俄羅斯專線為適應(yīng)投保人對這些外來風(fēng)險尋求保險的需求，保險人設(shè)立了一系列附加險。: 從三種基本險別的責(zé)任范圍來看，平安保險范圍最小，它對自然災(zāi)害造成的全部損失和意外事故造成的全部和部分損失負(fù)賠償責(zé)任。水漬險的范圍責(zé)任比平安險的責(zé)任范圍大些，凡因自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部和部分損失，保險公司均負(fù)責(zé)賠償。俄羅斯專線一切險的責(zé)任范圍是三種基本險別中最大的一種，它除包括平安險、水漬險的責(zé)任范圍外，還包括被保險貨物在運(yùn)輸過程中，由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失，如貨物被盜竊、鉤損、碰損、受潮、受熱、淡水雨淋、短量、包裝破裂和提貨不當(dāng)?shù)?。由此可見，一切險是平安險和水漬險加一般附加險的總和。在一切險中，保險人承保平安險和水漬險的各項損失和費(fèi)用，同時負(fù)責(zé)被保險貨物由于外來原因?qū)е碌娜珦p或部分損失。俄羅斯專線
發(fā)布時間:
2017
-
04
-
06
瀏覽次數(shù)：87
意大利專線3.一切險 一切險(all risks)是海洋貨物運(yùn)輸保險中承保范圍最大的一種基本險別，因而其保險費(fèi)率也最高。但一切險并非對運(yùn)輸過程中的一切風(fēng)險所造成的損失都負(fù)賠償責(zé)任。一切險的責(zé)任范圍除包括上列“平”和“水漬險”的所有責(zé)任外，還包括貨物在運(yùn)輸過程中，意大利專線因各種外來原因所造成被保險貨物的全損或部分損失，除對某些運(yùn)輸途耗的貨物，經(jīng)保險公司與被保險人雙方約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。其中外來原因引起的外來風(fēng)險通常是偷竊提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，混雜、站污險，滲漏險，碰撞、破碎險，串味險，受潮、受熱險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險等意大利專線
發(fā)布時間:
2017
-
04
-
06
瀏覽次數(shù)：93
英國專線包括上列平安險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。水漬險一般適用于不易損壞或不受生銹影響使用的貨物，如五金電料、舊汽車、機(jī)械、機(jī)床、散裝金屬原料等。 基本險案例:}.某兮司以CIF條件出口一批貨物共2000箱，已投保水漬險.貨到目的港后收貨人憑“已裝船清潔提單”英國專線提貨時發(fā)現(xiàn)下列情況:(1)200箱被海水浸泡過;(2)50箱被雨水淋濕;(3)10箱包裝完好，但箱內(nèi)貨物短少;(4)5箱欠交。上述損失屬何方責(zé)任? 分析: (1)由保險公司負(fù)責(zé)。這是由于自然火害造成的部分損失，屬于水漬險的責(zé)任范圍。按照CIF條款，買方應(yīng)聯(lián)系賣方投保的保險公司辦理理賠事宜.L (2)由船方負(fù)責(zé)。因為這是船方保管貨物不善造成的，需要買方與船方進(jìn)行溝通。 (3)由賣方負(fù)責(zé)。因為箱內(nèi)貨物短少，而包裝完好，這說明貨物短少是由于原裝箱時少裝，賣方理應(yīng)負(fù)責(zé)。 (4)由船公司負(fù)責(zé)。因為船公司簽發(fā)了已裝船清潔提單，很明顯貨物短少是船公司英國專線
發(fā)布時間:
2017
-
04
-
06
瀏覽次數(shù)：98
德國專線不是等待完成共同海損理算。而對共同海損犧牲要求分?jǐn)偟臋?quán)利，應(yīng)在保險人進(jìn)行賠付由被保險人轉(zhuǎn)向保險人享有。救助費(fèi)用的賠付以海上財產(chǎn)安全獲救為前提條件，共同海損的賠付以獲救船舶貨物應(yīng)安全抵達(dá)目的地為前提條件。因此并非所有的救助費(fèi)用可以作為共同海損費(fèi)用而要求各受益方分?jǐn)偂?#160; 德國專線(8)運(yùn)輸合同中訂有“船舶互撞責(zé)任條款”(both to blame collision clause)的，保險人負(fù)責(zé)賠償貨主應(yīng)償還船方的費(fèi)用。 平安險一般適用于低價值、粗糙、無包裝的大宗貨物，如木材、礦砂、廢鋼材等的海洋運(yùn)輸。水漬險水漬險(with particular average, WA/WPA)在我國海運(yùn)保險業(yè)沿甫已久，原意是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”。從字面理解水漬險可能對其承保內(nèi)容產(chǎn)生誤解，事實上水漬險不僅僅是對貨物遭受的水漬負(fù)賠償責(zé)任，也不僅僅對單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償。水漬險的責(zé)任范圍德國專線
發(fā)布時間:
2017
-
04
-
06
瀏覽次數(shù)：56
法國專線在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。 (5)被保險人對遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少損失的各種措施而支付的合理的施救費(fèi)用。但保險公司承擔(dān)費(fèi)用的限額不能超過這批承保貨物的保險金額。施救費(fèi)用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內(nèi)承擔(dān)。 法國專線(6)運(yùn)輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口?？?，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用?！疤貏e費(fèi)用”也稱“續(xù)運(yùn)費(fèi)用”，如果海洋運(yùn)輸中途中止，需要換船續(xù)運(yùn)貨物至目的地所發(fā)生的費(fèi)用，應(yīng)視作施救費(fèi)用，由保險人負(fù)責(zé)賠償。 (7)發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。共同海損包括共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用兩部分，PICC海洋貨物運(yùn)輸保險條款沒有明確規(guī)定保險人應(yīng)對貨物的共同海損犧牲先予賠償，但在保險實務(wù)中，保險人仍然對貨物的共同海損犧牲先予賠付，而不是等待完成共同海損理算。而對共同海損犧牲要求分?jǐn)偟臋?quán)利，應(yīng)在保險人進(jìn)行賠付法國專線
發(fā)布時間:
2017
-
04
-
06
瀏覽次數(shù)：60