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放心,從承諾開始
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News 公司動態(tài)
  • 2017 - 04 - 07
    瀏覽次數(shù): 53
    法國專線(三)1982年《協(xié)會貨物保險條款》的除外責(zé)任為了明確保險人承保的責(zé)任,方便合同當事人,1982任分為四大類:一般除外責(zé)任、士,萬使合同當事人,1982年的《協(xié)會貨物條款》將除外責(zé)不適航與不適貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭險除外責(zé)任和罷工險除外責(zé)任。1.一般除外責(zé)任    一般除外責(zé)任(general exclusions clause)包括以下各項。  法國專線  (1)因被保險人的故意違法行為所致的滅失、損害或費用。    (2)保險標的正常的漏損,重量或容量的正常減少或自然損耗。卜    (3)由于保險標的包裝或準備不充分或不適當引起的滅失、損害或費用。    (4)由于保險標的固有缺陷或性質(zhì)而導(dǎo)致的滅失、損害或費用。法國專線
  • 2017 - 04 - 07
    瀏覽次數(shù): 743
    日本專線碰撞責(zé)任損失是指有過失的船舶對遭受碰撞損失的船舶依法應(yīng)碰撞責(zé)任損失又分為對被撞船舶的損失責(zé)任和對貨物的損失   兩艘船舶發(fā)生碰撞因碰撞原因不同將造成不同的損失。對于有過失的一方而言,碰撞即障成碰撞損失,又造成碰撞責(zé)任損失·即過失一方不但要承擔(dān)碰撞造成的自身船舶的損失,日本專線還要承擔(dān)因碰撞造成的被撞船舶和船上貨物的損失;對于無過失的一方而言碰撞只造成碰撞損失,而不產(chǎn)生碰撞責(zé)任損失.《協(xié)會貨物條款》承保范圍中的“船舶互撞責(zé)任條款”有兩層意思,保險人承保這項責(zé)任一方面是為了對被保險人(貨主)提供更加全面的保險保障,另一方面也是為了保障保險人的利益。這個條款規(guī)定如果載貨承運人依據(jù)運輸契約中的“船舶互撞責(zé)任條款”向本船貨主(被保險人)提出償還要求,被保險人必須及時通知保險人,以便保險人自負費用,以被保險人的名義對承運人的索賠進行抗辯。日本專線
  • 2017 - 04 - 07
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    臺灣專線3.船舶互撞責(zé)任條款    船舶互撞責(zé)任條款(both to blame collision clause)也稱互有過失碰撞責(zé)任條款.ICC(1982)各險別條款中關(guān)于船舶互撞責(zé)任條款的規(guī)定是完全相同的。船舶互撞責(zé)任條款的具體內(nèi)容是:“本保險擴大對被保險人的賠償范圍,根據(jù)運輸契約的船舶互撞責(zé)任條款的規(guī)定,應(yīng)由被保險人承擔(dān)的比例責(zé)任,視為本保險單項下應(yīng)予賠償?shù)膿p失。如果船舶所有人根據(jù)上述條款提出任何索賠要求,被保險人同意通知保險人,保險人有權(quán)自負費用臺灣專線為被保險人就此項索賠進行辯護?!?#160;   (1)構(gòu)成船舶碰撞的條件包括:    ①兩艘或兩艘以上的船舶之間必須發(fā)生實際接觸或沖撞;戶②接觸或沖撞的結(jié)果必須有損害事實發(fā)生二    (2)碰撞損失和碰撞責(zé)任損失包括:    ①碰撞損失:碰撞損失是指因船舶碰撞造成的船體和船上所載貨物的損失。    ②碰撞責(zé)任損失:承擔(dān)的損失賠償責(zé)任。臺灣專線
  • 2017 - 04 - 07
    瀏覽次數(shù): 71
    美國專線說明:“了”代表承保風(fēng)險.“X.代表不承保風(fēng)險。(13)項即“吊索損害”,(14)項即“惡意描害.。2.共同海損條款(general average clause)ICC(1982)各險別條款中關(guān)于共同海損條款的規(guī)定是完全相同的,共同海損條款的具體內(nèi)容是:“本保險承保共同海損和救助費用,和/或準據(jù)法及習(xí)慣。其理算與確定應(yīng)依據(jù)海上貨物運輸合同該項共同海損和救助費用的產(chǎn)生,美國專線應(yīng)為避免任何原因所造成的或與之有關(guān)的損失所引起的,但本保險規(guī)定的不保風(fēng)險和除外責(zé)任引起的除外?!?#160;   根據(jù)共同海損條款的規(guī)定,貨物在海上運輸途中發(fā)生的共同海損犧牲、共同海損費用、共同海損分攤以及救助費用,只要是保單承保風(fēng)險造成的,或為了避免保單承保風(fēng)險而產(chǎn)生的,保險公司均給予賠償?!懊绹鴮>€
  • 2017 - 04 - 07
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    美國集運承保風(fēng)險 ICC(A)│ICC(B)    │ICC(C)│├│(l)火災(zāi)、爆炸  2)船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆    │(3)陸上運輸工具的傾覆或出軌   船舶、駁船或其他運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞  5)在避難港卸貨    6)地震、火山爆發(fā)或雷電    │(7)共同海損犧牲  │(8)共同海損分攤和救助費用  │(9)運輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款,美國集運根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由    貨方償還船方的損失 (10)投棄(11)浪擊落海咚辦乃訓(xùn)。·赴一竹入丈認1”(12)海水、湖水或河水進人船舶、駁船、其他運輸工具、集裝箱、大│    行為所造成的損失或費用  │(16)由于一般外來原因所造成的損失  美國集運
  • 2017 - 04 - 07
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    泰國專線    (5)協(xié)會罷工險條款(貨物):Institute Strikes Clauses-Cargo;    (6)惡意損害險條款:Malicious Damage Clauses,    1982年《協(xié)會保險條款》中的ICC(A),ICC(B) ,ICC(C)三種險別都有獨立完整的結(jié)構(gòu),對承保風(fēng)險及除外責(zé)任均有明確規(guī)定,因而都可以單獨投保。戰(zhàn)爭險和罷工險也具有獨立完整的結(jié)構(gòu),如征得保險公司同意,泰國專線必要時才可作為獨立的險別投保。唯有惡意損害險屬于附加險別,故其條款內(nèi)容比較簡單。(二)1982年《協(xié)會貨物保險條款》的承保范圍    1982年《協(xié)會貨物條款》ICC(A) , ICC(B),ICC(C)的承保責(zé)任范圍是由三個條款構(gòu)成的,它們是承保風(fēng)險條款、共同海損條款和船舶互撞責(zé)任條款。.風(fēng)險條款(risks clause)    為了便于理解,下面將ICC(A) ,ICC(B)及ICC(C)三種險別中保險人承保的風(fēng)險進比較,如表9-1所示。表9一1 ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)承保風(fēng)險對照表泰國專線
  • 2017 - 04 - 07
    瀏覽次數(shù): 103
    馬來西亞專線被保險人及時通知有助于保險人迅速采取有效措施爭取公平合理的處理索賠。二、英國倫敦保險協(xié)會(Icc)海運貨物保險條款    在世界海運保險中定的各種保險規(guī)章制度影響。目前,世界上有很多國家在海上保險業(yè)務(wù)中直接采用了英國倫敦保險協(xié)會所制定的《協(xié)會貨物條款》(Institute Cargo Clauses, ICC),馬來西亞專線或者在制定本國保險條款時參考或采用上述部分條款。    (一)1982年《協(xié)會貨物保險條款》的種類    ICC(1982)的海運貨物保險條款主要有6種:    (1)協(xié)會貨物條款(A):Institute Cargo Clauses(A) , ICC(A)    (2)協(xié)會貨物條款(B):Institute Cargo Clauses(B) , ICC(B);    (3)協(xié)會貨物條款(C):Institute Cargo Clauses(C), ICC(C) ;    (4)協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物):Institute War Clauses-Cargo;馬來西亞專線
  • 2017 - 04 - 07
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    新加坡專線3.被保險人有更正保險單證內(nèi)容的通知義務(wù)    如果貨物本身或者航程變更,被保險人一旦發(fā)現(xiàn)則有義務(wù)立即通知保險人險合同的效力。·以維持保4.被保險人有提供索賠單證的義務(wù)    被保險人在索賠時廠般需提供保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、貨損貨差證明、檢驗報告、索賠清單等單據(jù)。新加坡專線5.被保險人有通知船舶互撞條款的義務(wù)當被保險人獲悉發(fā)生了有關(guān)“船舶互撞責(zé)任”條款的事件后,舶互撞事故兩船責(zé)任的大小應(yīng)及時通知保險人。船關(guān)、被撞船舶獲得多少船貨損失問題都和保險人的利益直接相新加坡專線
  • 2017 - 04 - 07
    瀏覽次數(shù): 103
    俄羅斯專線責(zé)任期限;如果貨物發(fā)生損失,被保險人應(yīng)立即依據(jù)保險單載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗并出具檢驗證書,及時判定損失范圍及原因;如果被保險貨物短少應(yīng)向承運人或海關(guān)、港務(wù)局等機構(gòu)索取貨損貨差證明,盡可能在較短的索賠期限內(nèi)獲得證明文件;如果貨損貨差是由于承運人、托運人或其他方面的責(zé)任造成的, 俄羅斯專線應(yīng)以書面方式向其提出索賠,因為港口責(zé)任貨物索賠時效僅有180天,為使保險人能夠向第三方追償損失,因此被保險人有義務(wù)及時提出索賠。2.被保險人有施救貨物的義務(wù)  _對于保險貨物,被保險人與保險人均有義務(wù)迅速采取合理措施防止或減少貨物損失。雙方采取措施并不能視為放棄委付或者接受委付的表示。保險人應(yīng)補償被保險人因此發(fā)生的施救費用。 俄羅斯專線
  • 2017 - 04 - 06
    瀏覽次數(shù): 71
    英國專線2010年5月20日,我國甲電力有限公司從歐洲進口一批發(fā)電機組及配套設(shè)備,委托我國乙貨代公司負責(zé)全程運輸。乙貨運代理公司以托運人的身份向海運承運人訂艙,裝卻港口分別為漢堡港和中國上海港。貨物從歐洲港口起運前,甲電力有限公司向我國丙財產(chǎn)保險股份有限公司投保海洋貨物運輸一切險,保險單上起運港和目的港分別為漢堡港和中國上海港。 英國專線6月9日,在發(fā)電設(shè)備被海運至我國上海港口后,乙貨運代理公司又轉(zhuǎn)委托中國丁運輸有限公司將其運至甲電力有限公司在蘇州的工地,并向其支付陸運運費。發(fā)電設(shè)備在公路運輸途中,從丁運輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面,嚴重受損。(1)甲公司的貨損應(yīng)向誰索賠,為什么?(2)丁運輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任,為什么?(3)保險公司是否承擔(dān)責(zé)任,為什么? 英國專線
國際快遞于昨天宣布,去年全年包裹貨運總量為39億件,日均貨運量為1560萬件,收入達495億美元,同比增長9.4%,中國成為公司第四季度貨運量增幅最大的市場之一。該公司全年調(diào)整后的經(jīng)營利潤達到58億美元,猛增47%,其中國際包裹、供應(yīng)鏈與貨運業(yè)務(wù)部門的經(jīng)營利潤,分別達到19億美元和5.77億美元。在亞太地區(qū),中國成為國際快遞第四季度貨運量增幅最大的市場之一,貨運量逾三成。從2010年全年來看,中國市場的增幅更超過40%。國際快遞表示,中國市場取得高增長的關(guān)鍵因素,是基于啟用國際快遞深圳亞太轉(zhuǎn)運中心,從而連接中國與亞洲主要市場。國際快遞亞太區(qū)總裁德瑞克.伍德沃德透露,公司第四季度亞洲出口貨量增幅超過15%,鑒于上年同期的強勢增長,此增幅已非??捎^。國際快遞中國區(qū)總裁黎松江表示,國際快遞對中國經(jīng)濟持續(xù)增長很有信心,公司去年在中國出口貨運量增長超過40%,顯示持續(xù)在華投資的顯著成效,今后會擴大在華業(yè)務(wù)。
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
瀏覽次數(shù):146
20世紀80年代初至90年代初 美國到香港    隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的日益擴大,物流國際化趨勢開始成為世界性的物流發(fā)展趨勢,國際物流進人了全面起步和發(fā)展階段。尤其是正處于成熟經(jīng)濟發(fā)展期的日本,更是以貿(mào)易立國,實現(xiàn)了與其對外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化,并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)、加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施,提高物流國際化的效率。這一階段,在物流量基本穩(wěn)定的情況下出現(xiàn)了“精細物流”,物流的機械化、自動化水平顯著提高。而且,伴隨著新時代人們需求觀念的變化,國際物流開始著力于利用新技術(shù)和新方法解決“小批量、高頻度、多品種”的物流,極大地拓展了國際物流的空間。同時,伴隨國際物流的快速發(fā)展,信息技術(shù)開始應(yīng)用于國際物流的組織和管理。信息技術(shù)的應(yīng)用促使物流向更低成本、更高服務(wù)、更精細化的方向發(fā)展。美國到香港可以說,這一階段的國際物流已進人了物流信息時代。    (三)第三階段(20世紀90年代初至今)    這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍認識。物流國際化逐漸走向標準化,即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。在國際物流的理論和實踐方面,世界各國都進行了大膽的探索,人們已經(jīng)形成共識:物流無國界,只有廣泛開展國際物流...
發(fā)布時間: 2016 - 08 - 30
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商務(wù)部消息,今天上午10點,商務(wù)部召開了電子商務(wù)專題發(fā)布會。會上商務(wù)部總結(jié)了近年來我國電子商務(wù)發(fā)展的六個特點,其中重點提及跨境電子商務(wù)已成為新的發(fā)展熱點?! ∩虅?wù)部數(shù)據(jù)顯示,目前我國跨境電商平臺企業(yè)已超過5000家,境內(nèi)通過各類平臺開展跨境電子商務(wù)的企業(yè)已超過20萬家,2012年我國跨境電子商務(wù)交易額已達2萬億元。商務(wù)部表示,跨境電子商務(wù)在快速增長的同時,對平臺、物流、支付結(jié)算、海關(guān)商檢等環(huán)節(jié)提出新的需求,并引起政府部門的高度重視。模式創(chuàng)新成為跨境電子商務(wù)新的增長點。商務(wù)部總結(jié)的近年來我國電子商務(wù)發(fā)展的六個特點,包括網(wǎng)絡(luò)購物大面積普及,銷售規(guī)模爆發(fā)式增長;傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)加大電子商務(wù)轉(zhuǎn)型;電子商務(wù)服務(wù)業(yè)初具規(guī)模;跨境電子商務(wù)成為新的發(fā)展熱點;云計算、大數(shù)據(jù)、智能終端推動電子商務(wù)躍上新臺階;政府引導(dǎo)的電子商務(wù)示范工程取得初步成效。目前商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅、電子商務(wù)和信息化司司長李晉奇、北京市商務(wù)委員會副主任孫堯正圍繞電子商務(wù)的主題向大家重點介紹我國電子商務(wù)發(fā)展總體情況、商務(wù)部和北京市在電子商務(wù)領(lǐng)域開展的重點工作情況,并回答記者提問。
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
瀏覽次數(shù):107
歐美專線物流的信息化和物流服務(wù)水平。各大物流企業(yè)紛紛投資于物流信息系統(tǒng)的建設(shè)??梢哉f,21世紀將是國際物流信息化高速發(fā)展的時代。二、國際物流發(fā)展趨勢    隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快,科學(xué)技術(shù)尤其是信息、通信技術(shù)的發(fā)展,跨國公司所推動的全球采購及全球消費趨勢的加強,使得當前國際物流的發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的特點。(一)物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化趨勢    物流企業(yè)之間的競爭將愈加激烈,要滿足區(qū)域化或全球化的物流服務(wù),企業(yè)必須大力拓展國際物流市場,以爭取更大的市場份額,同時也必須擴大規(guī)模,以形成規(guī)模效益。這種規(guī)模的擴大將主要表現(xiàn)在兩行面:基一是物流企業(yè)間的兼并與合作。物流企業(yè)的兼并與合作使各公司間業(yè)務(wù)單位進行選擇性交換,增強了各個公司的核心競爭力并清理、組合了公司的資產(chǎn),使行業(yè)合并呈線性增長。進人21世紀,世界范圍內(nèi)各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購,推動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展,而物流全球化的發(fā)展又必然推動和促進各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展, 歐美專線美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境,展開連橫合縱式的并購,大力拓展國際物流市場,以爭取更大的市場份額。1999年、2000年、2002年歐洲運輸、物流市場每年共發(fā)生超過300宗大大小小的收購、并購和結(jié)盟活動,而2001年更是有436宗物流方面的并購事件發(fā)生...
發(fā)布時間: 2016 - 08 - 30
瀏覽次數(shù):149
海關(guān)總署26日發(fā)布“2015年中國海關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護典型案例”,深圳海關(guān)通過粵港海關(guān)執(zhí)法合作機制查獲假冒商標手機系列案入選十大典型案例。香港作為國際貿(mào)易和航運中心,其便利的貿(mào)易及轉(zhuǎn)運條件一直為內(nèi)地不法分子所覬覦。本系列案中,自第一宗案件查發(fā)后,深圳海關(guān)即敏銳地意識到手機等便于通過陸運集裝箱藏匿的侵權(quán)貨物存在口岸漂移的風(fēng)險,立即報告海關(guān)總署并啟動粵港海關(guān)知識產(chǎn)權(quán)執(zhí)法合作機制,一舉查獲系列大要案,有效扼制侵權(quán)貨物陸運輸港的通道。2015年1月,重慶市某商貿(mào)有限公司向深圳海關(guān)隸屬文錦渡海關(guān)申報出口紙彩盒、燈罩等貨物一批,目的地為香港。文錦渡海關(guān)經(jīng)過查驗發(fā)現(xiàn),申報貨物涉嫌多報少出,且貨物中夾藏9493部手機,涉及IPHONE、SAMSUNG、BLACKBERRY、LG、SONY等5個品牌。經(jīng)鑒定,夾藏手機全部為假冒產(chǎn)品。針對該案,海關(guān)總署與香港海關(guān)立即啟動執(zhí)法合作機制,于2015年4月在香港一舉查獲假冒IPHONE等品牌的手機及配件19196件,搗毀數(shù)個制假窩點。深圳海關(guān)對此案件開展深入分析,認為輸往重點監(jiān)控目的國的航線面臨海關(guān)不斷加大的監(jiān)控壓力,不排除不法分子試圖把侵權(quán)貨物先出口至香港,再利用香港進行轉(zhuǎn)口的可能。因此,深圳海關(guān)有針對性地加強了對陸運輸港貨物的監(jiān)控力度,并聯(lián)手香港海關(guān)開展“粵港海關(guān)聯(lián)合執(zhí)法行動”,先后在文錦渡口岸查獲侵權(quán)手機案件15宗,扣留假冒手機及其配件2.8萬件,案值逾1...
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
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