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放心，從承諾開始
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News 公司動(dòng)態(tài)
  • 2016 - 09 - 14
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    美國到香港    修改信用證條款涉及有關(guān)當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)的改變，所以，凡是對(duì)不可撤銷信用證的修改，必須得到有關(guān)當(dāng)事人的同意方能辦理。信用證修改的一般程序是:由開證申請(qǐng)人提出一開證行~通知行一受益人。各方都同意接受該修改書后，方能有效。若由受益人提出修改，首先應(yīng)征得開證申請(qǐng)人的同It，再按上述程序辦理。    改證應(yīng)注意:非改不可的堅(jiān)決要改，可改可不改的酌情處理;不可撤銷信用證的修改必須征得各有關(guān)當(dāng)事人全部同意，方能有效;開證行發(fā)出修改通知后不能撤回;當(dāng)保兌行不同意修改時(shí)，其責(zé)任仍局限于原信用證范圍，但它必須不延誤地將此情況通知開證行及受益人;受益人對(duì)開證申請(qǐng)人提出的修改可以明確表示同意與否，也可以一直沉默到以實(shí)美國到香港際交單時(shí)的具體內(nèi)容來表示同意或不同意修改;在同一信用證上，如有多處需要修改的，原則上應(yīng)一次提出;一份修改通知書包括兩項(xiàng)或多項(xiàng)內(nèi)容，要么全部接受，要么全部拒絕，不能只接受一部分而拒絕另一部分;修改書不能由開證行直接寄給受益人，且必須經(jīng)原通知行傳遞方為有效。(三)第三步:租船訂艙和裝運(yùn)凡是按照CIF和CFR條件成交的出口合同，要由出口方負(fù)責(zé)租船或訂艙裝運(yùn)貨物，在貨物裝船前，還須領(lǐng)出口收匯核銷單、辦理出口報(bào)關(guān)、投保等手續(xù)。租船訂艙美國到香港按CIF或CFR條件成交時(shí)，賣方應(yīng)及時(shí)辦理租船訂艙工作。如果是大宗貨物，需要
  • 2016 - 09 - 14
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    進(jìn)口物流 開證行資信審核。為了保證安全收匯，對(duì)開證行所在國家的政治經(jīng)濟(jì)情況、開證行的資信以及經(jīng)營作風(fēng)等必須進(jìn)行審核，對(duì)資信不佳的銀行，應(yīng)酌情采取適當(dāng)?shù)拇胧?。Ok    ③對(duì)信用證的性質(zhì)和開證行付款責(zé)任的審核。來證不應(yīng)標(biāo)明“可撤銷”字樣，同時(shí)在證內(nèi)載有開證行保證付款的字句。對(duì)有些國家的來證，雖然注明有“不可撤銷”字樣，但在證內(nèi)對(duì)開證行付款責(zé)任方面加列“限制性”條款或“保留”條件的條款，受益人必須特別注意，必要時(shí)應(yīng)要求對(duì)方進(jìn)行修改。，    (2)進(jìn)出口公司審核的重點(diǎn)包括:    ①對(duì)信用證本身說明的審核。包括信用證金額應(yīng)與合同金額相一致。如果合同訂進(jìn)口物流有溢短裝條款，信用證金額也應(yīng)包括溢短裝部分的金額.信用證金額中單價(jià)與總值要填寫正確。來證所采用的貨幣應(yīng)與合同推定相一致。    ②對(duì)信用證有關(guān)貨物記載的審核。有關(guān)商品貨名、規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價(jià)等碩內(nèi)容必須和合同規(guī)定相符，特別注意有無另外的特殊條件。另外，還應(yīng)注意對(duì)裝運(yùn)期、裝卸港口、運(yùn)輸方式、可否分批裝運(yùn)船等內(nèi)容的審核.;    ③對(duì)單據(jù)的審核。包括商業(yè)發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單等。對(duì)于來證要求提供的單據(jù)種類和份數(shù)及填制方法等，要進(jìn)行仔細(xì)審核，如發(fā)現(xiàn)有不正常規(guī)定，應(yīng)慎重對(duì)待。    ④對(duì)信用證有關(guān)時(shí)間說明的審核。裝運(yùn)期必須與合同規(guī)定一致，如果國外來證晚，進(jìn)口物流無法按期裝運(yùn)，應(yīng)及時(shí)電請(qǐng)國外買方延展裝運(yùn)期限。同時(shí)信用證有效期一般應(yīng)與裝運(yùn)期有一定的合理間隔。關(guān)于信用證的到期地點(diǎn)，通常要求規(guī)定在我國境內(nèi)到期。
  • 2016 - 09 - 14
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    包稅清關(guān)第二步:催證、審證和改證    當(dāng)信用證為支付方式時(shí)，出口商為了維護(hù)自己的利益，落實(shí)信用證是出口合同履行中不可缺少的步驟，必須做好對(duì)信用證的掌握、管理和使用，其中包括催證、審證和改證三項(xiàng)工作。1.催證    在信用證支付條件下，按時(shí)開來信用證是買方的一項(xiàng)義務(wù)，也是賣方履約的先決條件與安全結(jié)匯的保證。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，有時(shí)國外進(jìn)口商在遇到市場發(fā)生變化或資金發(fā)生短缺的悄況下，往往會(huì)拖延開證。對(duì)此，有必要在適當(dāng)時(shí)催促買方依約辦理開證。2.審證    信用證是依據(jù)合同開立的，信用證的內(nèi)容理應(yīng)與合同的條款相一致。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，往往會(huì)出現(xiàn)開立的信用證條款與合同條款不符.因此.銀行與受益人均應(yīng)認(rèn)真審核信包稅清關(guān)用證。其中，銀行著重審核開證行的政治背景、資信能力、付款責(zé)任及索匯路線等方面的問題;出口公司則依據(jù)合同和《UCP600 ),著重審核信用證內(nèi)容與合同條款是否一致.以確定是否接受和需要做哪些修改。4:、、  包稅清關(guān)  (1)銀行審核的重點(diǎn)包括:    ①從政策上審核。來證各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)該符合我國的政治與經(jīng)濟(jì)方針政策，不得有歧N性內(nèi)容，否則應(yīng)根據(jù)具體不同情況向有關(guān)方面交涉。
  • 2016 - 09 - 14
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    (2)賣方交付的貨物必須是任何第三方不能根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)、專利權(quán)或商標(biāo)權(quán)提出任何權(quán)利或請(qǐng)求的。因此憑買方樣品交易或采用定牌中性包裝的合同中，更應(yīng)引起重視。    (3)賣方對(duì)交付的貨物必須擁有所有權(quán)，如寄售的貨物及船方對(duì)貨物有留置權(quán)的，賣進(jìn)口清關(guān)方均不擁有所有權(quán)。出口企業(yè)在備貨的同時(shí)，還必須及時(shí)辦理報(bào)驗(yàn)。2.報(bào)檢    凡屬條約、國家法津或合同規(guī)定必須經(jīng)國家出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出證、申請(qǐng)簽發(fā)原產(chǎn)地證明書及普惠制原產(chǎn)地證明書的商品，在貨物備齊后，應(yīng)向國家出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)。自2000年1月1日起施行的《出人境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢規(guī)定》第24條規(guī)定:出境貨物最遲應(yīng)于報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前7天報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)時(shí).應(yīng)填寫出境貨物報(bào)檢單并提供對(duì)外貿(mào)易合同、信用證、發(fā)票、裝箱單等必要的單證。若是憑樣成交的，則報(bào)驗(yàn)時(shí)應(yīng)向商檢機(jī)構(gòu)提供經(jīng)進(jìn)口清關(guān)簽封的成交小樣，即“封樣”。報(bào)檢日期按檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)受理報(bào)檢日期填寫。報(bào)檢內(nèi)容不得涂改。    貨物經(jīng)檢驗(yàn)合格，商檢機(jī)構(gòu)即發(fā)給檢驗(yàn)證書。出口單位務(wù)必在檢駿證書規(guī)定的有效期內(nèi)出運(yùn)貨物。商品檢驗(yàn)證書的有效期，一般貨物為2個(gè)月;鮮果、鮮蛋類為兩三個(gè)星期;進(jìn)口清關(guān)植物檢疫為3個(gè)星期。如果超過規(guī)定的有效期，在裝運(yùn)前應(yīng)向商檢部門申請(qǐng)展期，并由商檢部門進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后換證才能出口。
  • 2016 - 09 - 14
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    國際空運(yùn)當(dāng)信用證為支付方式時(shí)，出口商為了維護(hù)自己的利益，落實(shí)信用證是出口合同履行中不可缺少的步驟，必須做好對(duì)信用證的掌握、管理和使用，其中包括催證、審證和改證三項(xiàng)工作。1.催證    在信用證支付條件下，按時(shí)開來信用證是買方的一項(xiàng)義務(wù)，也是賣方履約的先決條件國際空運(yùn)與安全結(jié)匯的保證。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，有時(shí)國外進(jìn)口商在遇到市場發(fā)生變化或資金發(fā)生短缺的悄況下，往往會(huì)拖延開證。對(duì)此，有必要在適當(dāng)時(shí)催促買方依約辦理開證。2.審證    信用證是依據(jù)合同開立的，信用證的內(nèi)容理應(yīng)與合同的條款相一致。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，往往會(huì)出現(xiàn)開立的信用證條款與合同條款不符.因此.銀行與受益人均應(yīng)認(rèn)真審核信用證。其中，銀行著重審核開證行的政治背景、資信能力、付款責(zé)任及索匯路線等方面的問題;出口公司則依據(jù)合同和《UCP600 ),著重審核信用證內(nèi)容與合同條款是否一致.以確定是否接受和需要做哪些修改。4:、、    (1)銀行審核的重點(diǎn)包括:    ①從政策上審核。來證各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)該符合我國的政治與經(jīng)濟(jì)方針政策，不得有歧N國際空運(yùn)性內(nèi)容，否則應(yīng)根據(jù)具體不同情況向有關(guān)方面交涉。
  • 2016 - 09 - 14
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    國際快遞 (2)賣方交付的貨物必須是任何第三方不能根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)、專利權(quán)或商標(biāo)權(quán)提出任何權(quán)利或請(qǐng)求的。因此憑買方樣品交易或采用定牌中性包裝的合同中，更應(yīng)引起重視。    (3)賣方對(duì)交付的貨物必須擁有所有權(quán)，如寄售的貨物及船方對(duì)貨物有留置權(quán)的，賣方均不擁有所有權(quán)。出口企業(yè)在備貨的同時(shí)，還必須及時(shí)辦理報(bào)驗(yàn)。2.報(bào)檢    凡屬條約、國家法津或合同規(guī)定必須經(jīng)國家出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出證、申請(qǐng)簽發(fā)原產(chǎn)地證明書及普惠制原產(chǎn)地證明書的商品，在貨物備齊后，應(yīng)向國家出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)。自2000年1月1日起施行的《出人境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢規(guī)定》第24條規(guī)定:出境貨物最遲應(yīng)于報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前7天報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)時(shí).應(yīng)填寫出境貨物報(bào)檢單并提供對(duì)外貿(mào)易合同、信用證、發(fā)票、裝箱單等必要的單證。若是憑樣成交的，則報(bào)驗(yàn)時(shí)應(yīng)向商檢機(jī)構(gòu)提供經(jīng)國際快遞簽封的成交小樣，即“封樣”。報(bào)檢日期按檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)受理報(bào)檢日期填寫。報(bào)檢內(nèi)容不得涂改。    貨物經(jīng)檢驗(yàn)合格，商檢機(jī)構(gòu)即發(fā)給檢驗(yàn)證書。出口單位務(wù)必在檢駿證書規(guī)定的有效期內(nèi)出運(yùn)貨物。商品檢驗(yàn)證書的有效期，一般貨物為2個(gè)月;鮮果、鮮蛋類為兩三個(gè)星期;植物檢疫為3個(gè)星期。如果超過規(guī)定的有效期，在裝運(yùn)前應(yīng)向商檢部門申請(qǐng)展期，并由商國際快遞檢部門進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，合格后換證才能出口。(二)第二步:催證、審證和改證
  • 2016 - 09 - 14
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    國際物流出口合同履行    國際貨物買賣合同一旦成立，買賣雙方都應(yīng)該按照合同規(guī)定履行自己的義務(wù)。我國法律規(guī)定:“合同依法成立，即具有法律約束力.當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)履行合同約定的義務(wù)，任何一方不得擅自變更或者解除合同?！斗▏穹ǖ洹芬惨?guī)定:“依法成立的合同，對(duì)于訂約雙方當(dāng)事人具有相當(dāng)于法律的效力。，’(聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》對(duì)買賣雙方的義務(wù)、賣方和買方違反合同的補(bǔ)救方法等做了較為詳細(xì)的規(guī)定.“重合同，守信用”是我國對(duì)外貿(mào)易的基本原則.違反合同，不但要承擔(dān)法律上的責(zé)任;導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的損失，同時(shí)還會(huì)損害企業(yè)自身和國家的信譽(yù).‘S國際物流    出口合同履行程序比較復(fù)雜，涉及的環(huán)節(jié)也比較多，概括起來可分為貨(備貨、報(bào)驗(yàn))，證(催證、審證、改證)，運(yùn)(租船訂艙與保險(xiǎn))，款(制單結(jié)匯)四個(gè)基本環(huán)節(jié)。(一)第一步:備貨與報(bào)檢1.備貨    備貨是出口公司根據(jù)合同和信用證的規(guī)定，簽訂收購合同，向生產(chǎn)加工及倉儲(chǔ)部門下達(dá)工作聯(lián)系單，要求有關(guān)部門按聯(lián)系單的要求，對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)、核對(duì)、加工整理、刷嘜等工作。在備貨工作中，應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。國際物流    (1)按合同及信用證規(guī)定的貨物品名、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、包裝、唆頭及交貨時(shí)間，履行
  • 2016 - 09 - 14
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    分，并且屬于承保范圍內(nèi)的。    2)進(jìn)口索賠的注意事項(xiàng)興億國際  在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，辦理對(duì)外索賠時(shí)一般應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。    (1)關(guān)于索賠證據(jù)。對(duì)外提出索賠需要提供證據(jù)，首先應(yīng)制備索賠清單，隨附商檢局簽發(fā)的檢驗(yàn)證書、發(fā)票、裝箱單、提單副本。其次，對(duì)不同的索賠對(duì)象還要另附有關(guān)證件。向賣方索賠時(shí)，應(yīng)在索賠證件中提出確切根據(jù)和理由，如系FOB或CFR合同，須隨附保險(xiǎn)單一份;向輪船公司索賠時(shí)，須另附由船長及港務(wù)局理貨員簽證的理貨報(bào)告及船長簽證的短缺或殘損證明;向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，須另附保險(xiǎn)公司與買方的聯(lián)合檢驗(yàn)報(bào)告等。    (2)關(guān)于索賠金額。索賠金額，除受損商品的價(jià)值外，有關(guān)的費(fèi)用也可提出。如商品檢驗(yàn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、銀行手續(xù)費(fèi)、艙租、利息等，都可包括在索賠金額內(nèi)二    (3)關(guān)于索賠期限.對(duì)外索賠必須在合同規(guī)定的索賠有效期限內(nèi)提出，過期無效。如果商檢工作可能需要更長的時(shí)間，可向?qū)Ψ揭笱娱L索賠期限.    (4)關(guān)于賣方的理賠責(zé)任。進(jìn)口貨物發(fā)生了損失，除屬于輪船公司及保險(xiǎn)公司的賠償責(zé)任外，如屬賣方必須直接承擔(dān)的責(zé)任，應(yīng)直接向賣方要求貽償，防止賣方制造借口.向興億國際 其他方面推卸理賠責(zé)任.      目前，進(jìn)口索賠的工作，多數(shù)情況下有船方和保險(xiǎn)公司責(zé)任的由外運(yùn)公司代辦;屬于賣方責(zé)任的由進(jìn)出口公司直接辦理。為了做好索賠工作，要求進(jìn)出口公司、外運(yùn)公司、訂貨部門、商檢局等各有關(guān)單位密切協(xié)作，要做到檢驗(yàn)結(jié)果正確，證據(jù)屬實(shí)，理由充實(shí)，賠償興億國際 責(zé)任明確，并要及時(shí)向有關(guān)方面提出，力爭把貨物所受到的損失如數(shù)取得補(bǔ)償
  • 2016 - 09 - 13
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    除法定檢驗(yàn)外，港務(wù)部門在卸貨時(shí)要核對(duì)貨物，如發(fā)現(xiàn)短缺，應(yīng)及時(shí)填制“短卸報(bào)告”德國到香港交由船方確認(rèn)。卸貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)貨物殘損，應(yīng)及時(shí)向口岸商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)出證。除此之外，收、用貨人應(yīng)對(duì)照合同檢驗(yàn)商品，如發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與合同的規(guī)定不符，也應(yīng)及時(shí)向所在地商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)出證，作為對(duì)外索賠的依據(jù)。    在進(jìn)口企業(yè)委托外運(yùn)公司辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)的情況下，外運(yùn)公司提貨后，將貨物轉(zhuǎn)交德國到香港給進(jìn)口企業(yè)或委托訂貨單位。如進(jìn)口企業(yè)或委托訂貨單位不在卸貨地區(qū)，則委托外運(yùn)公司將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)給進(jìn)口企業(yè)或委托訂貨單位。關(guān)于進(jìn)口關(guān)稅和運(yùn)往內(nèi)地的運(yùn)費(fèi)，在進(jìn)口代理的情況下‘由外運(yùn)公司向外貿(mào)公司結(jié)算后，外貿(mào)公司再向委托訂貨單位結(jié)算。2.進(jìn)口索賠事宜    進(jìn)口商常因商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關(guān)方面提出索賠。    1)進(jìn)口索賠的對(duì)象根據(jù)造成損失原因的不同，進(jìn)口索賠的對(duì)象主要有三個(gè)方面:    (1)向賣方索賠。如原裝數(shù)量不足;貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符;包裝不良致使貨物受損;未按期交貨或拒不交貨等。    (2)向船務(wù)公司索賠。如原裝數(shù)量少于提單所載數(shù)量;提單是清潔提單，而貨物有殘德國到香港缺情況，且屬于船方過失所致;貨物所受的損失，根據(jù)租船合約有關(guān)條款應(yīng)由船方負(fù)責(zé)等.    (3)向保險(xiǎn)公司索賠。如由于自然災(zāi)害、意外事故或運(yùn)輸中其他事故的發(fā)生致使貨物受損，并且屬于承保險(xiǎn)別范圍以內(nèi)的，凡輪船公司不予賠償或金額不足抵補(bǔ)損失的部
  • 2016 - 09 - 13
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    名稱、數(shù)量、裝運(yùn)港、目的港等項(xiàng)內(nèi)容通知保險(xiǎn)公司，即作為已辦妥保險(xiǎn)手續(xù).(三)第三步:審單和付款國際物流    在信用證支付方式下，國外受益人在裝運(yùn)交付貨物后，即將匯票和各項(xiàng)單據(jù)交付行議付，議付行議付后，將匯票及單據(jù)寄交開證行或其他指定的付款銀行。銀行收到國外寄來的匯票和單據(jù)后，即對(duì)照信用證的規(guī)定對(duì)其進(jìn)行審核，銀行審單后，一般將單據(jù)交進(jìn)口企業(yè)復(fù)核。如單‘證一致，則銀行須對(duì)外付款。如單、證不一致，銀行可以拒收單據(jù)，并向國外受益人提出異議，但須在7個(gè)工作日內(nèi)提出。對(duì)于不符點(diǎn)，如進(jìn)口企業(yè)同意接受，可指示開證行對(duì)外付款，也可與國外受益人協(xié)商處理不符點(diǎn)的辦法。銀行對(duì)外付款后，進(jìn)口企國際物流業(yè)應(yīng)持有效憑證和商業(yè)單據(jù)用人民幣按人民幣市場匯價(jià)向銀行購匯，付款贖單。(四)第四步:接貨和報(bào)關(guān)1.接貨與報(bào)關(guān)    進(jìn)口貨物到貨后，由進(jìn)口企業(yè)或其代理人(如外貿(mào)運(yùn)輸公司)填具“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”向海關(guān)申報(bào)，并應(yīng)交驗(yàn)海關(guān)所要求的單證，如提單、商業(yè)發(fā)票等。如屬實(shí)施進(jìn)口許可證管理的商品，則應(yīng)提交進(jìn)口許可證。如屬法定檢驗(yàn)的進(jìn)口商品，還須提交商品檢驗(yàn)證書。海關(guān)在查驗(yàn)貨物及單證，并在進(jìn)口企業(yè)或其代理人繳納關(guān)稅后，在貨運(yùn)單據(jù)上蓋章放行。收國際物流貨人或其代理人憑此貨運(yùn)單據(jù)提貨。
國際快遞(六)運(yùn)輸合理    多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在業(yè)務(wù)實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，建立了合理的、經(jīng)濟(jì)的聯(lián)運(yùn)路線。貨主向聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人托運(yùn)，即可利用他們經(jīng)過選擇和多次試驗(yàn)建立起來的聯(lián)運(yùn)路線，組織合理運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸里程和運(yùn)送時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)貨物在國際市場上的競爭能力。    當(dāng)前國際貿(mào)易競爭日趨激烈，航運(yùn)技術(shù)日新月異，國際多式聯(lián)運(yùn)把各種不同的運(yùn)輸方式連貫起來，提供了實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)臈l件。它具有安全、迅速、簡便、節(jié)省費(fèi)用、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，深受國際貿(mào)易界的歡迎，發(fā)展前景十分廣闊。幾二 國際快遞三、國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式(一)海陸聯(lián)運(yùn)    這是國際多式聯(lián)運(yùn)的一種形式。其做法是以海運(yùn)為主，由海上貨物運(yùn)輸公司簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。  (二)陸橋運(yùn)輸    陸橋運(yùn)輸是國際多式聯(lián)運(yùn)最主要的一種運(yùn)輸方式，它采用集裝箱專用列車或卡車，將大陸兩端的海洋連接起來，實(shí)行連貫運(yùn)輸。目前，國際上的陸橋運(yùn)輸分為大陸橋、小陸橋和微橋運(yùn)輸幾種 國際快遞類型。在歐亞大陸的一些國家，陸橋運(yùn)輸又分為鐵一海，鐵一鐵和鐵一卡幾種
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 12 - 08
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國際快遞委托，支付一筆費(fèi)用，取得一張全程運(yùn)輸單證即可實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中假如出現(xiàn)問題，貨主只需同總承運(yùn)人即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交涉即可。(二)貨運(yùn)安全    多式聯(lián)運(yùn)是以集裝箱為運(yùn)輸單位的，雖經(jīng)多段運(yùn)輸和多次裝卸，無須倒載箱中貨物，保證了貨物安全。(三)運(yùn)送迅速    由于集裝箱自身的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化，以及集裝箱裝卸和轉(zhuǎn)換過程中高度機(jī)械化，國際多式聯(lián)運(yùn) 國際快遞運(yùn)輸成本大大降低，運(yùn)輸時(shí)間明顯縮短.(四)包裝節(jié)省    貨物使用集裝箱裝載，簡化了外包裝，使發(fā)貨人節(jié)省了包裝費(fèi)用。由此貨價(jià)降低，又使收貨人從中得利。(五)收匯提早，.}Nl    貨物裝上第一程運(yùn)輸工具后，發(fā)貨人即可取得聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)，并憑此向銀行辦理收匯手續(xù)。而 國際快遞過去在單一運(yùn)輸方式下，只有等貨物裝船后才能取得裝運(yùn)單據(jù)，然后再去辦理結(jié)匯。
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國際物流《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》以及我國交通部和鐵道部共同頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》給國際多式聯(lián)運(yùn)下的定義為:“國際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。”    根據(jù)以上定義，多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下條件。    (1)必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(承運(yùn)人)和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。    (2)必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，證明多式聯(lián)運(yùn)合同已經(jīng)成立、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物。    國際物流 (3)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸.這是確定一票貨運(yùn)是否屬于多式聯(lián)運(yùn)的最重要的特征。為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的貨物接送，則不應(yīng)視為多式聯(lián)運(yùn)，如航空運(yùn)輸中從倉庫到機(jī)場的這種陸空組合不屬于多式聯(lián)運(yùn)。    (4)必須是國際的貨物運(yùn)輸。:、”(5)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。    (6)必須執(zhí)行全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任的基礎(chǔ)上，還需制定一個(gè)貨物從發(fā)運(yùn)地至目的地的...
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國際快遞是按照貨物類別和等級(jí)規(guī)定不同的包箱費(fèi)率，后者是不論貨物類別(危險(xiǎn)品和冷藏貨除外)只按箱型規(guī)定不同的包箱費(fèi)率。后者對(duì)貨主更有吸引力.      (三)附加費(fèi)    同傳統(tǒng)的件雜貨班輪運(yùn)輸相似，集裝箱運(yùn)價(jià)中也收取附加費(fèi)。例如，變更目的港附加費(fèi)、重件附加費(fèi)(由CFS裝箱時(shí))、港口附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、季節(jié)附加費(fèi)(peak seasonsurcharge)、碼頭操作費(fèi)(terminal handling charge, THC)等.這些名目繁多的附加費(fèi)是集裝箱運(yùn)費(fèi)的重要組成部分。、，‘港乍 國際快遞國際多式聯(lián)運(yùn)概述國際多式聯(lián)運(yùn)的概念    國際多式聯(lián)運(yùn)，是以集裝箱為媒介，將海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸4種運(yùn)輸方式中的兩種或兩種以上方式加以組合而形成的連貫的、門到門的貨物運(yùn)輸。按照這種運(yùn)輸方式，承托雙方只需辦理一次托運(yùn)，一票到底，由承運(yùn)人負(fù)全程責(zé)任。國際多式聯(lián)運(yùn)一改海、鐵、公、空 國際快遞等單一運(yùn)輸方式不連貫的傳統(tǒng)做法。
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國際快遞 (三)CFS to CFS交接方式的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成在CFS to CFS交接方式下，貨物是以拼箱形態(tài)交接的。這時(shí)，運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成主要有起運(yùn)港的裝箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、裝船費(fèi)、海上運(yùn)費(fèi)、卸月合費(fèi)、目的港堆場服務(wù)費(fèi)、拆箱服務(wù)費(fèi)及集裝箱使用費(fèi)等。三、集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收    (一)拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收    拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收類似于傳統(tǒng)的件雜貨，即采用按承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本規(guī)定的W/M費(fèi)率國際快遞計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)，然后加收集裝箱運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)費(fèi)用，如CFS拼箱服務(wù)費(fèi)、各種附加費(fèi)等。    拼箱貨運(yùn)費(fèi)表中通常將貨物分成一般貨物、半危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)貨物、冷藏貨物4個(gè)類別，并分別規(guī)定W/M費(fèi)率.計(jì)費(fèi)時(shí)，不足1噸的貨物按1噸計(jì)算。由于競爭原因，運(yùn)費(fèi)也可議價(jià)0’，渭。.井  4(=)整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收卜‘一吸·    整箱貨運(yùn)輸大多采用包箱費(fèi)率(box rate)計(jì)收.包箱費(fèi)率也稱“均一費(fèi)率”(freightall kinds,FAK)，是目前整箱貨運(yùn)愉中較為常見的定價(jià)方法。這種費(fèi)率以每集裝箱為計(jì)算單位，各航運(yùn)公司按不同的箱型制定不同航線的包干運(yùn)價(jià)，其中包括海上運(yùn)費(fèi)和裝船費(fèi)及卸船費(fèi)。包箱費(fèi)率可分為兩類:一類國際快遞是貨物包箱費(fèi)率，另一類是均一包箱費(fèi)率。前者
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