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放心，從承諾開始
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  • 2016 - 10 - 12
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    2)不清潔提單(foul B/L;unclean B/L)  興億國際 指載有承運人對貨物外表狀況的不良批注的提單。承運人的不良批注包括對散裝貨或裸裝貨的外表缺陷的批注和對包裝貨物包裝不良狀況的批注。買方和銀行一般都不接受不清潔提單，在裝船貨物存在外表不良狀況時，為取得清潔提單，發(fā)貨人往往出具保函，請求承運.人簽發(fā)清潔提單.這種做法對提單的持有人來說是一種欺騙行為，發(fā)貨人、承運興億國際人都應(yīng)對其后果負責，而且發(fā)貨人保函的合法性也是不確定的。因此，憑發(fā)貨人保函簽發(fā)清潔提單，承運人將會承擔很大的風險。按運輸方式劃分1)直達提單(direct B/L)指保證貨物在裝貨港裝船后，中途不經(jīng)過換船而直接運達卸貨港的提單。2)轉(zhuǎn)船提單(transshipment B/L; through B/L)    指注明貨物將在中途港換裝另一船舶運往目的港的提單。    根據(jù)《海商法》第60條規(guī)定，承運人將貨物運輸或部分運輸委托給實際承運人履行的，承運人仍然應(yīng)當對全部運輸負責。承運人與實際承運人都負有賠償責任的，應(yīng)當在此項責任范圍內(nèi)負連帶責任。但運輸合同可以明確規(guī)定，承運人對實際承運人掌.管貨物期間的貨物滅失、損壞或延遲交付不負責任。所以，簽發(fā)全程轉(zhuǎn)船提單的承運人，其責任主要有兩種:一種是如無特別規(guī)定，須對貨物的全程運輸負責。對貨物的所有人來說，主張興億國際提單權(quán)利，提出賠償和訴訟，均以簽發(fā)全程提單的承運人為對象。另一種是承運人只對自己承擔的運輸段負責。許多班輪提單都規(guī)定:“如有需要，承運人可將貨物交由屬于承運人或他人的其他船舶，或其他交通工具直接或間接地運往目的港，費用由承運人承擔，但風險則由托運人或收貨人承擔。承運人只對自己的運輸路段負責。
  • 2016 - 10 - 12
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    指示提單(order B/L)  包稅清關(guān)指在“收貨人”欄內(nèi)填寫“憑指示”(to order)或“憑某人指示”(to order of X X X)的提單。前者稱為不記名指示，此種指示應(yīng)視為憑托運人指示;后者稱為記名指示，承運人應(yīng)當按照記名人的指示交付貨物。不論哪種指示，指示提單可以通過背書的方法轉(zhuǎn)讓給他人。    提單背書有“空白背書”(endorsement in blank)和“記名背書”(endorsement in full)兩種.前者是指僅由背書人(endorser)在提單的背面簽署自己的名字或蓋章，而不注明被背書人(endorsee)的名稱;后者是指背書人除在提單的背面簽字蓋章外，還列明被背書人的名稱。指示提單在托運人(賣方)未指定收貨人之前，賣方仍對貨物具有所有權(quán)i提單經(jīng)托運人空白背書后，即成為持有人提單，持有人可以不經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓提單;提單經(jīng)托運人記名背書后，即成為記名包稅清關(guān)提單，此種提單不能再轉(zhuǎn)讓。3)持有人提單(blank B/L; open B/L; bearer B/L)    也稱做不記名提單、空白提單，是指在“收貨人”欄填寫“持有人”(bearer)的提單.這種提單不需任何背書手續(xù)，可以直接憑交付履行轉(zhuǎn)讓。  包稅清關(guān) 不記名提單的轉(zhuǎn)讓雖然極為簡便，但如果提單遺失或被竊，風險很大。目前經(jīng)過銀行開出的信用證憑單付款的，或經(jīng)銀行議付的提單，幾乎都不采用這種提單。按對貨物外表狀況有無不良批注劃分    I)清潔提單(clean B/1.)  指未載有承運人對貨物外表狀況的任何不良批注的提單。通常情況下，收貨人和銀行都要求賣方必須提交清潔提單.
  • 2016 - 10 - 12
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    notation)方式表明貨物已經(jīng)裝于具名船只的提單。根據(jù)有關(guān)法律，貨物裝船后，應(yīng)托運人要求，承運人應(yīng)當簽發(fā)“已裝船提單”.在國際貿(mào)易中，一般也都要求賣方提供已裝船提單。  進口清關(guān) 2)待運提單(received for shipment B八.)。/  進口清關(guān)指承運人在收到貨物等待裝船時，向托運人簽發(fā)的提單。這種提單沒有表明貨物已經(jīng)裝船，更沒有裝船日期，往往也不注明裝運船舶的名稱，將來貨物能否裝運不確定，對提單受讓人無保障，因此，買方和銀行一般都不接受這種提單。貨物裝船后，承運人在待運提單上加注裝運船名和裝船日期及準確裝貨數(shù)量并簽字后，待運提單即變?yōu)橐蜒b船提單。待運提單同收貨單一樣，都是運輸合同的證據(jù)，但不是物權(quán)憑證.按收貨人記載方式劃分1)記名提單(straight B/L)  進口清關(guān)指在“收貨人”欄內(nèi)填寫具體收貨人名稱的提單.多數(shù)國家法律規(guī)定，記名提單只能由提單上所記載的收貨人提貨，不能通過背書轉(zhuǎn)讓，除非記名收貨人與提單受讓人另立轉(zhuǎn)讓協(xié)議‘但少數(shù)國家，如日本、韓國的《商法典》規(guī)定，即使是記名提單，也可以背書轉(zhuǎn)讓。記名提單可避免提單轉(zhuǎn)讓可能帶來的風險，但也喪失了它的可流通性。在美國等一些國家，記名提單下提取貨物時不必出示正本提單，僅憑記名收貨人的身份證明即可。但我國《海商法》規(guī)定，記名提單下提取貨物時也需要出示正本提單，否則承運人要承擔無單放貨的責任。
  • 2016 - 10 - 12
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    在班輪運輸方式下，提單是運輸合同的重要組成部分.單從合同成立角度看，訂艙單就是班輪運輸合同。但如從業(yè)務(wù)實際考察，訂艙單的內(nèi)容非常簡單，它只載明了貨物資料和船名、裝卸港口等幾項內(nèi)容，關(guān)于船期則體現(xiàn)在班國際快遞輪時間表中;關(guān)于運價體現(xiàn)在班輪運價表中;關(guān)于合同雙方的權(quán)利義務(wù)、責任期間、免責事項、法律適用等主要間題則印在班輪提單中。船期表、運價表、提單是公開給所有發(fā)貨人的，他們知道或應(yīng)該知道其中的內(nèi)容。因此，從完整的合同看，訂艙單、船期表、運價表、提單共同構(gòu)成班輪運輸合同，其中提單是最重要的組成部分，因此有人將其稱為格式合同，訂艙單只是表明運輸合同關(guān)系確定的時間。所以，英國提單法，!，才有“提單所表明的運輸合同”、“提單所包含的運輸合同”之說。    3)承運人與提單持有人的提單合同關(guān)系 .國際快遞·在第二種情況下，即提單轉(zhuǎn)讓之后，不論在什么運輸方式下，提單都是約束承運人與提單持有人的運輸合同。將并非運輸合同簽約人的提單持有人變?yōu)樘釂魏贤囊环疆斒氯耸欠伤鶑娭埔?guī)定的。我國《海商法》第78條“承運人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定”的規(guī)定也源于同一思想。正是由于提單的運輸合同屬性，提單持有人才有權(quán)向承運人提出交付貨物的要求(當然在物權(quán)憑證下他也有權(quán)這樣做)，在貨物滅失、損壞或延遲交付時，才有權(quán)向承運人要求賠償，但賠償要求也要受到提單運輸合同中的免責、責任限制、責任期間等規(guī)定的限制。(二)提單的種類國際快遞按照記載內(nèi)容的不同，可將海運提單做多種分類，現(xiàn)將常見的分類表述如下。1一按貨物是否已裝船劃分1)已裝船提單已裝船提單(on board B/L; shipped B/L)指通過預(yù)先印就或裝船批注(on board
  • 2016 - 10 - 12
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    一;二2)承運人與托運人的提單合同關(guān)系  貨運代理在第一種情況下，提單的運輸合同作用在不同的運輸形式下表現(xiàn)形式不同，因此導(dǎo)致人們對此認識不同。英國提單法承認提單具有運輸合同的作用，我國法律界對此持有不同觀點，以提單是運輸合同的觀點占上風，這一觀點體現(xiàn)在《海商法》關(guān)于提單的定義中。事實上，由于運輸方式的不同和提單流轉(zhuǎn)程序及關(guān)系人的復(fù)雜性，提單運輸合同作用與一般意義上的合同相比具有特殊性。  貨運代理在租船運輸方式下，當承租人為發(fā)貨人時(如在CFR,CIF條件下)，承運人與承租人(發(fā)貨人或稱實際托運人)的權(quán)利叉務(wù)由租船合同約定，這時提單對于實際托運人而言不具有運輸合同作用;當承租人為貿(mào)易合同的買方時(如FOB貿(mào)易條件下)，提單對于實際托運人而言則具有特殊的運輸合同屬性。這種特殊的合同關(guān)系體現(xiàn)在，實際托運人成為提單合同的關(guān)系人，提單有關(guān)條款約束實際托運人和承運人，各國相關(guān)法律也對此做了強制性規(guī)定。例如，在買賣合同下發(fā)生買方拒收貨物或拒付貨款時，貨物所有權(quán)仍在發(fā)貨人手中。如果承運人違反提單運輸義務(wù)造成貨物滅失或損壞，或者承運人無單放貨時，實際托運人可依據(jù)提單運輸合同追究承運人責任;同時，實際托貨運代理運人也必須在托運貨物時，向承運人履行一定的義務(wù)。
  • 2016 - 10 - 12
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    關(guān)于無單放貨  國際貨運代理可轉(zhuǎn)讓提單的物權(quán)憑證特性，要求承運人在目的港必須向提單持有人交付貨物.如果承運人向提單持有人以外的人交付貨物，從提單合同上說是違約行為，從剝奪他人物權(quán)角度說是侵權(quán)行為，因此承運人必須對此承擔全部責任。  國際貨運代理航運實務(wù)中由于提單周轉(zhuǎn)時間長于黛物運輸時間，或由于買賣雙方發(fā)生爭議提單尚未轉(zhuǎn)讓，造成船舶抵達目的港后，提單仍未到達收貨人手中，迫使收貨人憑提單副本加上保函向承運人提貨。這種承運人憑上述單證交付貨物的行為在業(yè)務(wù)中被稱為“無單放貨”。由于無單放貨行為剝奪了提單持有人的貨物占有權(quán)或所有權(quán)，既違約又違法，因而會招致提單持有人的起訴，承運人應(yīng)當避免這種做法。為避免船期損失，船東可以通過在運輸合同中明確規(guī)定由于等待正本提單造成的船期損失由承租人負責，或在保留貨物占有權(quán)的前提下將貨卸進保稅倉庫的方法來解決。根據(jù)某些國家法律，在記名提單下，船東在驗明收貨人身份與提單記名人一致后，可無正本提單放貨，但收貨人應(yīng)出具收貨證明。但在我國現(xiàn)行法律下，這種做3.運輸合同作用    ”提單運輸合同作用的含義  國際貨運代理海洋貨物運輸合同是關(guān)于貨物運輸法律關(guān)系中合同雙方權(quán)利義務(wù)、責任期間、責任限制、責任豁免、法律運用等主要內(nèi)容的協(xié)議。提單的運輸合同作用的含義是，提單表明了承運人與貨方就提單貨物運輸所需履行的基本義務(wù)和賠償責任.根據(jù)有關(guān)法律，提單運輸合同關(guān)系有兩種情況:第一種是建立在承運人和托運人之間的，第二種是在提單轉(zhuǎn)讓后建立在承運人和提單持有人之間的。，法仍為違法行為。
  • 2016 - 10 - 12
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    國際快遞書轉(zhuǎn)讓給銀行，議付銀行在議付后再將提單轉(zhuǎn)交給開證行，開證行在收貨人付清貨款后再將提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，收貨人(提單受讓人)可以將該提單繼續(xù)在商人之間轉(zhuǎn)讓，或到銀行質(zhì)押取得貨款。其中，提單在商人之間轉(zhuǎn)讓的多數(shù)是貨物所有權(quán)，包括開證銀行向收貨人的轉(zhuǎn)讓，但發(fā)貨人向銀行的轉(zhuǎn)讓，只是轉(zhuǎn)讓貨物的占有權(quán)，而貨物所有權(quán)繼續(xù)控制在發(fā)貨人手中。進行這種區(qū)分的必要性在于:其一，賣方在買方付清貨款前可以繼續(xù)控制貨國際快遞物所有權(quán);其二，銀行不必卷人商業(yè)合同關(guān)系中;其三，在托收、寄售等貿(mào)易方式下，可讓買方先以提單提取貨物轉(zhuǎn)售，但賣方聲明保留貨物所有權(quán)。這樣，買方轉(zhuǎn)賣的貨款就必須歸還賣方。    4)提單轉(zhuǎn)讓與其他票據(jù)轉(zhuǎn)讓的區(qū)別    提單轉(zhuǎn)讓過程中，各關(guān)系人所承擔的責任與一般的可流通票據(jù)不同，可流通票據(jù)的法律關(guān)系只存在于債權(quán)人和債務(wù)人之間;流通票據(jù)是有價證券，可以多次進行轉(zhuǎn)讓，所有背書人均負連帶責任。提單也可多次轉(zhuǎn)讓，但一經(jīng)合國際快遞法轉(zhuǎn)讓，背書人不負連帶責任，最后受讓人只能向提單最初簽發(fā)人—承運人主張?zhí)釂螜?quán)利。提單轉(zhuǎn)讓在時間上也是有限制的，即從提單簽發(fā)之時起到貨物交付時止.另外，全套提單中的一份提取了貨物后，其余各份均告失效。貨物到達目的港后的一定時間內(nèi)，提單持有人必須辦理提貨手續(xù)，否則貨物會被當作無主貨處理。收貨人提貨后，或貨物被依法處理后，提單也就失去效力，而失去效力的提單是不允許再轉(zhuǎn)讓的。非法獲得的提單也不具有合法轉(zhuǎn)讓權(quán)利。
  • 2016 - 10 - 12
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    提單物權(quán)憑證的法律規(guī)定  國際貨代提單的物權(quán)憑證功能也是在國際貿(mào)易發(fā)展過程中，通過商人習慣進而通過立法賦予的。《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)第71條規(guī)定的“提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證”，盡管有人稱其為提單的“提貨憑證”功能，但將記名提單也包括在內(nèi)似乎不妥。上述解釋或規(guī)定都是針對提單物權(quán)憑證作用的。在此作用下，提單合法轉(zhuǎn)讓，等于貨物合法轉(zhuǎn)讓。    3)提單轉(zhuǎn)讓的基本形式〔  國際貨代提單的轉(zhuǎn)讓有兩種基本形式。一種是貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，買方付清了貨款，賣方將提單背書轉(zhuǎn)讓給買方，買方憑此向船方提取貨物，就屬于這種轉(zhuǎn)讓;另一種是貨物占有權(quán)轉(zhuǎn)讓，賣方將代表貨物占有權(quán)的提單質(zhì)押給銀行，向其貸款，或在議付時對提單做不記名背書轉(zhuǎn)讓給議付銀行，就屬于這種轉(zhuǎn)讓。第二種情形下轉(zhuǎn)讓的是貨物占有權(quán)，而不是貨物所有權(quán)。  國際貨代提單在轉(zhuǎn)讓過程中其代表的貨物所有權(quán)和占有權(quán)有時是相分離的。從提單的轉(zhuǎn)讓流程看，當國際貿(mào)易中采用銀行信用證結(jié)算方式時，發(fā)貨人從承運人取得提單后首先將其背
  • 2016 - 10 - 12
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    國際空運人的保護，從英國司法實踐看，只有在托運人隱瞞危險品詳情而造成貨物損壞時，提單持有人才與托運人負連帶責任，而與承運人無關(guān)。對其他與提單記載不符的交付，承運人仍需承擔責任。物權(quán)憑證作用    1)提單物權(quán)憑證的解釋  國際空運 物權(quán)法中的物權(quán)是指自然人、法人直接支配特定物的權(quán)利，包括所有權(quán)、用益物權(quán)和擔保物權(quán)‘所有權(quán)包括占有、使用、收益、處分的權(quán)利，所有權(quán)是‘種最充分的權(quán)利，是一種絕對的權(quán)利。提單的物權(quán)憑證指的是，提單持有人對提單下貨物的推定占有權(quán)或所有權(quán)。具有物權(quán)功能的提單僅指可轉(zhuǎn)讓的提單，即指示提單和不記名提單O    在運輸合同下，當事人更多關(guān)心的是貨物的推定占有權(quán)。持有提單，就可以推定持有人有權(quán)占有貨物;提單持有人出示了提單，承運人就應(yīng)當向其交付貨物，而無須考察提單持有人是否擁有貨物所有權(quán)。在貨物買賣合同下，當事人更多關(guān)心的是貨物的所有權(quán)。賣方在沒有收到對價以前，通過控制提單可以控制貨物所有權(quán);買方在給付了對價取得提單之后，就取得了貨物的所有權(quán)。  國際空運 應(yīng)當注意的是，即使是買賣合同下轉(zhuǎn)讓提單，也并不一定意味著轉(zhuǎn)讓了貨物所有權(quán)。持有提單，也并不一定意味著持有人擁有貨物所有權(quán)，但持有人一定擁有貨物占有權(quán)。例如，在非付款交單(信用證下的議付與托收下的付款交單即時的對價給付)支付方式下，如果賣方先行交出了提單，但沒有收到對價，賣方仍然對貨物擁有所有權(quán);或者說，即使買方取得了貨物占有權(quán)，但仍然沒有所有權(quán)。再如，銀行持有提單，也只是擁有貨物的占有權(quán)而無所有權(quán)。如果開證申請人不履行付款贖單義務(wù)，開證行對占有的貨物也不具有處置權(quán)，其需要履行必要法定程序，由法院拍賣貨物。所以說，貨物所有權(quán)的擁有和轉(zhuǎn)讓需要依據(jù)民法有關(guān)規(guī)定確定，不是提單法調(diào)整的范疇。
  • 2016 - 10 - 12
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    國際物流為改變這種狀況，《維斯比規(guī)則》及《漢堡規(guī)則》將提單的證據(jù)效力確定為絕對證據(jù)(conclusive evidence)，承運人對提單記載的相反舉證不可對抗提單持有人。·對于發(fā)貨人，承運人可以舉證推翻提單記載，但對托運人以外的提單持有人，提單就是裝運貨物的絕對主據(jù)，承運人有絕對義務(wù)按照提單記載的內(nèi)容向收貨人交付貨物。如果發(fā)生貨物品種不符，數(shù)量短少，包裝或貨物損壞，承運人需負賠償責任.在這種絕對貴任制度下，承運人國際物流簽發(fā)提單時應(yīng)保證提單記載與實際相符，在運愉過程中應(yīng)謹慎、妥善保管貨物，以便在卸貨港按照提單記載交付貨物。，:’“    對于由發(fā)貨人提供而船東不知曉的某些提單記載，《海牙規(guī)則》及一些國家法律規(guī)定，發(fā)貨人應(yīng)對提供情況的真實性負責。根據(jù)英國《1992年海洋貨物運愉法》關(guān)于發(fā)貨人提單下的權(quán)利和義務(wù)隨著提單的轉(zhuǎn)讓一并轉(zhuǎn)讓給了國際物流提單持有人的規(guī)定，發(fā)貨人的上述貴任就轉(zhuǎn)到了提單持有人身上，即提單受讓人需對提單記載不真實負貴。這與提單絕對證據(jù)效力的規(guī)定存在著矛盾。考慮到承運人在接收貨物時的謹慎核查責任及對無辜提單持有
泰國專線(四)額外費用    額外費用(extra fee)是指為了證明損失索賠成立而支付的費用。例如檢驗費用、拍賣受損貨物的銷售費用、公證費用、勘察費用、海損理算師費用等與索賠有關(guān)的費用。額外費用一般只有在索賠成立時，保險人才負責賠償責任。如果保險合同雙方對某些額外費用事先另有約定，泰國專線泰國專線如船舶擱淺后檢查船底的費用，不論有無損失發(fā)生，保險人都要予以賠償。此外，在索賠成立時，被保險人不能將額外費用算在保險標的金額之內(nèi)，以達到或超過規(guī)定的免賠額水平從而要求索賠。第三節(jié)國際海洋貨物運輸保險條款泰國專線
發(fā)布時間: 2017 - 04 - 05
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馬來西亞專線 (4)施救費用的賠償不考慮措施是否成功，只要措施得當，費用支出合理，即便施救措施不成功，沒有達到施救的目的，保險人也對施救費用負責。救助費用飛救助費用(salvage charges)也稱為海難救助，是指保險標的物遇到災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為而向其支付的費用。馬來西亞專線救助費用主要分為一般救助和雇傭救助，保險人對這兩種救助方式產(chǎn)生的費用均予以賠償。    (三)特別費用、    特別費用(particular charges)是指運輸工具遭遇海難后，在中途港或避難港卸貨、重裝及續(xù)運貨物產(chǎn)生的費用，包括恢復(fù)費用和續(xù)運費用等。保險人可以根據(jù)保險條款對特別費用進行單獨賠償。馬來西亞專線
發(fā)布時間: 2017 - 04 - 05
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新加坡專線即保險人應(yīng)賠償?shù)慕痤~總計為1 550萬元。然而，如果船舶投保的是不足額保險時，保險人對施救費用的賠償按比例減少。例如貨物的保險價值是2000萬元，被保險人只投保1 000萬元，則保險人只賠償施救費用的50%.    (2)施救費用的支出必須是合理的和必要的。保險人對于不合理的施救費用和不屬于防止或減少保險損失而支出的費用不予賠償。新加坡專線例如，船舶發(fā)生擱淺事故，船方將貨物卸下后，不再用該船繼續(xù)運輸至目的地，而改用其他運輸方式運送貨物。如果這筆運輸費用比用船舶運輸費用低，則可視為合理，保險人予以賠償;反之，保險人只負責賠償原來運輸方式轉(zhuǎn)運所需的費用，對超過該項費用的部分不予賠償。    (3)施救費用嚴格限于為了防止或減少保險事故發(fā)生帶來的損失所采取的措施而發(fā)生的費用。如果采取的行動是為了避免或減少非由本保險承保風險所造成的損失，發(fā)生的費用不得作為施救費用向保險人索賠。新加坡專線
發(fā)布時間: 2017 - 04 - 05
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俄羅斯專線 (一)施救費用.    施救費用(sue and labour expenses)是指保險標的在遭遇保險責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事時，被保險人或其代理人、雇傭人員或保險單證受讓人等為了避免或減少保險標的損失，采取各種搶救或防護措施而產(chǎn)生的費用。施救費用的賠償實踐中，要注意以下幾方面問題。    (’)施救費用的賠學可以在單獨的保險金額內(nèi)進行。俄羅斯專線有關(guān)施救費用的保險條款是海上保險合同之外的補充合同，保險人按照補充合同的規(guī)定，在原保險責任的基礎(chǔ)上獨立承保了施救費用的發(fā)生。只要在保險標的因保險事故發(fā)生全損的同時，又出現(xiàn)施救費用的損失，保險人均應(yīng)予以賠償。    例如，船舶已投保定值保險，保額為1 500萬元，船舶在航行途中遭遇惡劣氣候沉沒，被保險人在搶救船舶過程中支付了50萬元的費用，那么保險人按實際全損賠付被保險人1 500萬元之后，仍需賠償被保險人為搶救保險標的而支付的50萬元費用俄羅斯專線
發(fā)布時間: 2017 - 04 - 05
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意大利專線(2)損失的構(gòu)成不同。共同海損既包括貨物犧牲，也包括因采取共同海損救助措施引起的費用損失;單獨海損僅指貨物本身的損失，不包括費用項目。，_、(3)涉及的利益方不同。共同海損是船貨各方共同遭受的損失方個人的利益。而單獨海損則只涉(4)損失的承擔方式不同。共同海損應(yīng)由受益方按比例分攤， 意大利專線如果共同海損的受益方投保了運輸貨物保險或船舶保險，則保險人對受益方應(yīng)承擔的分攤金額予以賠償;單獨海損的損失則由受損方自己承擔，如果損失涉及第三責任方的過失，則有過失方負責賠償，如果受損方投保了海上保險，則其損失由保險人按保險條款規(guī)定給予賠償費用海洋貨物運輸保險承保的費用是指保險標的發(fā)生保險事故后，為減少貨物的實際損失而支出的合理費用，保險人可以根據(jù)保險條款做出相應(yīng)賠償。這些費用包括以下4種。 意大利專線
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