法國專線 所謂的內(nèi)陸公共點(diǎn)指美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區(qū)均為適用OCP的地區(qū)范圍。這個范圍很廣，約占美國全國2/3的地區(qū)。OCP的運(yùn)輸過程就是將出口到美國的貨物海運(yùn)到美國西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地點(diǎn)。法國專線 OCP運(yùn)輸是一種特殊的國際運(yùn)輸方式。它雖然由海運(yùn)、陸運(yùn)兩種運(yùn)輸形式來完成，但它并不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。國際多式聯(lián)運(yùn)是由一個承運(yùn)人負(fù)責(zé)的自始至終的全程運(yùn)輸，而OCP運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)、陸運(yùn)段分別由兩個承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，運(yùn)輸與責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也是分段負(fù)責(zé)。因此，它并不符合國際多式聯(lián)運(yùn)的含義，但它確實(shí)是一種國際多式的聯(lián)營運(yùn)輸。2. OCP運(yùn)輸?shù)囊蠓▏鴮＞€
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日本專線 經(jīng)營人收到單據(jù)所列貨物的證據(jù);而對收貨人或其他善意的第三方來說，通常不會接受有批注的單據(jù)?？梢姡嗍铰?lián)運(yùn)單據(jù)中所列事項(xiàng)的準(zhǔn)確、真實(shí)與否，對單據(jù)的效力有直接的影響。因此，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)在繕制單據(jù)時格外注意。 日本專線 五、我國出口到美國的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 目前，美國是我國第一大貿(mào)易伙伴，從我國運(yùn)往美國內(nèi)地的貨物大部分采用海鐵聯(lián)運(yùn)或國際多式聯(lián)運(yùn)方式，主要有內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸、小陸橋運(yùn)輸、內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)三種方式。“‘(一)內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸.內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸?shù)暮x 內(nèi)陸公共點(diǎn)(overland common point, OCP)運(yùn)輸是指采用兩種運(yùn)輸方式將卸在美國西海岸的貨物通過鐵路運(yùn)送到美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并且可以享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。日本專線
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臺灣專線則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表可以在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中批注，注明懷疑不符的事項(xiàng)及懷疑理由等。如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表未在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中對貨物的外表狀況加以批注，則應(yīng)視為他已在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上注明貨物的外表狀況良好。未做保留的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一經(jīng)簽發(fā)，就具有以下效力。 臺灣專線 (1)單據(jù)所載明的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù)，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以舉證推翻; (2)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)如果已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給包括收貨人在內(nèi)的第三方，并且該第三方信賴單據(jù)所載明的貨物狀況，則該單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與善意的第三方之間的最終證據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出的反證不予接受。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表或代理在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上做了保留性的批注后，該單據(jù)就喪失了作為初步證據(jù)和最終證據(jù)的效力，因?yàn)閷Πl(fā)貨人來說，該單據(jù)已不能作為多式聯(lián)運(yùn)臺灣專線
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美國專線 (1)表面注明承運(yùn)人名稱或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱并且由承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、船長或他們的具名代理或代表簽字或以其他方式證實(shí)。 (2)注明貨物已發(fā)運(yùn)、接受監(jiān)管或裝船者。 (3)即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行也將接受標(biāo)明可能轉(zhuǎn)運(yùn)或?qū)⑥D(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，只要同一多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)包括全程運(yùn)輸.’口、美國專線 因此，采用多式聯(lián)運(yùn)，托運(yùn)人不必等到貨物裝上運(yùn)輸工具起運(yùn)，只要將貨物置于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表的處置之下，就可獲得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并能據(jù)此結(jié)匯。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)需由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人簽字，在不違背單據(jù)簽發(fā)國法律規(guī)定的情況下，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以手簽、手簽筆跡復(fù)印、打透花字、蓋章，或用其他任何機(jī)器或電子儀器打印。四、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的保留和證據(jù)效力多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中的保留是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人或代表在接收貨物時美國專線
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美國集運(yùn)在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的“收貨人”一欄內(nèi)，載明收貨人的具體名稱，并標(biāo)明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要按正本單據(jù).中的一份完成交貨后，其余的正本單據(jù)自動失效，而副本單據(jù)沒有法律效力，僅為了方便業(yè)務(wù)的需要而使用。 國際多式聯(lián)運(yùn)有效地實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù)，所運(yùn)貨物的交接地點(diǎn)從傳統(tǒng)的港口或邊境延伸到集裝箱堆場、貨運(yùn)站，乃至發(fā)貨人、收貨人的工廠或倉庫。集裝箱貨物在國際多式聯(lián)運(yùn)下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的時間、地點(diǎn)有時不在裝船港，而在集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運(yùn)站， 美國集運(yùn)或者發(fā)貨人工廠、倉庫，從而，從接收貨物到貨物實(shí)際裝船有一待裝期。在這種情況下，提單有:①發(fā)貨人工廠、倉庫接收貨物后簽發(fā)的提單;②集裝箱貨運(yùn)站接收貨物后簽發(fā)的提單，習(xí)慣為拼箱貨;③集裝箱碼頭堆場接收貨物后簽發(fā)的提單，習(xí)慣為整箱貨.為了便于多式聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)人采用信用證形式結(jié)匯，國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》相應(yīng)的規(guī)定如下:如果信用證要求提供至少包括兩種不同的運(yùn)輸方式(多式聯(lián)運(yùn).)的運(yùn)輸單據(jù)，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受下述單據(jù)。 美國集運(yùn)
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