進(jìn)口清關(guān)變更卸貨港附加費(fèi)(alteration of destination additional):貨主要求改變?cè)ㄐ敦浉劭?，如有關(guān)當(dāng)局(海關(guān))準(zhǔn)許、船方又同意時(shí)便要加收此項(xiàng)附加費(fèi)。如因倒艙困難或使船舶停留時(shí)間過長(zhǎng)，船方也可拒絕。此項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 (10)繞航附加費(fèi)(deviation surcharge):當(dāng)正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，輪船公司便要加收此項(xiàng)費(fèi)用.’產(chǎn) (11)貨幣貶值附加費(fèi)(currency adjustment factor‘,CAF):一當(dāng)運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的計(jì)費(fèi)貨幣貶值時(shí)，輪船公司為彌補(bǔ)其損失便按基本運(yùn)價(jià)加收一定百分比的貨幣貶值附加費(fèi)。 進(jìn)口清關(guān)除上述各種附加費(fèi)外，還有一些附加費(fèi)須由船、貨雙方臨時(shí)議定，如洗艙費(fèi)(cleaningcharge)、熏蒸費(fèi)(fumigation charge)、冰凍費(fèi)(ice surcharge)等。(五)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(freight basis)又稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口清關(guān)是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)費(fèi)單位。在班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收中，通常會(huì)涉及一些基本的概念，包括運(yùn)費(fèi)噸、起碼運(yùn)費(fèi)等。運(yùn)費(fèi)噸(freight ton)是計(jì)算運(yùn)費(fèi)的一種特定的計(jì)費(fèi)單位。通常取貨物重量和體積中相對(duì)值較大的為計(jì)費(fèi)噸數(shù)。.‘，姆 ...
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貨運(yùn)代理以注意，以防造成貨損。_ (3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(transhipment additional):凡運(yùn)往非基本港口且需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港口的貨物，需加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，其中包括中轉(zhuǎn)費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。但有的輪船公司不收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，而分別另收中轉(zhuǎn)費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。中轉(zhuǎn)費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)連同一程運(yùn)費(fèi)叫做“三道價(jià)”。 (4)燃油附加費(fèi)(bunker adjustment factor, BAF):在燃油價(jià)格上漲時(shí)，輪船公司便按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收附加費(fèi)，或按每一噸運(yùn)費(fèi)加收。;、 (5)貨運(yùn)代理直航附加費(fèi)(direct additional):運(yùn)往非基本港口的貨物達(dá)到一定數(shù)量(如中遠(yuǎn)集運(yùn)規(guī)定近洋直航須達(dá)到2000噸，遠(yuǎn)洋直航須達(dá)到5000噸)，輪船公司才肯安排直航，因直航附加費(fèi)較轉(zhuǎn)船附加費(fèi)低。 (6)港口附加費(fèi)(port additional):有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，輪船公司便加收附加費(fèi)以彌補(bǔ)其因船舶靠港時(shí)間延長(zhǎng)所造成的損失，一般按基本運(yùn)價(jià)的百分比收取。 (7)貨運(yùn)代理港口擁擠附加費(fèi)(port congestion surcharge):有些港口由于壓港壓船，以致停泊時(shí)間較長(zhǎng)，一般按基本運(yùn)價(jià)收取附加費(fèi).通常此項(xiàng)費(fèi)用較大，遇有這種費(fèi)用，賣方應(yīng)設(shè)法讓買方負(fù)擔(dān)。 ...
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附加運(yùn)費(fèi) 國(guó)際空運(yùn)為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種附加費(fèi)(surcharges),班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，其中包括超長(zhǎng)或超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。 國(guó)際空運(yùn) (1)超重附加費(fèi)(heavy lift additional):一件貨物毛重超過運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的重量即為超重貨。我國(guó)的輪船公司規(guī)定每件貨物不得超過5噸。如超過限額，則按每噸加收一定的超重附加費(fèi)。 國(guó)際空運(yùn) (2)超長(zhǎng)附加費(fèi)(long length additional) :件貨物的長(zhǎng)度超過運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的長(zhǎng)度即為超長(zhǎng)貨。我國(guó)規(guī)定為12米，如超過則按每米加收超長(zhǎng)附加費(fèi)。.如一件貨物既超重又超長(zhǎng)，則按高者計(jì)收。如需轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)一次，加收一次超重或超長(zhǎng)附加費(fèi)。這類貨物在托運(yùn)時(shí)，如有條件最好能拆裝，將一大件拆裝為幾小件便可節(jié)省運(yùn)費(fèi)。如不能拆裝，應(yīng)在托運(yùn)時(shí)在托運(yùn)單上注明貨物的重量或尺碼及其他應(yīng)注意的事項(xiàng)，以便承運(yùn)人在裝卸時(shí)加
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![國(guó)際物流沒有單號(hào)如何追蹤？]( "國(guó)際物流沒有單號(hào)如何追蹤？")
1.預(yù)付運(yùn)費(fèi) 國(guó)際物流預(yù)付運(yùn)費(fèi)(freight prepaid)是指在簽發(fā)提單前即須支付全部運(yùn)費(fèi)。在國(guó)際貿(mào)易中，一般都采用CIF或CFR價(jià)格條件，在簽發(fā)提單前由賣方在裝貨港支付運(yùn)費(fèi)以便于交易雙方盡早結(jié)匯。在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下，運(yùn)費(fèi)應(yīng)該按照貨物裝船時(shí)的重量或尺碼計(jì)算。預(yù)付運(yùn)費(fèi)對(duì)貨主而言要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)損失的風(fēng)險(xiǎn)，大多班輪公司在提單和合同條款中，不但規(guī)定運(yùn)費(fèi)預(yù)付，而且還記明即使本船或貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中任何一階段沉沒或滅失，承運(yùn)人仍要全額收取運(yùn)費(fèi)，任何情況下都不退還。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，通常貨主將已付運(yùn)費(fèi)追加到貨物的貨價(jià)中一并向僅險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。2.到付運(yùn)費(fèi) 國(guó)際物流 到付運(yùn)費(fèi)(freight collected)是指貨物運(yùn)到目的港后，在交付貨物前付清運(yùn)費(fèi)。對(duì)于到付運(yùn)費(fèi)的情況，承運(yùn)人要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)，如果貨物滅失，再追收運(yùn)費(fèi)，實(shí)際上是很困難的。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人除了可將應(yīng)收的到付運(yùn)費(fèi)作為可保利益向保險(xiǎn)公司投保外，通常還可以在提單條款或合同條款中附加類似“收貨人拒付運(yùn)費(fèi)或其他費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人支付”的條款。另外，在提單和合同條款中還應(yīng)有留置權(quán)的規(guī)定。(四)班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1:基本運(yùn)費(fèi) 國(guó)際物流 基本運(yùn)費(fèi)((basic freight)是指貨物在預(yù)定航線的各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)，該運(yùn)價(jià)稱為基本運(yùn)價(jià)或基本...
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國(guó)際快遞在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，首先根據(jù)商品的名稱在“商品分級(jí)表”中查找出該商品所屬等級(jí)，再?gòu)脑撋唐返倪\(yùn)輸航線或運(yùn)抵港口的“航線等級(jí)費(fèi)率表”中查找該級(jí)商品的費(fèi)率。商品分類部分按其英文字母順序排列，在每一商品后面注明商品等級(jí)。費(fèi)率表部分按航線劃分，制定每一航線與商品等級(jí)相對(duì)應(yīng)的集裝箱和雜貨費(fèi)率。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，貨物等級(jí)差別越來越小，現(xiàn)在幾個(gè)等級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)基本或完全相同，商品的分類也趨于簡(jiǎn)單。 國(guó)際快遞 2)列名費(fèi)率本 列名費(fèi)率本，也稱單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)本，其中的運(yùn)價(jià)是根據(jù)商品名稱來確定的。對(duì)各種不同貨物在不同航線上逐一確定的運(yùn)價(jià)稱為單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)。在商品運(yùn)價(jià)表中，每一個(gè)商品后面都注明了商品編號(hào)，費(fèi)率部分則按照編號(hào)列出每一編號(hào)商品的不同目的地費(fèi)率。這種運(yùn)價(jià)本雖然每種貨物的運(yùn)價(jià)都很明確具體，但因查閱量太大，且容易造成商品名稱的遺漏，使用起來不方便。因此，目前大部分班輪公司使用的都是等級(jí)費(fèi)率本。國(guó)際快遞 (二)基本港和非基本港 基本港(base port)是指港口設(shè)備較好，貨運(yùn)量較大，班輪公司按期掛靠的港口。按國(guó)際航運(yùn)習(xí)慣，運(yùn)往基本港的貨物，均按基本費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。非基本港口(non-base port)指班輪公司不常掛靠的港口，去該港口的貨物要加收附加費(fèi)....
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