那些可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物，如書(shū)本等，如果采用集中托運(yùn)方式，則無(wú)法享受到集中托運(yùn)運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠。 進(jìn)口清關(guān)集中托運(yùn)方式已在世界范圍內(nèi)普遍開(kāi)展，形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng)，為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和國(guó)際科技文化交流起了良好的作用。集中托運(yùn)成為我國(guó)進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式之一。航空快遞進(jìn)口清關(guān)航空快遞的含義 航空快遞((air express)是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物從發(fā)貨人所在地通過(guò)自身或代理網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。航空快遞業(yè)務(wù)又稱為航空急件傳送，是目前國(guó)際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。它不同進(jìn)口清關(guān)于航空郵寄和航空貨運(yùn)，二般由一個(gè)專門(mén)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司(通常為航空貨運(yùn)代理公司或航空速遞公司)和航空公司合作，派專人以最快的速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶之間運(yùn)輸和交接貨物。該項(xiàng)業(yè)務(wù)是在國(guó)際上兩個(gè)空運(yùn)代理公司之間通過(guò)航空公司進(jìn)行的，特別適用于急需的藥品、醫(yī)療器械、貴重物
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輸方式。這種運(yùn)輸方式在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸界使用比較普遍，也是航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)之一和獲利手段。集中托運(yùn)的特點(diǎn)興億國(guó)際節(jié)省運(yùn)費(fèi)航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)，可以為發(fā)貨人節(jié)省費(fèi)用。提供方便 將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。提早結(jié)匯 興億國(guó)際 將貨物交于航空貨運(yùn)代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，發(fā)貨人可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。興億國(guó)際集中托運(yùn)所受的限制 (1)根據(jù)航空公司的規(guī)定，集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如貴重物品、活動(dòng)物、危險(xiǎn)品、外交信貸、文物等不能采用這種形式。 (2)采用集中托運(yùn)的運(yùn)輸方式，貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定，所以鮮活易腐貨物、市場(chǎng)上急需的貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物不適于采用這種運(yùn)輸方式。 (3)只有目的地相同或臨近，才能辦理集中托運(yùn)。例如，運(yùn)往美國(guó)和日本的貨物就不能一起辦理集中托運(yùn)。
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部分包機(jī)是由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別分給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，但往往會(huì)因某些原因不能按時(shí)起飛。 貨運(yùn)代理另外，各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)申請(qǐng)，同意后才能降落(如申請(qǐng)人境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn))。 貨運(yùn)代理除了上述的包機(jī)(整架包機(jī))和包艙(部分包機(jī))業(yè)務(wù)，當(dāng)前航空貨運(yùn)中也經(jīng)常采取包板運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是指由托運(yùn)人在一定時(shí)間內(nèi)包用承運(yùn)人一定航線或航班上一定數(shù)量的集裝箱或集裝板來(lái)運(yùn)輸貨物，一般由托運(yùn)人負(fù)責(zé)集裝箱或集裝板貨物的包裝盒分解作業(yè)。此外，包板貨物通常只用于直達(dá)航班。 貨運(yùn)代理集中托運(yùn)集中托運(yùn)的含義 集中托運(yùn)(consolidation)是指集中托運(yùn)人將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨，填寫(xiě)一份主運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到達(dá)站，由集中托運(yùn)人委托到達(dá)站當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇?、?bào)關(guān)，并按集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的一種運(yùn)
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C3)班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸，這是班機(jī)運(yùn)輸?shù)牟蛔阒?。包機(jī)運(yùn)輸 包稅清關(guān)機(jī)運(yùn)輸(chartered carrier)是指包用民航飛機(jī)，在民航固定航線上或者非固定航線上飛行，用以載運(yùn)旅客、貨物或客貨兼載的航空運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括可以解決班機(jī)艙位不足的矛盾;貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù);彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn);減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象;在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況等。按運(yùn)輸方式劃分，包機(jī)運(yùn)輸可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式.整架包機(jī) 整架包機(jī)即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。 包稅清關(guān)包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門(mén)申請(qǐng)、辦理過(guò)境或人境的有關(guān)手續(xù)。 包機(jī)的費(fèi)用:一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)是按每一飛行千米固定費(fèi)率核收，并按每一飛行千米費(fèi)用的80%收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。包稅清關(guān)只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。部分包機(jī)
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國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式一、班機(jī)運(yùn)輸(一)班機(jī)運(yùn)輸?shù)亩x 貨運(yùn)代理班機(jī)運(yùn)輸(scheduled airline)是指根據(jù)班期時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線，定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的客、貨、郵航空運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的航線，固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站，是民航運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本形式。飛機(jī)由始發(fā)站起飛，按照規(guī)定航線經(jīng)過(guò)經(jīng)停站作運(yùn)輸生產(chǎn)飛行·，稱為航班。班機(jī)運(yùn)輸按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同，可分為客運(yùn)航班運(yùn)輸和貨運(yùn)航班運(yùn)輸。:、 貨運(yùn)代理一般的航空公司通常都使用客貨混合型飛機(jī)(combination carrier)開(kāi)設(shè)正常的客運(yùn)航班，一方面搭載旅客，另一方面又運(yùn)送小批量貨物。但一些規(guī)模較大的航空公司在一些航線上也開(kāi)辟有使用全貨機(jī)(all cargo carrier)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谪涍\(yùn)航班，只負(fù)責(zé)承攬貨物運(yùn)輸。 (二)班機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 貨運(yùn)代理 (1)由于班機(jī)運(yùn)輸航線固定，停靠站固定和定期開(kāi)航，因此國(guó)際貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全、迅速地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)。 (2)便利收、發(fā)貨人確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送非常有利。
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