美國集運在多式聯(lián)運單據(jù)的“收貨人”一欄內(nèi)，載明收貨人的具體名稱，并標(biāo)明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣.多式聯(lián)運經(jīng)營人只要按正本單據(jù).中的一份完成交貨后，其余的正本單據(jù)自動失效，而副本單據(jù)沒有法律效力，僅為了方便業(yè)務(wù)的需要而使用。 國際多式聯(lián)運有效地實現(xiàn)了門到門服務(wù)，所運貨物的交接地點從傳統(tǒng)的港口或邊境延伸到集裝箱堆場、貨運站，乃至發(fā)貨人、收貨人的工廠或倉庫。集裝箱貨物在國際多式聯(lián)運下，多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的時間、地點有時不在裝船港，而在集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站， 美國集運或者發(fā)貨人工廠、倉庫，從而，從接收貨物到貨物實際裝船有一待裝期。在這種情況下，提單有:①發(fā)貨人工廠、倉庫接收貨物后簽發(fā)的提單;②集裝箱貨運站接收貨物后簽發(fā)的提單，習(xí)慣為拼箱貨;③集裝箱碼頭堆場接收貨物后簽發(fā)的提單，習(xí)慣為整箱貨.為了便于多式聯(lián)運的托運人采用信用證形式結(jié)匯，國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》相應(yīng)的規(guī)定如下:如果信用證要求提供至少包括兩種不同的運輸方式(多式聯(lián)運.)的運輸單據(jù)，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受下述單據(jù)。 美國集運
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泰國專線 (三)記名提單 記名提單是指提單正面“收貨人”一欄中載明特定的收貨人的提單。此類提單不能轉(zhuǎn)讓流通，因此實踐中使用較少，僅在貴重物品、個人贈送品、展覽品等貨物運輸中使用。三、多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)通常，在多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人或代表接管貨物時，憑收到貨物的收據(jù)向托運人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)，單據(jù)的正、副本份數(shù)和是否可轉(zhuǎn)讓，均以托運人的要求而定。泰國專線如果簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)，應(yīng)在“收貨人”一欄列明按指示交付或向持票人交付，并且若正本單據(jù)在一份以上，則單據(jù)簽發(fā)人需在每份正本單據(jù)中注明正本單據(jù)的份數(shù)，對于所簽發(fā)的任何副本，都應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣;如果簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)，則簽發(fā)人需泰國專線
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馬來西亞專線二、多式聯(lián)運單據(jù)的種類 多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單相仿，所以在實踐中，般被稱為多式聯(lián)運提單。多式聯(lián)運提單的種類按是否可轉(zhuǎn)讓而分為可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單?？赊D(zhuǎn)讓提單又分為按指示交付或向持票人交付兩類。不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。。，(一)指示提單次、芳 指示提單是指在正面“收貨人”一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯(lián)運提單。此類提單需要指示人背書后才能轉(zhuǎn)讓。如果指示人不做任何背書，則意味著指示人 馬來西亞專線保留對貨物的所有權(quán)，只有指示人本人才有提貨權(quán)。 (二)不記名提單 不記名提單又稱空白提單，是指在正面“收貨人”一欄不寫明具體收貨人或指示人，通常只注明“持有人”或“交持有人”字樣。不記名提單的轉(zhuǎn)讓不需要背書，因此這類提單具有很強(qiáng)的流通性，但也給貨物買賣雙方帶來很大的風(fēng)險，’在實踐中很少使用。 馬來西亞專線
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新加坡專線如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運輸方式的運費;或者應(yīng)由收貨人支付的運費，包括用以支付的貨幣幣種;或者關(guān)于運費由收貨人支付的其他說明。如在簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)時已經(jīng)確知，預(yù)期經(jīng)過的路線、運輸方式和轉(zhuǎn)運地點 。多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字。幸F 在不違背單證簽發(fā)國法律的情況下，視實際情況需要增加的有關(guān)項目等。新加坡專線 一份有效的多式聯(lián)運單據(jù)并不要求涵蓋上述每項內(nèi)容，只要不影響多式聯(lián)運各當(dāng)事人之間的利益劃分和貨物運輸?shù)那闆r，缺少某項內(nèi)容仍然有效。多式聯(lián)運單據(jù)通常由托運人填寫，或者由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人或代表根據(jù)托運人提供的有關(guān)托運文件制成。這樣，當(dāng)多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物時，他有理由認(rèn)為托運人已向其保證在多式聯(lián)運單中提供的貨物品類、標(biāo)志一件數(shù)、尺碼、數(shù)量等情況準(zhǔn)確無誤。如果貨物在全程運輸中發(fā)的損壞、滅失等損失是由于托運人在多式聯(lián)運單據(jù)中提供的信息不準(zhǔn)確或不真實造成的，該損失應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償;如果該損失是由多式聯(lián)運經(jīng)營人在多式聯(lián)運單據(jù)中漏列了相關(guān)內(nèi)容，或列人不實的信息引起的，則是多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任，賠償時不能享受賠償責(zé)任限制，需按貨物的實際損失金額賠付。新加坡專線
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俄羅斯專線現(xiàn)在在多式聯(lián)運中使用的單證是通過訂立合同產(chǎn)生的。近年來，大多數(shù)單證都并人了三種國際規(guī)范之一而趨于一定的標(biāo)準(zhǔn)化。在上述規(guī)則的基礎(chǔ)上，國際組織如BIMCO和FIATA.確定了多種聯(lián)運單據(jù)的格式，例如BIMCO制定的Combidoc, FIATA制定的聯(lián)運提單FBL和UNCTAD制定的Multidoc.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，國際多式聯(lián)運單據(jù)被定義為:“證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)”。作為多式聯(lián)運各當(dāng)事人進(jìn)行業(yè)務(wù)活動的憑證，多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)記載的主要內(nèi)容有以下幾個方面。 俄羅斯專線 (1)貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志，如屬危險貨物，其危險特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、尺寸、貨物的毛重或以其他方式表示的數(shù)量等。辦，_’、’ (2)貨物外表狀況。咬夕，叢飛怕界a h. (3)多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所。 (4)托運人名稱。共，一食a拍蚤鄭大逮:(5)如經(jīng)托運人指定收貨人，收貨人的名稱。(6)多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期。?)交貨地點。、一:卜·‘”纂(8)如經(jīng)雙方明確協(xié)議，在交付地點交貨的日期或期間(9)表示該多式聯(lián)運單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。(10)多...
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