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放心,從承諾開始
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News 公司動態(tài)
  • 2017 - 04 - 01
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    日本專線 經(jīng)營人收到單據(jù)所列貨物的證據(jù);而對收貨人或其他善意的第三方來說,通常不會接受有批注的單據(jù)。可見,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中所列事項(xiàng)的準(zhǔn)確、真實(shí)與否,對單據(jù)的效力有直接的影響。因此,有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)在繕制單據(jù)時(shí)格外注意。   日本專線 五、我國出口到美國的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)  目前,美國是我國第一大貿(mào)易伙伴,從我國運(yùn)往美國內(nèi)地的貨物大部分采用海鐵聯(lián)運(yùn)或國際多式聯(lián)運(yùn)方式,主要有內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸、小陸橋運(yùn)輸、內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)三種方式?!啊?一)內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸.內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸?shù)暮x    內(nèi)陸公共點(diǎn)(overland common point, OCP)運(yùn)輸是指采用兩種運(yùn)輸方式將卸在美國西海岸的貨物通過鐵路運(yùn)送到美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū),并且可以享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。日本專線
  • 2017 - 04 - 01
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    臺灣專線則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表可以在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中批注,注明懷疑不符的事項(xiàng)及懷疑理由等。如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表未在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中對貨物的外表狀況加以批注,則應(yīng)視為他已在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上注明貨物的外表狀況良好。未做保留的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一經(jīng)簽發(fā),就具有以下效力。  臺灣專線  (1)單據(jù)所載明的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù),但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以舉證推翻;    (2)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)如果已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給包括收貨人在內(nèi)的第三方,并且該第三方信賴單據(jù)所載明的貨物狀況,則該單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與善意的第三方之間的最終證據(jù),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出的反證不予接受。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表或代理在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上做了保留性的批注后,該單據(jù)就喪失了作為初步證據(jù)和最終證據(jù)的效力,因?yàn)閷Πl(fā)貨人來說,該單據(jù)已不能作為多式聯(lián)運(yùn)臺灣專線
  • 2017 - 04 - 01
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    美國專線 (1)表面注明承運(yùn)人名稱或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱并且由承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、船長或他們的具名代理或代表簽字或以其他方式證實(shí)。   (2)注明貨物已發(fā)運(yùn)、接受監(jiān)管或裝船者。  (3)即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn),銀行也將接受標(biāo)明可能轉(zhuǎn)運(yùn)或?qū)⑥D(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),只要同一多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)包括全程運(yùn)輸.’口、美國專線  因此,采用多式聯(lián)運(yùn),托運(yùn)人不必等到貨物裝上運(yùn)輸工具起運(yùn),只要將貨物置于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表的處置之下,就可獲得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),并能據(jù)此結(jié)匯。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)需由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人簽字,在不違背單據(jù)簽發(fā)國法律規(guī)定的情況下,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以手簽、手簽筆跡復(fù)印、打透花字、蓋章,或用其他任何機(jī)器或電子儀器打印。四、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的保留和證據(jù)效力多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中的保留是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表在接收貨物時(shí)美國專線
  • 2017 - 04 - 01
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    美國集運(yùn)在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的“收貨人”一欄內(nèi),載明收貨人的具體名稱,并標(biāo)明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要按正本單據(jù).中的一份完成交貨后,其余的正本單據(jù)自動失效,而副本單據(jù)沒有法律效力,僅為了方便業(yè)務(wù)的需要而使用。    國際多式聯(lián)運(yùn)有效地實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù),所運(yùn)貨物的交接地點(diǎn)從傳統(tǒng)的港口或邊境延伸到集裝箱堆場、貨運(yùn)站,乃至發(fā)貨人、收貨人的工廠或倉庫。集裝箱貨物在國際多式聯(lián)運(yùn)下,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的時(shí)間、地點(diǎn)有時(shí)不在裝船港,而在集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運(yùn)站, 美國集運(yùn)或者發(fā)貨人工廠、倉庫,從而,從接收貨物到貨物實(shí)際裝船有一待裝期。在這種情況下,提單有:①發(fā)貨人工廠、倉庫接收貨物后簽發(fā)的提單;②集裝箱貨運(yùn)站接收貨物后簽發(fā)的提單,習(xí)慣為拼箱貨;③集裝箱碼頭堆場接收貨物后簽發(fā)的提單,習(xí)慣為整箱貨.為了便于多式聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)人采用信用證形式結(jié)匯,國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》相應(yīng)的規(guī)定如下:如果信用證要求提供至少包括兩種不同的運(yùn)輸方式(多式聯(lián)運(yùn).)的運(yùn)輸單據(jù),除非信用證另有規(guī)定,銀行將接受下述單據(jù)。 美國集運(yùn)
  • 2017 - 04 - 01
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    泰國專線 (三)記名提單    記名提單是指提單正面“收貨人”一欄中載明特定的收貨人的提單。此類提單不能轉(zhuǎn)讓流通,因此實(shí)踐中使用較少,僅在貴重物品、個(gè)人贈送品、展覽品等貨物運(yùn)輸中使用。三、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)通常,在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表接管貨物時(shí),憑收到貨物的收據(jù)向托運(yùn)人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),單據(jù)的正、副本份數(shù)和是否可轉(zhuǎn)讓,均以托運(yùn)人的要求而定。泰國專線如果簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),應(yīng)在“收貨人”一欄列明按指示交付或向持票人交付,并且若正本單據(jù)在一份以上,則單據(jù)簽發(fā)人需在每份正本單據(jù)中注明正本單據(jù)的份數(shù),對于所簽發(fā)的任何副本,都應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣;如果簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),則簽發(fā)人需泰國專線
  • 2017 - 04 - 01
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    馬來西亞專線二、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的種類    多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單相仿,所以在實(shí)踐中,般被稱為多式聯(lián)運(yùn)提單。多式聯(lián)運(yùn)提單的種類按是否可轉(zhuǎn)讓而分為可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單。可轉(zhuǎn)讓提單又分為按指示交付或向持票人交付兩類。不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。。,(一)指示提單次、芳   指示提單是指在正面“收貨人”一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯(lián)運(yùn)提單。此類提單需要指示人背書后才能轉(zhuǎn)讓。如果指示人不做任何背書,則意味著指示人 馬來西亞專線保留對貨物的所有權(quán),只有指示人本人才有提貨權(quán)。    (二)不記名提單    不記名提單又稱空白提單,是指在正面“收貨人”一欄不寫明具體收貨人或指示人,通常只注明“持有人”或“交持有人”字樣。不記名提單的轉(zhuǎn)讓不需要背書,因此這類提單具有很強(qiáng)的流通性,但也給貨物買賣雙方帶來很大的風(fēng)險(xiǎn),’在實(shí)踐中很少使用。 馬來西亞專線
  • 2017 - 04 - 01
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    新加坡專線如經(jīng)雙方明確協(xié)議,每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi);或者應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi),包括用以支付的貨幣幣種;或者關(guān)于運(yùn)費(fèi)由收貨人支付的其他說明。如在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)已經(jīng)確知,預(yù)期經(jīng)過的路線、運(yùn)輸方式和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn) 。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字。幸F    在不違背單證簽發(fā)國法律的情況下,視實(shí)際情況需要增加的有關(guān)項(xiàng)目等。新加坡專線 一份有效的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并不要求涵蓋上述每項(xiàng)內(nèi)容,只要不影響多式聯(lián)運(yùn)各當(dāng)事人之間的利益劃分和貨物運(yùn)輸?shù)那闆r,缺少某項(xiàng)內(nèi)容仍然有效。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)通常由托運(yùn)人填寫,或者由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)托運(yùn)文件制成。這樣,當(dāng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物時(shí),他有理由認(rèn)為托運(yùn)人已向其保證在多式聯(lián)運(yùn)單中提供的貨物品類、標(biāo)志一件數(shù)、尺碼、數(shù)量等情況準(zhǔn)確無誤。如果貨物在全程運(yùn)輸中發(fā)的損壞、滅失等損失是由于托運(yùn)人在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中提供的信息不準(zhǔn)確或不真實(shí)造成的,該損失應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償;如果該損失是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中漏列了相關(guān)內(nèi)容,或列人不實(shí)的信息引起的,則是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任,賠償時(shí)不能享受賠償責(zé)任限制,需按貨物的實(shí)際損失金額賠付。新加坡專線
  • 2017 - 04 - 01
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    俄羅斯專線現(xiàn)在在多式聯(lián)運(yùn)中使用的單證是通過訂立合同產(chǎn)生的。近年來,大多數(shù)單證都并人了三種國際規(guī)范之一而趨于一定的標(biāo)準(zhǔn)化。在上述規(guī)則的基礎(chǔ)上,國際組織如BIMCO和FIATA.確定了多種聯(lián)運(yùn)單據(jù)的格式,例如BIMCO制定的Combidoc, FIATA制定的聯(lián)運(yùn)提單FBL和UNCTAD制定的Multidoc.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》,國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)被定義為:“證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)”。作為多式聯(lián)運(yùn)各當(dāng)事人進(jìn)行業(yè)務(wù)活動的憑證,多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)記載的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面。 俄羅斯專線   (1)貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志,如屬危險(xiǎn)貨物,其危險(xiǎn)特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、尺寸、貨物的毛重或以其他方式表示的數(shù)量等。辦,_’、’    (2)貨物外表狀況。咬夕,叢飛怕界a h.    (3)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所。    (4)托運(yùn)人名稱。共,一食a拍蚤鄭大逮:(5)如經(jīng)托運(yùn)人指定收貨人,收貨人的名稱。(6)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)和日期。?)交貨地點(diǎn)。、一:卜·‘”纂(8)如經(jīng)雙方明確協(xié)議,在交付地點(diǎn)交貨的日期或期間(9)表示該多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。(10)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)地點(diǎn)和日期。圣沙小俄羅斯專線
  • 2017 - 04 - 01
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    意大利專線方式(詳見第四章第四節(jié)大陸橋運(yùn)輸)。(三)??章?lián)運(yùn)IN NY單撰且界  龜咨石‘    海空聯(lián)運(yùn)開始于20世紀(jì)60年代,當(dāng)時(shí)由遠(yuǎn)東地區(qū)運(yùn)往美國東海岸和內(nèi)陸地區(qū)的貨物,先海運(yùn)至美國西部口岸,再航運(yùn)至目的地。采用這種運(yùn)輸方式,運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)時(shí)間節(jié)省,運(yùn)輸費(fèi)用又比全程空運(yùn)低廉。意大利專線目前,由遠(yuǎn)東至歐洲、中南美、中近東及非洲的貨物運(yùn)輸,多采用這種??章?lián)運(yùn)方式。國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的定義與內(nèi)容國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(internationalmultimodal transportdocument)是區(qū)別國際多式聯(lián)運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的主要特征之一。/使用國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),貨物在不同的運(yùn)輸方式、不同的運(yùn)輸工具之間轉(zhuǎn)換時(shí),不必經(jīng)過重新分類、核對、檢查、開箱、裝箱等操作,保證了國際多式聯(lián)運(yùn)的一次托運(yùn)、一張單據(jù)、一次付費(fèi)、一次保險(xiǎn)的手續(xù)簡潔性,既方便了貨主,又便于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸進(jìn)行控制。然而,在沒有可適用的公約的情況下,并不存在國際上認(rèn)可的作為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的合法單證。意大利專線
  • 2017 - 03 - 31
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    英國專線 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在業(yè)務(wù)實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),建立了合理的、經(jīng)濟(jì)的聯(lián)運(yùn)路線。貨主向聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人托運(yùn),即可利用他們經(jīng)過選擇和多次試驗(yàn)建立起來的聯(lián)運(yùn)路線,組織合理運(yùn)輸,縮短運(yùn)輸里程和運(yùn)送時(shí)間,降低運(yùn)輸成本,增強(qiáng)貨物在國際市場上的競爭能力。    當(dāng)前國際貿(mào)易競爭日趨激烈,航運(yùn)技術(shù)日新月異,國際多式聯(lián)運(yùn)把各種不同的運(yùn)輸方式連貫起來,提供了實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)臈l件。英國專線它具有安全、迅速、簡便、節(jié)省費(fèi)用、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn),深受國際貿(mào)易界的歡迎,發(fā)展前景十分廣闊。幾二三、國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式(一)海陸聯(lián)運(yùn)這是國際多式聯(lián)運(yùn)的一種形式。其做法是以海運(yùn)為主,由海上貨物運(yùn)輸公司簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單,與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。  (二)陸橋運(yùn)輸    陸橋運(yùn)輸是國際多式聯(lián)運(yùn)最主要的一種運(yùn)輸方式,它采用集裝箱專用列車或卡車,將大陸兩端的海洋連接起來,實(shí)行連貫運(yùn)輸。目前,國際上的陸橋運(yùn)輸分為大陸橋、小陸橋和微橋運(yùn)輸幾種類型。在歐亞大陸的一些國家,陸橋運(yùn)輸又分為鐵一海,鐵一鐵和鐵一卡幾種英國專線
包稅清關(guān)國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。使國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步協(xié)調(diào)和完善,促使整(五)增加財(cái)政收入,提高國民福利水平    國際貿(mào)易的發(fā)展,可為一國政府開辟財(cái)政收人的來源。政府可從對過往關(guān)境的貨物征收關(guān)稅、對進(jìn)出口貨物征收國內(nèi)稅、為過境貨物提供各種服務(wù)等方面獲得大量財(cái)政收人。在美國聯(lián)邦政府成立初期,關(guān)稅收人曾占聯(lián)邦財(cái)政收人的90%。關(guān)稅收人是我國政府財(cái)政的一個(gè)重要來源,包稅清關(guān)近年來約占中央財(cái)政收人的10%。至今,關(guān)稅和涉外稅收仍然是一些國家特別是發(fā)展中國家財(cái)政收人的重要來源。國際貿(mào)易還可以提高國民的福利水平。它可以通過進(jìn)口國內(nèi)短缺而又是國內(nèi)迫切需要的商品,或者進(jìn)口比國內(nèi)商品價(jià)格更低廉、質(zhì)量更好、式樣更新穎、特色更突出的商品,來使國內(nèi)消費(fèi)者獲得更多的福利。此外,國際貿(mào)易的擴(kuò)大,特別是勞動密集型產(chǎn)品出口的增長,將為國內(nèi)提供更多的就業(yè)機(jī)會,間接增進(jìn)國民福利。    (六)加強(qiáng)各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展    在現(xiàn)代,世界各國廣泛開展國際貿(mào)易活動,這不僅把生產(chǎn)力發(fā)展水平較高的發(fā)達(dá)國家互相聯(lián)系起來,而且也把生產(chǎn)力發(fā)展水平較低的廣大發(fā)展中國家卷人國際經(jīng)濟(jì)生活之中包稅清關(guān)。
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 02
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國際快遞共同代理的特征有:代理商為兩人或多人,即多人同時(shí)接受委托人的委托而成為代理人,或依法律規(guī)定而使數(shù)人同時(shí)成為委托人的代理人;共同代理中的代理權(quán)是由數(shù)個(gè)代理人共同行使的,這是共同代理最重要的特征;共同代理中的一個(gè)代理人或數(shù)個(gè)代理人如果未與其他代理人協(xié)商而搜自單獨(dú)行使代理權(quán),由此給委托人造成損失的,應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。3.按照行業(yè)性質(zhì)劃分    按照行業(yè)性質(zhì)和代理人的職責(zé)劃分,代理可以分為銷售代理、購貨代理、保險(xiǎn)代理、廣告代理和房地產(chǎn)代理、運(yùn)愉代理、訴訟代理、仲裁代理等。    (四)國際快遞代理協(xié)議    代理協(xié)議是明確協(xié)議雙方委托人與代理人之間權(quán)利與義務(wù)的法律文件。其主要內(nèi)容包括下列幾項(xiàng)。    (1)協(xié)議雙方當(dāng)事人。    (2)指定的代理商品。在協(xié)議中應(yīng)明確說明代理商品的品名、規(guī)格等。    (3)指定的代理地區(qū)。代理地區(qū)是指代理人有權(quán)開展代理業(yè)務(wù)的地區(qū)。    “)授予的代理權(quán)利。該條款的內(nèi)容差異程度較大,取決于不同性質(zhì)的代理人。如獨(dú)家代理協(xié)議,通常要規(guī)定提供專營的條款。    (5)協(xié)議有效期及中止條款。按照國際市場的一般習(xí)慣做法,代理...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 03
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國際進(jìn)口清關(guān)市場的競爭活動,也促使世界總體的生產(chǎn)力發(fā)展進(jìn)一步加快。家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,也促進(jìn)了不發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這不僅促進(jìn)了發(fā)達(dá)國(一)經(jīng)銷的含義  進(jìn)口清關(guān)經(jīng)銷(distribution)又稱為分銷,是指出口企業(yè)與國外經(jīng)銷商(即進(jìn)口商)達(dá)成書面協(xié)議,出口企業(yè)利用國外經(jīng)銷商就地推銷產(chǎn)品,國外經(jīng)銷商承擔(dān)在規(guī)定的期限和地域內(nèi)銷售指定商品的義務(wù)。    (二)經(jīng)銷的性質(zhì)    經(jīng)銷的兩個(gè)當(dāng)事人為經(jīng)銷商與出口企業(yè)。它們之間的關(guān)系是買賣關(guān)系,經(jīng)銷商從出口企業(yè)處購進(jìn)貨物后,自行銷售,自負(fù)盈虧,承擔(dān)貨價(jià)跌落及庫存積壓的風(fēng)險(xiǎn),賺取買進(jìn)賣出的差價(jià);出口企業(yè)與真正買主是不見面的,沒有任何契約關(guān)系。(三)進(jìn)口清關(guān)經(jīng)銷的種類在國際貿(mào)易中,經(jīng)銷有各種不同的做法。按經(jīng)銷商權(quán)限的不同,經(jīng)銷方式可以分為一般經(jīng)銷和獨(dú)家經(jīng)銷兩種。
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 02
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全球進(jìn)口在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中,也可靈活適當(dāng)運(yùn)用寄售方式。    (一)寄售的概念    寄售是指出口人(即寄售人)先將準(zhǔn)備銷售的貨物運(yùn)往國外寄售地,委_托當(dāng)?shù)卮砣?受托人)按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件代為銷售后,再由代銷人同寄售人結(jié)算貨款。寄售是按寄售協(xié)議進(jìn)行的,寄售人與代銷人之間不是買賣關(guān)系,而是委托與受托關(guān)系,屬經(jīng)紀(jì)性質(zhì).與代理業(yè)務(wù)不同的是,代銷人以自己的名義與客戶簽訂合同,處理協(xié)議中規(guī)定的事務(wù),它的法律行為不直接對寄售人發(fā)揮效力.    (二)全球進(jìn)口寄售貿(mào)易的特點(diǎn)    在國際貿(mào)易中采用的寄售方式,與通常的賣斷方式比較,具有下列特點(diǎn)。    1.寄售是憑實(shí)物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易因?yàn)樵诩氖蹣I(yè)務(wù)中,貨物先運(yùn)至目的地,再尋找買主,與逐筆售定的“先成交,后出口”正好相反,是“先出口,后成交”,有利于搶占商機(jī),擴(kuò)大銷售。2.寄售人與代銷人之間是委托代售關(guān)系    寄售人在貨物出售前掌握貨物的所有權(quán),代銷人只能根據(jù)寄售人的指示代為處置貨物,但在授權(quán)范圍內(nèi)可以以自己的名義售貨、收款,并處理爭議全球進(jìn)口。
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 03
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包稅清關(guān)一般經(jīng)銷    一般經(jīng)銷亦稱定銷。根據(jù)經(jīng)銷協(xié)議的規(guī)定,經(jīng)銷商不享有獨(dú)家專營權(quán)。即供貨商可在經(jīng)銷商協(xié)議的期限內(nèi),和在同一經(jīng)銷區(qū)域內(nèi)委派一個(gè)以上的經(jīng)銷商來經(jīng)營同類商品。在這種經(jīng)銷方式下;經(jīng)銷商與國外供貨商之I]的關(guān)系同一般進(jìn)口商和出口商之間的關(guān)系并無本質(zhì)區(qū)別,都是買賣關(guān)系‘所不同的是,經(jīng)銷方式下,經(jīng)銷商和供貨商之間確立了相對長期和穩(wěn)固的購銷關(guān)系。而在一般的進(jìn)出口貿(mào)易中,進(jìn)口商和出口商之間往往是逐筆售定的關(guān)系。當(dāng)一筆交易結(jié)束后,雙方之間就不存在法律上的必然聯(lián)系。  2包稅清關(guān).獨(dú)家經(jīng)銷    獨(dú)家經(jīng)銷亦稱包銷,是指經(jīng)銷商在協(xié)議規(guī)定的期限和地域內(nèi),對指定的商品享有獨(dú)家專營權(quán)的一種經(jīng)銷方式。采用獨(dú)家經(jīng)銷方式時(shí),在經(jīng)銷協(xié)議的期限內(nèi)和指定的經(jīng)銷區(qū)域內(nèi),供貨商只能指定一家經(jīng)銷商經(jīng)營指定的商品。也就是說,包銷商享有排他性的經(jīng)營權(quán)。    另外,經(jīng)銷還可以與特許經(jīng)營相結(jié)合,即經(jīng)銷商作為特許經(jīng)營方式下的被許可方,與供貨商即許可方達(dá)成協(xié)議,由許可方將自己擁有的產(chǎn)品連同商標(biāo)、專利、專有技術(shù)以及經(jīng)營模式等以合同形式授予被許可方使用。被許可方按照合同規(guī)定,在許可方統(tǒng)一的業(yè)務(wù)包稅清關(guān)
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