(yùn)輸工具后，如直接存放于保單載明的過戶銀行所指定的倉庫，法國專線本保險(xiǎn)對存?zhèn)}火險(xiǎn)的責(zé)任至銀行收回押款解除貨物的權(quán)益為止，或運(yùn)輸險(xiǎn)責(zé)任終止時(shí)起滿30天為止。 (三)除外責(zé)任 所謂保險(xiǎn)的除外責(zé)任是指保險(xiǎn)人明確規(guī)定不予承保的損失和費(fèi)用。損失不負(fù)責(zé)賠償。 (1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。 (2)屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。保險(xiǎn)人對于下列r!;獷咋誰(3)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。(4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失法國專線
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日本專線 3)黃曲霉素險(xiǎn) 黃曲霉素險(xiǎn)(aflatoxin risk)對被保險(xiǎn)貨物因所含黃曲霉素超過進(jìn)口國的限制標(biāo)準(zhǔn)被拒絕進(jìn)口，沒收或強(qiáng)制改變用途而遭受的損失負(fù)責(zé)賠償。 4)貨物不到險(xiǎn)- 貨物不到險(xiǎn)(failure to delivery risks)對不論由于任何原因，從被保險(xiǎn)貨物裝上船舶時(shí)開始，不能在預(yù)定抵達(dá)目的地的日期起6個(gè)月內(nèi)交貨的，負(fù)責(zé)按全損賠償。一 日本專線 5)艙面險(xiǎn)‘4r 對被保險(xiǎn)貨物存放艙面時(shí)，在內(nèi)的損失。 6)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)除按保險(xiǎn)單所載條款外，還包括被拋棄或被風(fēng)浪沖擊落水 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(import duty risk)是指當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的損失，而被保險(xiǎn)人仍需按完好貨物價(jià)值完稅時(shí)，保險(xiǎn)公司對損失部分貨物的進(jìn)口關(guān)稅負(fù)責(zé)賠償。日本專線
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臺灣專線保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿巧天為止，再裝上續(xù)運(yùn)海輪時(shí)恢復(fù)有效。 2)罷工險(xiǎn) 罷工險(xiǎn)(strikes risk)賠償?shù)姆秶?被保險(xiǎn)貨物由于罷工工人被迫停工或參加工潮暴動(dòng)等，.因人員的行動(dòng)或任何人的惡意行為所造成的直接損失和上述行動(dòng)或行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。臺灣專線不賠償?shù)姆秶?罷工期間由于勞動(dòng)力短缺或不能使用勞動(dòng)力所造成的被保險(xiǎn)貨物的損失;因罷工引起的動(dòng)力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致的冷藏貨物的損失;無勞動(dòng)力搬運(yùn)貨物，使貨物堆積在碼頭淋濕受損。 罷工險(xiǎn)對保險(xiǎn)責(zé)任起訖的規(guī)定與其他海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別一樣采取“倉至倉”條款。按國際保險(xiǎn)業(yè)慣例，已投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)后另加保罷工險(xiǎn)，不另增收保險(xiǎn)費(fèi)，如僅要求加保罷工險(xiǎn)，則按戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率收費(fèi)。臺灣專線
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