提單，一般一式三份，一份留給船長(zhǎng)，以備在目的港核對(duì);一份留在托運(yùn)人手中，作為交付貨物的證據(jù);一份寄給收貨人，用以向船長(zhǎng)提取貨物.簽發(fā)多份提單也可以解決在提單的處理、郵寄過(guò)程中丟失，收貨人無(wú)法提貨的問(wèn)題。國(guó)際物流提單除正本外，還附有若干副本，目的是為有關(guān)方面提供貨運(yùn)信息。正本提單正面注有“original(原件)”或“negotiable(可轉(zhuǎn)讓)”字樣，背面印有提單條款;副本提單正面記載與正本相同但載有“副本”字樣，背面為空白。如今的正本提單除注明簽發(fā)份數(shù)外，因轉(zhuǎn)讓時(shí)一般都要求提供全套正本提單，船長(zhǎng)也就不再保留。為防止提單轉(zhuǎn)讓中一物多賣，提單中都規(guī)定“為證明以上各項(xiàng)，承運(yùn)人或其代理人已簽署各份內(nèi)容和日期一樣的正本提單，其中一國(guó)際物流份如果已完成提貨手續(xù)，其余各份均告失效?！被蝾愃莆木?。 (5)更正與換發(fā)。當(dāng)托運(yùn)人取得提單后發(fā)現(xiàn)填制的內(nèi)容有誤、提單遺失或需要中途改變卸貨港時(shí)，可以要求更正或換發(fā)提單.在核對(duì)情況真實(shí)并收回原提單后，承運(yùn)人可予以更正或換發(fā)。承運(yùn)人應(yīng)將提單更正或換發(fā)情況通知船長(zhǎng)。提單已經(jīng)轉(zhuǎn)讓的，不得更正或換發(fā)。另外，當(dāng)實(shí)際托運(yùn)人沒(méi)有獲得貨款的支付時(shí)，有權(quán)變更提單的記名收貨人、被背書(shū)人。10)鄰近條款 國(guó)際物流 提單正面一般都印有“運(yùn)至指定卸貨港或者鄰近港口以使貨船能安全到達(dá)并始終保持漂浮”這類條款，一般稱其為“鄰近條...
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![海淘網(wǎng)站如何解決國(guó)際快遞貨運(yùn)代理的問(wèn)題？]( "海淘網(wǎng)站如何解決國(guó)際快遞貨運(yùn)代理的問(wèn)題？")
因?yàn)樘釂问且环N重要運(yùn)輸單證，未經(jīng)授權(quán)的其他人簽發(fā)提單是嚴(yán)重的違法行為。通常，未經(jīng)授權(quán)的人簽發(fā)提單的原因主要有:船長(zhǎng)拒絕簽發(fā)清潔提單;交換提單情況下一程提單尚未到手;買方暫無(wú)財(cái)力贖單但急于提貨;船長(zhǎng)拒絕簽貨運(yùn)代理發(fā)倒簽提單、預(yù)借提單;不法商人詐騙等。因此，承運(yùn)人在交付貨物前，應(yīng)謹(jǐn)慎審查提單的真實(shí)性，在委托他人簽發(fā)提單的情況下尤其需要注意。鑒于提單的真?zhèn)屋^難識(shí)別，提單最好由船長(zhǎng)自己簽發(fā)。 (2)簽發(fā)時(shí)間。它涉及兩個(gè)問(wèn)題:一是提單的簽發(fā)日期(issuing date)。國(guó)際貿(mào)易中將提單的簽發(fā)日視為賣方的交貨日，它是判斷賣方是否按期履行交貨義務(wù)的最重要依據(jù)。因此，提單簽發(fā)日必須與實(shí)際裝貨完畢日一致。提單簽發(fā)日與事實(shí)不符的，不論是倒簽還是順簽，都是對(duì)提單持有人的欺詐行為。二是提單應(yīng)何時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人((time ofreleasing).這也涉及兩個(gè)問(wèn)題，一是要不要簽發(fā)，二是何時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人。關(guān)于第一個(gè)問(wèn)題，根據(jù)法律規(guī)定(如我貨運(yùn)代理國(guó)《海商法》第72條規(guī)定)，應(yīng)托運(yùn)人要求，裝貨后承運(yùn)人必須簽發(fā)提單。承運(yùn)人以任何理由拒絕簽發(fā)或扣發(fā)提單均屬違法行為。關(guān)于第二個(gè)問(wèn)題，世界上只有少數(shù)國(guó)家規(guī)定提單應(yīng)當(dāng)簽發(fā)的具體時(shí)間。如法國(guó)規(guī)定，提單最遲應(yīng)當(dāng)在貨物裝船后24小時(shí)內(nèi)簽發(fā)(1966年第66-1078號(hào)令第37條)。多數(shù)國(guó)家規(guī)定，提單應(yīng)當(dāng)在貨物裝船后的合理時(shí)間內(nèi)簽發(fā)。在裝運(yùn)...
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國(guó)際貨運(yùn)代理單中記載事項(xiàng)對(duì)于提單持有人構(gòu)成“結(jié)論性證據(jù)”或稱“最終證據(jù)”，若提單記載與實(shí)際交貨情況不符，造成收貨人損失的，承運(yùn)人需要承擔(dān)責(zé)任。補(bǔ)’根據(jù)上述法律規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)裝船貨物進(jìn)行仔細(xì)的核對(duì)，對(duì)貨物的外表狀況如實(shí)批注。提單中印有的諸如“細(xì)節(jié)由托運(yùn)人提供(particulars furnished by shipper)",“據(jù)稱(said to be)”或類似條款不能免除承運(yùn)人對(duì)收貨人、提單持有人的責(zé)任。承運(yùn)人接受托運(yùn)人的保函，不如實(shí)地簽發(fā)清潔提單構(gòu)成對(duì)提單持有人的欺騙，須承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切后果8)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用 提單中一般只記載運(yùn)費(fèi)和其他應(yīng)付費(fèi)用的支付方式，此種記載應(yīng)符合運(yùn)輸合同規(guī)定。對(duì)運(yùn)費(fèi)預(yù)付的，提單中只注明“freight prepaid(運(yùn)費(fèi)預(yù)付)”即可，不必注明金額;對(duì)在卸貨港收取運(yùn)費(fèi)的，應(yīng)在提單中注明“freight collect(運(yùn)費(fèi)國(guó)際貨運(yùn)代理到付)”或“freight payable atdestination(貨到付運(yùn)費(fèi))”，原則上應(yīng)注明運(yùn)費(fèi)金額或以其他方式表明運(yùn)費(fèi)金額。應(yīng)向收貨人收取的其他費(fèi)用，也應(yīng)在提單中注明。9)提單的簽發(fā) (1)簽發(fā)人。只有承運(yùn)人才有權(quán)簽發(fā)提單。船舶所有人、光船租賃人以及代表船舶所有人、光船租賃人的船長(zhǎng)是法定的提單簽發(fā)人。船舶所有人、光船租賃人、船...
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國(guó)際空運(yùn)另外，雖然我國(guó)《海商法》未將“收貨人”這一重要資料列人托運(yùn)人申報(bào)義務(wù)中，但我國(guó)《合同法》已在第304條做出了規(guī)定，即“托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人……”。據(jù)此，在可轉(zhuǎn)讓的提單中，托運(yùn)人如未能表明收貨人或未能通過(guò)其他途徑就收貨人資料通知承運(yùn)人，在提單中準(zhǔn)確填寫(xiě)“被通知人”就非常重要。6)裝卸港口 國(guó)際空運(yùn)裝卸港口(loading/discharging ports)是提單中的重要事項(xiàng)，必須準(zhǔn)確填寫(xiě)，提單簽發(fā)后，未經(jīng)合同雙方同意不得變更。在班輪運(yùn)輸中，遇有貨主要求船舶加掛非基本港口的，承運(yùn)人應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待，以防對(duì)其他貨物構(gòu)成不合理繞航。裝卸港口和運(yùn)輸合同的履行地點(diǎn)通常會(huì)涉及法院的管轄權(quán)和法律適用問(wèn)題。 7)貨物描述 國(guó)際空運(yùn)貨物描述(cargo description)包括貨物名稱、標(biāo)志、數(shù)量、重量、體積以及船長(zhǎng)對(duì)貨物外表狀況的批注等。根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，托運(yùn)人必須準(zhǔn)確填寫(xiě)上述內(nèi)容，否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此導(dǎo)致的任何責(zé)任。但此種規(guī)定并不免除承運(yùn)人保證對(duì)提單持有人按照提單記載交付貨物的義務(wù)，這是因?yàn)?，《海牙一維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》及多數(shù)國(guó)家的相關(guān)法律都規(guī)定，提
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國(guó)際貨代 物時(shí)，也應(yīng)當(dāng)以發(fā)貨人名義托運(yùn)，以避免提單關(guān)系人混亂。4)收貨人 收貨人(consignee)是指在目的港有權(quán)提取貨物的人。在記名提單下，收貨人為提單中的指定收貨人。因?yàn)榇蠖鄶?shù)國(guó)家法律規(guī)定記名提單不得轉(zhuǎn)讓，所以，承運(yùn)人需保證在目的港向提單上的記名收貨人交付貨物;在指示提單下，國(guó)際貨代 如果提單被記名背書(shū)，則被背書(shū)人就是收貨人;如果提單被空白背書(shū)，提單持有人就是收貨人。如果買方無(wú)力或者拒絕付款贖單而銀行持有提單，則銀行有權(quán)向承運(yùn)人主張貨物。根據(jù)多數(shù)國(guó)家法律規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓提單的合法持有人擁有提單合同權(quán)利(例如主張貨物、索賠貨損貨差)，同時(shí)承擔(dān)提單合同義務(wù)(例如支付運(yùn)費(fèi)和其他應(yīng)付費(fèi)用等)。但根據(jù)英國(guó)法律，銀行只有在向承運(yùn)人主張貨物時(shí)才承擔(dān)提單合同義務(wù)，其他情況下，承運(yùn)人不得因?yàn)殂y行持有提單而要求銀行履行提單合同義務(wù)。5)被通知人 被通知人(notify party)指在目的港接收承運(yùn)人有關(guān)貨物到達(dá)信息的人，通常是收貨人的代理人，也可以是貿(mào)易合同的買方。、-、， 提單中的被通知人不是提單合同的當(dāng)事人，不享受合同權(quán)利也不承擔(dān)合同義務(wù)，因此，在無(wú)正式委托情況下，承運(yùn)人不得將貨物交付給提單中的被通知人。 國(guó)際貨代 我國(guó)《海商法》沒(méi)有明文規(guī)定承運(yùn)人的通知義務(wù)，但我...
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