德國(guó)專線 (5)盡管遲延是由承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，以遲延為近因的滅失、損害或費(fèi)用。 (6)由船舶所有人、管理人、租船人或經(jīng)營(yíng)人的破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的滅失、損害或費(fèi)用。 (7)由于任何人(們)的惡意行為而導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的全部或部分的損害或破壞。 (8)因使用任何原子或核子裂變、聚變或其他同類反應(yīng)，或由于使用放射能或放射性物質(zhì)的武器而產(chǎn)生的滅失、德國(guó)專線損害和費(fèi)用。2.不適航與不適貨除外責(zé)任 不適航與不適貨除外責(zé)任(un-eaworthiness and unfitness exclusion clause)包括以下兩項(xiàng)。 (1)保險(xiǎn)貨物在裝船時(shí)，如被保險(xiǎn)人或其雇傭人員已經(jīng)知道船舶不適航，以及船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱或起重運(yùn)貨車的不適貨，則由不適航與不適貨而造成保險(xiǎn)貨物的滅失、損害或費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。德國(guó)專線
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法國(guó)專線(三)1982年《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》的除外責(zé)任為了明確保險(xiǎn)人承保的責(zé)任，方便合同當(dāng)事人，1982任分為四大類:一般除外責(zé)任、士，萬(wàn)使合同當(dāng)事人，1982年的《協(xié)會(huì)貨物條款》將除外責(zé)不適航與不適貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任和罷工險(xiǎn)除外責(zé)任。1.一般除外責(zé)任 一般除外責(zé)任(general exclusions clause)包括以下各項(xiàng)。 法國(guó)專線 (1)因被保險(xiǎn)人的故意違法行為所致的滅失、損害或費(fèi)用。 (2)保險(xiǎn)標(biāo)的正常的漏損，重量或容量的正常減少或自然損耗。卜 (3)由于保險(xiǎn)標(biāo)的包裝或準(zhǔn)備不充分或不適當(dāng)引起的滅失、損害或費(fèi)用。 (4)由于保險(xiǎn)標(biāo)的固有缺陷或性質(zhì)而導(dǎo)致的滅失、損害或費(fèi)用。法國(guó)專線
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日本專線碰撞責(zé)任損失是指有過(guò)失的船舶對(duì)遭受碰撞損失的船舶依法應(yīng)碰撞責(zé)任損失又分為對(duì)被撞船舶的損失責(zé)任和對(duì)貨物的損失 兩艘船舶發(fā)生碰撞因碰撞原因不同將造成不同的損失。對(duì)于有過(guò)失的一方而言，碰撞即障成碰撞損失，又造成碰撞責(zé)任損失·即過(guò)失一方不但要承擔(dān)碰撞造成的自身船舶的損失，日本專線還要承擔(dān)因碰撞造成的被撞船舶和船上貨物的損失;對(duì)于無(wú)過(guò)失的一方而言碰撞只造成碰撞損失，而不產(chǎn)生碰撞責(zé)任損失.《協(xié)會(huì)貨物條款》承保范圍中的“船舶互撞責(zé)任條款”有兩層意思，保險(xiǎn)人承保這項(xiàng)責(zé)任一方面是為了對(duì)被保險(xiǎn)人(貨主)提供更加全面的保險(xiǎn)保障，另一方面也是為了保障保險(xiǎn)人的利益。這個(gè)條款規(guī)定如果載貨承運(yùn)人依據(jù)運(yùn)輸契約中的“船舶互撞責(zé)任條款”向本船貨主(被保險(xiǎn)人)提出償還要求，被保險(xiǎn)人必須及時(shí)通知保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人自負(fù)費(fèi)用，以被保險(xiǎn)人的名義對(duì)承運(yùn)人的索賠進(jìn)行抗辯。日本專線
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臺(tái)灣專線3.船舶互撞責(zé)任條款 船舶互撞責(zé)任條款(both to blame collision clause)也稱互有過(guò)失碰撞責(zé)任條款.ICC(1982)各險(xiǎn)別條款中關(guān)于船舶互撞責(zé)任條款的規(guī)定是完全相同的。船舶互撞責(zé)任條款的具體內(nèi)容是:“本保險(xiǎn)擴(kuò)大對(duì)被保險(xiǎn)人的賠償范圍，根據(jù)運(yùn)輸契約的船舶互撞責(zé)任條款的規(guī)定，應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的比例責(zé)任，視為本保險(xiǎn)單項(xiàng)下應(yīng)予賠償?shù)膿p失。如果船舶所有人根據(jù)上述條款提出任何索賠要求，被保險(xiǎn)人同意通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人有權(quán)自負(fù)費(fèi)用臺(tái)灣專線為被保險(xiǎn)人就此項(xiàng)索賠進(jìn)行辯護(hù)?！?#160; (1)構(gòu)成船舶碰撞的條件包括: ①兩艘或兩艘以上的船舶之間必須發(fā)生實(shí)際接觸或沖撞;戶②接觸或沖撞的結(jié)果必須有損害事實(shí)發(fā)生二 (2)碰撞損失和碰撞責(zé)任損失包括: ①碰撞損失:碰撞損失是指因船舶碰撞造成的船體和船上所載貨物的損失。 ②碰撞責(zé)任損失:承擔(dān)的損失賠償責(zé)任。臺(tái)灣專線
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美國(guó)專線說(shuō)明:“了”代表承保風(fēng)險(xiǎn).“X.代表不承保風(fēng)險(xiǎn)。(13)項(xiàng)即“吊索損害”，(14)項(xiàng)即“惡意描害.。2.共同海損條款(general average clause)ICC(1982)各險(xiǎn)別條款中關(guān)于共同海損條款的規(guī)定是完全相同的，共同海損條款的具體內(nèi)容是:“本保險(xiǎn)承保共同海損和救助費(fèi)用，和/或準(zhǔn)據(jù)法及習(xí)慣。其理算與確定應(yīng)依據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同該項(xiàng)共同海損和救助費(fèi)用的產(chǎn)生，美國(guó)專線應(yīng)為避免任何原因所造成的或與之有關(guān)的損失所引起的，但本保險(xiǎn)規(guī)定的不保風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任引起的除外?！?#160; 根據(jù)共同海損條款的規(guī)定，貨物在海上運(yùn)輸途中發(fā)生的共同海損犧牲、共同海損費(fèi)用、共同海損分?jǐn)傄约熬戎M(fèi)用，只要是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，或?yàn)榱吮苊獗纬斜ｏL(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的，保險(xiǎn)公司均給予賠償?！懊绹?guó)專線
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