進(jìn)口清關(guān)影響航次租船費(fèi)率估算的主要因素就是一艘船舶的航次運(yùn)輸成本。船舶的航次運(yùn)輸成本包括的內(nèi)容較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。一般認(rèn)為其應(yīng)包括船舶的資本成本、航次營(yíng)運(yùn)成本和舫次變動(dòng)成本。在我國(guó)又把航次營(yíng)運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本分別稱為固定成本和變動(dòng)成本。航次運(yùn)輸成本對(duì)于租船運(yùn)輸方式而言，是確定其運(yùn)費(fèi)和租金的基本因素。 進(jìn)口清關(guān)在光船租船當(dāng)中，船舶所有人需要負(fù)擔(dān)船舶的資本成本，其余費(fèi)用均是由承租人予以支付的;在期租船和航次期租當(dāng)中，船舶所有人需要負(fù)擔(dān)船舶的資本成本和營(yíng)運(yùn)成本;在航次租船和包運(yùn)租船當(dāng)中，除了裝卸費(fèi)用是按照租船合同的規(guī)定進(jìn)行支付以外、，所有的費(fèi)用都是由船舶所有人進(jìn)行支付的。航次租船費(fèi)率估算方法 進(jìn)口清關(guān)航次租船費(fèi)率估算簡(jiǎn)稱航次估算，就是船舶經(jīng)營(yíng)者根據(jù)各待選航次的貨運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)率、航線以及船舶本身的有關(guān)資料估算整個(gè)航次的收人、成本、每天凈收益以及其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。它可以用來在航次發(fā)生前或尚未結(jié)束之前預(yù)示航次營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，故可用于航次計(jì)劃方案的比較和優(yōu)化。航次估算所需的資料航次估算所需的資料包括船舶資料、貨載信息、港口資料、航線資料以及上航次結(jié)束
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興億國(guó)際東僅擁有船舶財(cái)產(chǎn)所有權(quán)，在租期內(nèi)收取租金.光船租船是一種財(cái)產(chǎn)租賃方式，不具有運(yùn)輸承攬性質(zhì)，如同房主將空房出租給房客一樣.2.光船租船的特點(diǎn) (1)船舶所有人只提供一艘空船，不負(fù)責(zé)船舶運(yùn)輸，承租人承擔(dān)船舶的全部固定及變動(dòng)費(fèi)用 (2)全部船員由承租人配備并負(fù)擔(dān)船員的工資及伙食費(fèi)，船長(zhǎng)及船員須聽從承租人的指揮。 (3)承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時(shí)間損失，即承租人不能“停租”。 (4)興億國(guó)際租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算。 (5)在租船合同中應(yīng)說明由船舶所有人或由承租人負(fù)擔(dān)船舶保險(xiǎn)費(fèi).’‘ 這種方式在租船運(yùn)輸中較少使用，通常船東不愿將光船交給租方，多半情況是在船東想賣船，而買方又無力一次付清價(jià)款的情況下才采取這一方式。然后等租方分期付足價(jià)款后，便轉(zhuǎn)移船舶的所有權(quán)。航次租船運(yùn)費(fèi) 興億國(guó)際航次租船費(fèi)率的制定是離不開對(duì)航次租船成本估算的，航次租船成本就是航運(yùn)企業(yè)為提供運(yùn)輸服務(wù)所需要支出的一切費(fèi)用的總和。影響航次租船費(fèi)率估算的因素
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國(guó)際空運(yùn)租金率的確定以船舶的裝載能力為基礎(chǔ)，結(jié)合市場(chǎng)行情等因素洽談。有些合同規(guī)定租金率為每天每載重噸xx美元，或每天租金率為xx美元。每半個(gè)月或每30天預(yù)付租金一次。 (4)船東與租方在簽訂租期較長(zhǎng)的合同中常訂有“自動(dòng)遞增條款”，即租金率會(huì)隨船東成本的變動(dòng)而增加。 國(guó)際空運(yùn) (5)定期租船中有一種特殊方式為航次期租(TCT)，又稱日租租船。其特點(diǎn)是沒有明確的租期期限，而只確定特定的航次。這種方式以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成該航次的日數(shù)和合同約定的日租金率計(jì)算支付租金。該方式減少了船東因各種原因所造成的航次時(shí)間延長(zhǎng)所帶來的船期損失，而將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了承租人。其租期時(shí)間以完成一個(gè)航次為限，合同格式一般采用期租格式。光船租船國(guó)際空運(yùn)光船租船的概念 光船租船(bare boat charter)又稱船殼租船。光租方式下船東不承擔(dān)與船舶營(yíng)運(yùn)管理相關(guān)的任何責(zé)任和費(fèi)用，由租方配備船員，并負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)保養(yǎng)等一切相關(guān)事宜。船
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![做韓國(guó)代購(gòu)，想知道國(guó)際快遞的包稅清關(guān)具體情況，對(duì)貨品要求之類的問題，推薦的快遞是哪個(gè)？]( "做韓國(guó)代購(gòu)，想知道國(guó)際快遞的包稅清關(guān)具體情況，對(duì)貨品要求之類的問題，推薦的快遞是哪個(gè)？")
包稅清關(guān)對(duì)船舶所有人來說，包運(yùn)租船的貨運(yùn)量大，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能保證船舶有比較充足的貨源，使運(yùn)費(fèi)收益有較穩(wěn)定的保障。船舶所有人可靈活地對(duì)運(yùn)力進(jìn)行安排，在保證完成合同規(guī)定貨運(yùn)任務(wù)的前提下，只要船舶所有人對(duì)船舶的調(diào)度管理得當(dāng)，就有可能利用中間航次的空余時(shí)間裝運(yùn)其他貨載，從而獲得額外的收益。另外，對(duì)承運(yùn)人來說，包運(yùn)租船不但能在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)滿足貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?，而且在很大程度上能擺脫因租船市場(chǎng)行情的變包稅清關(guān)動(dòng)而受到·的影響，不必?fù)?dān)心有無運(yùn)力將貨物運(yùn)往目的地的問題。定期租船定期租船的概念 定期租船(time charter)簡(jiǎn)稱期租船，就是由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，在期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。在這個(gè)期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排運(yùn)輸貨物;也可以從事班輪運(yùn)輸，以補(bǔ)包稅清關(guān)充暫時(shí)的運(yùn)力不足;可以以航次租船方式承攬第三者的貨物，以取得運(yùn)費(fèi)收人;還可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租，以謀取租金差額的收益。定期租船的特點(diǎn) (1)承租人在租期內(nèi)擁有使用船舶運(yùn)輸?shù)臋?quán)利，負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營(yíng)運(yùn)，既可運(yùn)輸自己的貨物，也可承攬他人貨物賺取運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)船舶運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)等船舶營(yíng)運(yùn)的可變費(fèi)用。船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、船用物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)和船舶維持費(fèi)。 &...
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貨運(yùn)代理往返航次租船 往返航次租船(return voyage charter)指船舶所有人與承租人雙方約定一個(gè)往返航次的租船.同一艘船舶在完成一個(gè)單航次后，緊接著在原卸貨港或其附近港口裝貨，運(yùn)回原裝貨港或其附近港口卸貨后，航次租船才告完成，船貨運(yùn)代理舶所有人的合同義務(wù)才能結(jié)束。由于對(duì)一個(gè)承租人來說，不大可能既有去程貨載，又有回程貨載，所以這種租船形式比較少。但在一個(gè)貨主有去程貨載，另一個(gè)有回程貨載時(shí)，兩個(gè)貨主可能聯(lián)合起來向船舶所有人按往返航次洽租船舶，船舶所有人往往在運(yùn)費(fèi)方面給承租人以‘定的優(yōu)惠。 3)連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船 連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船(consecutive single voyage charter/consecutivereturn voyage charter)亦稱連續(xù)航次租船，指船舶所有人與承租人雙方約定連續(xù)完成幾個(gè)單航次或幾個(gè)往返航次的租船。在這種情況下，同一艘船舶在同方向、同航線上連續(xù)完成規(guī)定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的單航次或往返航次運(yùn)輸后，連續(xù)航次租船才告結(jié)束.連續(xù)航次租船可以每個(gè)單航次各訂一個(gè)租船合同，也可以只訂二個(gè)包括各個(gè)單航次或往返航次的租船合同，但合同貨運(yùn)代理中須訂明船舶第一個(gè)航次的受載日期和連續(xù)的航次數(shù)。在連續(xù)單航次租船中，在不影響...
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