新加坡專線保險標的的損失要構(gòu)成代位迫償，需具備以下兩個條件:第一，損失必須是第三者因疏忽或過失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違約行為造成的，而且第三者對這種損失，根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負有賠償責任;第二，第三者的這種損害或違約又是保險合同中的保險責任。如果第三者的損害或違約行為不屬于保險承保責任范圍，就構(gòu)不成保險上的代位追償?shù)臈l件。 ，在貨運保險業(yè)務中經(jīng)常出現(xiàn)代位追償?shù)那闆r，例如，賣方以CIF條件向美國出口新加坡專線1 000包坯布，我方按合同規(guī)定加一成投保一切險。貨在海運途中因艙內(nèi)食用水管系一廢漏水管，致使該批坯布中的30包浸有水漬。由于賣方已為坯布投保了一切險，收貨人隨即憑保單向保險公司提出索賠申請。保險公司通過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)船方在運輸過程中存在過失。囚此，在賠付被保險犬之后，保險公司有權(quán)以被保險人的名義要求船方對該損失進行賠償。國際海洋貨物運輸保險的保障范圍新加坡專線
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俄羅斯專線生了保險承保責任范圍內(nèi)的災害事故，而這一保險事故又是由保險人和被保險人以外w第三者承擔責任時，為了防止被保險人在取得保險賠款后，又重復從第三者責任方取得貽償，獲得額外利益，在保險賠償原則的基礎上又產(chǎn)生了代位追償權(quán)原則(the right ofsubrogation)。其目的就是限制被保險人獲得雙重補償. 俄羅斯專線所以，代位追償權(quán)原則是指保險人在賠付被保險人之后，被保險人應把保險標的損失的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，使保險人取代被保險人地位以被保險人的名義向第三者進行追償。由于國際物流貨物運輸保險一般都是定值保險，保險人已按保險金額賠付，保險人行使代位追償所得多少已同被保險人無關，即使追償所得超過原賠償金額，超過部分仍歸保險人所有.一 俄羅斯專線
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意大利專線(二)全部賠償 是指對被保險人因保險事故造成的損失的全部賠償，不包括被保險人為防止或減少損失而支付的必要的合理費用。(三)賠償實際損失、 由于保險合同是一種補償性合同，因此，被保險人獲得的保險賠償當然不得超過其實際損失。全部賠償與賠償實際損失雖然都以保險金額為限，意大利專線但前者強調(diào)的是“不得少賠”，而后者則強調(diào)“不得多賠”。因為少賠與多賠都與賠償原則不相吻合，所以，保險人只有按全部賠償和賠償實際損失原則給予賠償，才能真正使被保險人恢復到損失發(fā)生前的經(jīng)濟狀況。因此，在不足額保險的情況下，保險人按比例賠償，在發(fā)生超額保險和重復保險的情況下，保險人只賠償實際損失。五、代位追償權(quán)原則根據(jù)保險的賠償原則，保險是對被保險人遭受的實際損失進行補償意大利專線
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英國專線因為貨運保險單是可以背書轉(zhuǎn)讓的，在保險合同訂立時，保險單的最后持有者可能還沒有取得對其所購貨物的所有利益?？杀＠婵梢员憩F(xiàn)為現(xiàn)有利益、期待利益或責任利益。四、損失補償原則 損失補償原則losses compensating)指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受損失時保險人英國專線必須在責任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失進行補償。包括以下內(nèi)容.(一)及時賠償 前提是被保險人及時通知保險人并提供全部證據(jù)和材料，否則，保險人可以不負賠償責任。如果保險人未能在法定期限內(nèi)履行賠付義務，除支付賠償金外，還應當賠償被保險人因此受到的損失。英國專線
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德國專線 再如戰(zhàn)爭期間，一批貨物在碼頭倉庫待運時適逢敵機轟炸，引起倉庫火災使該批貨物損。被保險人對該批貨物投保了一切險。這時貨損由兩個原因造成:一個是承保范圍外的戰(zhàn)爭，另一個是承保范圍內(nèi)的火災。前者直接導致后者，故前者是近因，而它不在承保范圍內(nèi)，所以保險公司可以拒賠。德國專線三、可保利益原則 可保利益((insurable interest)指被保險人對保險標的所具有的某種合法的利害關系。 被保險人必須對保險標的具有可保利益，其損失才能得到賠償。在其他保險中，投保人或被保險人在合同生效時必須具有可保利益，但在海上貨物運輸保險合同中，則允許在保險合同訂立時，被保險人可以不具有可保利益，但在貨物出險時，被保險人必須具有可保利益才能獲得賠償。德國專線
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