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放心,從承諾開始
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News 公司動態(tài)
  • 2017 - 04 - 08
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    日本專線2)中途轉(zhuǎn)運的情況    如果貨物在中途港卸下,改由其他船舶或飛機續(xù)運,可在加繳一定保險費的條件下(需要時),保險責任展延到船舶抵達中途港口或避難港當日午夜開始計算滿15天終止。    3)駁船駁運的情況    對于在裝貨港碼頭與海輪之間,以及在海輪與卸貨港碼頭之間需經(jīng)駁船轉(zhuǎn)運的貨物,保險人僅對已裝在駁船上的,日本專線由于駁船觸及水雷或遺棄的魚雷而導致的貨物損失負賠償責任。除非另有協(xié)議,保險人對從海輪上卸人駁船的貨物的承保期限為60天。這一條的規(guī)定要特別注意,我國的條款對這種情況下的保險時間仍規(guī)定為15天。4.協(xié)會貨物罷工險條款    1)協(xié)會貨物罷工險的承保范圍   (1)罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動或民變?nèi)藛T所致的貨物的滅失或損害。    (2)任何恐怖主義者或任何出于政治目的采取行動的人的直接行為引起的保險貨物的滅失或損害。日本專線
  • 2017 - 04 - 08
    瀏覽次數(shù): 95
    臺灣專線3.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的保險期限  ‘按照海洋運輸條款(transit clause)規(guī)定,保險人承擔的貨運保險期限為倉至倉條款。貨物在陸地上發(fā)生的與航海有關(guān)的風險和損失也包括在保險承保責任的范圍之內(nèi)。然而戰(zhàn)爭風險不同于海洋運輸保險的承保風險,將戰(zhàn)爭險的承保范圍限定在水域上,而不再對陸上發(fā)生的戰(zhàn)爭風險承擔責任。 臺灣專線 協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款關(guān)于保險期限的具體規(guī)定如下.)’,  1)正常運輸情況下的“水上危險”條款二“    本保險負責自保險貨物被裝上船舶時開始,到保險貨物的全部或其一部分在最終的卸貨港卸離海輪時為止,若保險貨物不卸離輪船,則本保險的責任期限從船舶到達最終卸載港之日午夜12時起算滿15天為限。臺灣專線
  • 2017 - 04 - 08
    瀏覽次數(shù): 82
    美國專線戰(zhàn)國的任何敵對行為造成保險貨物的損失。    (2)由于上述承保風險引起的捕獲、拘留、扣留及其后果,或任何有關(guān)企圖造成保險貨物的損失。    (3)遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器造成的保險貨物的損失。   (4)為避免或與避免上述承保風險有關(guān)的行動所引起的共同海損和救助費用。    2.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的除外責任  美國專線 協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的除外責任除以下兩點以外,其余各項同ICC ( A)的除外責任基本上是相同的。    (1)在一般除外責任中增加了“航程挫折條款”。承保航程的喪失和挫折是指載貨船舶由于某種原因必須改變航線或不能繼續(xù)駛往原定的目的港。:’    (2)對原子武器等所致滅失或損害,規(guī)定由于敵對行為使用原子武器等以致貨物滅失或損害不負賠償責任。美國專線
  • 2017 - 04 - 07
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    臺灣集運2.運輸契約終止條款    運輸契約終止條款(termination of contract of carriage clause)主要規(guī)定:由于被保險人無法控制的原因,被保險貨物在運抵保險單載明的目的地之前,運輸契約即在其他港口或處所終止,則在被保險人立即通知保險人并在必要時加繳一定保險費的條件下,保險繼續(xù)有效,直到貨物在這個卸載港口或處所送交之時為止。臺灣集運但最長時間以不超過貨物到達該港口或處所滿60天為止。價3.航程變更條款航程變更條款(change of voyage clause)主要規(guī)定:在保險責任開始之后,如果被保險人要求變更保險單所載明的目的地,件的情況下,保險繼續(xù)有效。則在立即通知保險人并另行確定保險費及保險條(五)協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款l1.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險的承保范圍(1)戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂‘、造反,或由上述原因而引起的內(nèi)亂,或交戰(zhàn)國的或針對交臺灣集運
  • 2017 - 04 - 07
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    泰國專線2)擴展責任條款    在海上運輸過程中,如果出現(xiàn)被保險人所不能控制的意外情況,保險期間將按下列規(guī)定辦理。當出現(xiàn)由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限做任何航海上的變更時,在被保險人及時將獲知的情況通知保險人并加繳保險費情況下,保險人可繼續(xù)承擔責任。  泰國專線 按照國際海上保險的慣例,載貨船舶在運輸途中發(fā)生的上述非正常運輸情況,改變了保險承擔的貨物運輸風險,保險人完全有權(quán)利解除保險人承擔的貨物運輸風險,即完全有權(quán)利解除保險合同。但為了保護被保險人的利益,保險人在被保險人履行了規(guī)定的義務的前提下,仍然向被保險人提供合同規(guī)定的保險責任。因此,這個務款被稱為擴展責任條款。泰國專線
  • 2017 - 04 - 07
    瀏覽次數(shù): 110
    馬來西亞專線 1.運輸條款運輸條款((transit clause)的保險期限主要是由“倉至倉條款”和“擴展責任條款”構(gòu)成的。    ·1)倉至倉條款    在正常運輸情況下,保險責任期限采用倉至倉條款(warehouse to warehouse clause)它的基本內(nèi)容是:保險人對被保險貨物所承擔的保險責任,是從貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始運輸時生效,馬來西亞專線包括正常運輸過程中的海上、陸上屯內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi),直至該項貨物運到保險單所載明的目的港(地)收貨人的最后倉庫或儲存處,或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?如未抵達上述倉庫或儲存所,則以被保險貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后滿60天為止;如在上述60天內(nèi)將被保險貨物轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時,則于貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。馬來西亞專線
  • 2017 - 04 - 07
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    新加坡專線2)擴展責任條款    在海上運輸過程中,如果出現(xiàn)被保險人所不能控制的意外情況,保險期間將按下列規(guī)定辦理。當出現(xiàn)由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限做任何航海上的變更時,在被保險人及時將獲知的情況通知保險人并加繳保險費情況下,保險人可繼續(xù)承擔責任。 新加坡專線  按照國際海上保險的慣例,載貨船舶在運輸途中發(fā)生的上述非正常運輸情況,改變了保險承擔的貨物運輸風險,保險人完全有權(quán)利解除保險人承擔的貨物運輸風險,即完全有權(quán)利解除保險合同。但為了保護被保險人的利益,保險人在被保險人履行了規(guī)定的義務的前提下,仍然向被保險人提供合同規(guī)定的保險責任。因此,這個務款被稱為擴展責任條款。新加坡專線
  • 2017 - 04 - 07
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    俄羅斯專線1.運輸條款  運輸條款((transit clause)的保險期限主要是由“倉至倉條款”和“擴展責任條款”構(gòu)成的。    ·1)倉至倉條款    在正常運輸情況下,保險責任期限采用倉至倉條款(warehouse to warehouse clause)它的基本內(nèi)容是:保險人對被保險貨物所承擔的保險責任,是從貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始運輸時生效,俄羅斯專線包括正常運輸過程中的海上、陸上屯內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi),直至該項貨物運到保險單所載明的目的港(地)收貨人的最后倉庫或儲存處所,或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?如未抵達上述倉庫或儲存所,則以被保險貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后滿60天為止;如在上述60天內(nèi)將被保險貨物轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時,則于貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。俄羅斯專線
  • 2017 - 04 - 07
    瀏覽次數(shù): 83
    英國專線 (2)只要被保險人或雇傭人員知道船舶等運輸工具的不適航、不適貨,則保險人對因違反船舶適航性及適貨性的默示保證造成的貨物損失不承擔賠償責任。 3.戰(zhàn)爭險除外責任條款  戰(zhàn)爭險除外責任條款(war exclusion clause)中的各項責任均為協(xié)會戰(zhàn)爭險條款承保的風險責任,鑒于有協(xié)會戰(zhàn)爭險條款承保戰(zhàn)爭風險,因此,將戰(zhàn)爭險承保的各項責任列為標準條款即ICC(A)、 ICC(B)、 ICC(C)的除外責任。英國專線4.罷工險除外責任條款    罷工險除外責任條款(strikes exclusion clause)中的各項責任均為協(xié)會罷工險條款承保的風險責任,鑒于有協(xié)會罷工險條款承保罷工風險,因此,將罷工險承保的各項責任列為標準條款的除外責任。.:下(四)1982年《協(xié)會貨物保險條款》的保險期限ICC(A),ICC(B) ,ICC(C)三個條款有關(guān)保險期限的規(guī)定是完全相同的,主要反映在“運輸條款”、“運輸契約終止條款”及“航程變更條款”三個條款之中。英國專線
  • 2017 - 04 - 07
    瀏覽次數(shù): 69
    德國專線 (5)盡管遲延是由承保風險造成的,以遲延為近因的滅失、損害或費用。    (6)由船舶所有人、管理人、租船人或經(jīng)營人的破產(chǎn)或不履行債務造成的滅失、損害或費用。    (7)由于任何人(們)的惡意行為而導致的保險標的全部或部分的損害或破壞。    (8)因使用任何原子或核子裂變、聚變或其他同類反應,或由于使用放射能或放射性物質(zhì)的武器而產(chǎn)生的滅失、德國專線損害和費用。2.不適航與不適貨除外責任    不適航與不適貨除外責任(un-eaworthiness and unfitness exclusion clause)包括以下兩項。    (1)保險貨物在裝船時,如被保險人或其雇傭人員已經(jīng)知道船舶不適航,以及船舶、駁船、運輸工具、集裝箱或起重運貨車的不適貨,則由不適航與不適貨而造成保險貨物的滅失、損害或費用,保險人不負賠償責任。德國專線
經(jīng)國務院關(guān)稅稅則委員會審議,并報國務院批準,自2016年1月1日起,我國將對進出口關(guān)稅進行部分調(diào)整。為促進進出口穩(wěn)定增長,加強先進技術(shù)、產(chǎn)品和服務進口,增加有效供給,推進國內(nèi)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,2016年關(guān)稅調(diào)整將繼續(xù)鼓勵國內(nèi)亟需的先進設備、關(guān)鍵零部件和能源原材料進口,以暫定稅率方式降低高速電力機車的牽引變流器、電視攝像機取像模塊、純電動或混合動力汽車用電機控制器總成、無鉻鞣劑、牛羊油脂等商品的進口關(guān)稅。為豐富國內(nèi)消費者購物選擇,適應國內(nèi)消費升級需求,2016年將適度擴大日用消費品降稅范圍,以暫定稅率方式降低進口關(guān)稅稅率相對較高、進口需求彈性較大的箱包、服裝、圍巾、毯子、真空保溫杯、太陽鏡等商品的進口關(guān)稅。為充分發(fā)揮關(guān)稅對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的保護作用,根據(jù)國內(nèi)生產(chǎn)滿足需求情況,2016年將對自動絡筒機等部分商品關(guān)稅進行相應調(diào)整。同時,2016年還將取消磷酸、氨和氨水等商品的出口關(guān)稅,適當降低生鐵、鋼坯等商品的出口關(guān)稅。為擴大雙邊、多邊經(jīng)貿(mào)合作,以周邊為基礎加快實施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略,形成面向全球的高標準自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡,根據(jù)我國與其他有關(guān)國家或地區(qū)簽署的貿(mào)易或關(guān)稅優(yōu)惠協(xié)定,2016年將對中國與冰島、瑞士、哥斯達黎加、秘魯、新西蘭自貿(mào)協(xié)定以及內(nèi)地與港澳更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排等7個協(xié)定實施進一步降稅。同時,根據(jù)我國2012年在亞太經(jīng)合組織(APEC)框架下對部分環(huán)境產(chǎn)品降稅的承諾,2016年將實施稅率高于...
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
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違禁品常識一、禁寄物品常識   (一)禁寄物品是指國家法律、法規(guī)禁止寄遞的物品,主要包括:       1、各類武器、彈藥。如槍支、子彈、炮彈、手榴彈、地雷、炸彈等。        2、各類易爆炸性物品。如雷管、炸藥、火藥、鞭炮等。        3、各類易燃燒性物品,包括液體、氣體和固體。如汽油、煤油、桐油、酒精、生漆、柴油、氣霧劑、氣體打火機、瓦斯氣瓶、磷、硫磺、火柴等。           4、各類易腐蝕性物品。如火硫酸、鹽酸、硝酸、有機溶劑、農(nóng)藥、雙氧水、危險化學品等。    5、各類放射性元素及容器。如鈾、鈷、鐳、钚等。     6、各類烈性毒藥。如鉈、氰化物、砒霜等。    7、各類麻醉藥物。如鴉片(包括罌粟殼、花、苞、葉)、嗎啡、可卡因、海洛因、大麻、冰毒、麻黃素及其它制品等。   8、各類生化制品和傳染性物品。如炭疽、危險性病菌、醫(yī)藥用廢棄物等。    9、各種危害國家安全和社會政治穩(wěn)定以及淫穢的出版物、宣傳品、印刷品等。   10、各種妨害公共衛(wèi)生的物品。如尸骨、動物器官、肢體、...
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 13
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進口清關(guān)國際物流的分類根據(jù)劃分標準的不同,國際物沈主要分為以下幾種類型。    (一)根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類    國際物流可分為進口物流和出口物流。當國際物流服務于一國的貨物進口時,可稱為進口物流;反之,當國際物流服務于一國的貨物出口時.可稱為出口物流。由于各國在物流進出口政策,特別是海關(guān)管理制度上的差異.進口物流與出口物流相比.既有交叉的業(yè)務環(huán)節(jié),也存在不同的業(yè)務環(huán)節(jié),需要區(qū)別對待。    .(二)根據(jù)物流流動關(guān)稅區(qū)域分類進口清關(guān)    國際物流可以分為不同國家間的物流和不同經(jīng)濟區(qū)域間的物流。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是當今世界經(jīng)濟發(fā)展的一大特征,比如,歐洲經(jīng)濟共同體國家屬于同一關(guān)稅區(qū),其成員國之間的物流運作同歐洲經(jīng)濟共同體成員國與其他國家或經(jīng)濟區(qū)域之間的物流運作在方式和環(huán)節(jié)上都有很大的差別。    (三)根據(jù)運送貨物的特征分類    國際物流可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際油品物流、捐助或救助物資物流、國際展品物流和廢棄物物流等。進口清關(guān)
發(fā)布時間: 2016 - 08 - 30
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據(jù)新華社4月25日消息,俄羅斯海關(guān)官員25日說,俄聯(lián)邦海關(guān)署計劃與中國海關(guān)總署合作對國際郵寄商品進行監(jiān)督,打擊商品侵權(quán)行為。 俄海關(guān)署知識產(chǎn)權(quán)商品監(jiān)督保障部副部長阿舒爾科夫當天在莫斯科舉行的新聞發(fā)布會上說,隨著電子商務的發(fā)展,侵權(quán)商品被分散成小份,通過郵寄和快遞發(fā)往世界各地。今年俄中海關(guān)部門計劃合作采取一整套措施,擬于今年六七月份開展專項行動,俄海關(guān)人員將把查獲郵件中的侵權(quán)商品信息告知中方,中方將在郵件投寄地采取行動。 俄羅斯總理梅德韋杰夫2015年12月在浙江省烏鎮(zhèn)舉辦的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會開幕式致辭說,互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易是中俄最具前景的合作領域之一。俄銷量前五名的外國網(wǎng)站中,有兩個來自阿里巴巴集團旗下的“全球速賣通”和淘寶網(wǎng),分列第一和第三位。
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
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海淘清關(guān)國際物流發(fā)展歷程    國際物流活動是隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而得到發(fā)展的,物流觀念及方法隨物流的國際化步伐而不斷發(fā)展。國際物流活動從產(chǎn)生至今主要經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段。(一)第一階段(20世紀50年代至80年代)海淘清關(guān)   第二次世界大戰(zhàn)之前,國與國之間已經(jīng)有了貿(mào)易往來,但是運輸量很小,運輸服務質(zhì)量也不高。第二次世界大戰(zhàn)之后,國際間的經(jīng)濟來往得到擴展且越來越活躍。尤其在20世紀70年代的石油危機以后,國際貿(mào)易量已非常巨大,交易水平和質(zhì)量要求也越來越高,原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求。系統(tǒng)物流就是在這個時候進人到國際領域的,其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的大發(fā)展,國際間各主要航線的定期航班都投本了集裝箱船,使物流服務水平立刻得到了提升。20世紀70年代中后期,國際物流的質(zhì)量要求和速度要求進一步提升,這個時期在國際物流領域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢,同時出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運。海淘清關(guān)
發(fā)布時間: 2016 - 08 - 30
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