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放心,從承諾開始
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News 公司動態(tài)
  • 2016 - 09 - 05
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    歐洲到香港進料加工業(yè)務1.進料加工業(yè)務的含義    進料加工一般是指從國外購進原料,加工生產(chǎn)出成品再銷往國外。由于進口原料的目的是為了扶植出口,所以又稱為“進料加工復出口”、“以進養(yǎng)出”。進料加工與來料加工有相似之處,即都是“兩頭在外”的加工貿(mào)易方式,但兩者又有明歐洲到香港顯的不同。第一,來料加工在加工過程中均未發(fā)生所有權的轉移,原料運進和成品運出屬于同一筆交易,原料的供應者即成品的接收者;而在進料加工業(yè)務中,原料的進口和成品的出口是兩筆不同的交易,均發(fā)生了所有權的轉移,原料供應者和成品購買者之間也沒有必然的聯(lián)系。第二,在來料加工中,加工方不用考慮原料的來源和成品的銷路,不承擔商業(yè)風險,只收取工繳費,因此,對于廣大中小企業(yè)較為適合;而在進料加工中,加工方式賺取從原料到成品的附加價值,要自籌資金、自尋銷路、自擔風險、自負盈虧。這項業(yè)務在規(guī)模較小的企業(yè)中較難開展。2.進料加工貿(mào)易的作用    開展進料加工業(yè)務的作用主要表現(xiàn)在:歐洲到香港 (1)有利于克服國內(nèi)某些原材料緊缺的困難,增加出口產(chǎn)品的花色品種、檔次,擴大生產(chǎn),促進出口。
  • 2016 - 09 - 05
    瀏覽次數(shù): 73
    國際物流有利于產(chǎn)銷對路,根據(jù)市場和客戶需求組織進料,安排生產(chǎn),避免盲目生產(chǎn)造成庫存積壓,從而加速資金周轉。    (3)進料加工時將國外的資源和市場與國內(nèi)生產(chǎn)能力相結合的國際大循環(huán)方式,也是國際分工的一種形式。通過開展進料加工,可以充分發(fā)揮勞動力價格相對低廉的優(yōu)勢,并有效利用相對過剩的加工能力,擴大了勞動者的就業(yè)機會。3.進料加工貿(mào)易的做法  國際物流進料加工貿(mào)易的做法分以下三個階段進行。    (1)進口階段。選擇合適的進口商品、交易對象進行洽談簽約。用有限的外匯進口國內(nèi)緊缺或暫時沒有同時增值幅度大的原材料。另外,對進口貨物進行嚴格驗收,把握好貨物的質量、數(shù)量。    (2)加工生產(chǎn)階段。進口商將貨物撥交給生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)企業(yè)嚴格按規(guī)定的品質、數(shù)量、包裝,在規(guī)定的時間內(nèi)完成加工生產(chǎn)。    (3)出口階段。與一般的出口貿(mào)易相同,經(jīng)過磋商、簽約、履行等程序,但要注意預先建立一定的銷售渠道,物色客戶,以免“臨時抱佛腳”,加工的成品銷不出去。七、對銷貿(mào)易國際物流對銷貿(mào)易是聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會等國際組織對。ounter trade采用的譯名,也是被
  • 2016 - 09 - 05
    瀏覽次數(shù): 93
    國際物流易貨貿(mào)易1.易貨貿(mào)易的含義  易貨貿(mào)易(barter trade)是指買賣雙方之間進行的等值貨物或基本等值貨物直接交換的一種貿(mào)易方式。在國際貨物實踐中表現(xiàn)為狹義的易貨和廣義的易貨兩種形式。狹義的易貨是指買賣雙方直接以貨換貨的方式,其特征是:雙方交換的貨物價值相等或相近;同時成交;不支付貨幣;不涉及第三方,即沒有第三者參加。這種易貨方式具有很大的局限性,在現(xiàn)代國際貿(mào)易中很少采用。國際物流   廣義的易貨是指交易雙方對開信用證或將所交換貨物的貨值記賬,互相抵沖,貨款在一定時期內(nèi)平衡,逆差部分再以現(xiàn)匯或商品支付。其特征是:一次交換的貨物價值不必完全相等;進、出口可以同時進行,也可以先后進行;非現(xiàn)匯交易,不支付貨幣。2.易貨貿(mào)易的作用    (1)采用易貨貿(mào)易可以節(jié)約外匯,有利于外匯緊缺的國家和企業(yè)開展外貿(mào),調劑余缺,這是易貨貿(mào)易最大的優(yōu)點。國際物流  (2)易貨貿(mào)易有利于以進帶出,開拓新市場,不僅如此,易貨貿(mào)易的商品組合通常是軟硬搭配,買賣9方既可以購進自己需要的商品,又可帶出本國滯銷的商品.    (3)易貨貿(mào)易基本不必動用外匯,可以避免匯價波動帶來的負面影響。    (4)易貨貿(mào)易有利于避開外匯管制和貿(mào)易壁壘,擴大成交量。,    (5)進行易貨貿(mào)易的企業(yè)可以利用過剩生產(chǎn)能力,增加銷售額,節(jié)約營銷資金,降低
  • 2016 - 09 - 06
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    進口物流廣泛接納的一個譯名。對銷貿(mào)易的歷史源遠流長,在現(xiàn)代社會中仍然有著一定的地位和作用。(一)對銷貿(mào)易概述    對銷貿(mào)易(counter trade)是一種既買又賣,買賣互為條件,以出口來抵補或部分抵補進口為共同特征的一系列國際貿(mào)易方式的總稱。對銷貿(mào)易不同于單邊的進出口,它是進口和出口相結合的方式。目前主要有易貨貿(mào)易、互購貿(mào)易、抵消貿(mào)易、補償貿(mào)易和轉手貿(mào)易5種形式。隨著國際經(jīng)濟合作的加強和經(jīng)濟全球化的發(fā)展,今后還可能出現(xiàn)新的對銷貿(mào)易的形式,因此,對銷貿(mào)易是一個發(fā)展中的概念。進口物流  對銷貿(mào)易是以進帶出,以出補進的貿(mào)易方式,雙方互相提供出口機會,帶有明顯的互惠色彩。為了鼓勵對銷貿(mào)易,有些國家簽署政府間支付協(xié)定,介人交易,牽線搭橋,為本國滯銷產(chǎn)品尋找銷路。有時為了保持貿(mào)易平衡,政府還在政策上給予優(yōu)惠,甚至頒布強制性措施,引導本國企業(yè)開展對銷貿(mào)易。    從事對銷貿(mào)易的雙方簽訂的是“有買有賣”的交易,金額基本相抵,賣方必須幫助買方解決支付問題,多數(shù)情況下賣方不能要求買方以現(xiàn)金支付,而是以回頭貨的形式平衡交易.雖然某些對銷貿(mào)易方式,如互購,在表面上是現(xiàn)金支付,但實質上卻是以物物平衡為交易的基礎進口物流。
  • 2020 - 06 - 29
    瀏覽次數(shù): 138
    TNT全球上門提貨能有多年良好的協(xié)作關系,并樹立獨家優(yōu)勢渠道自然有其比較受青睞的特點。經(jīng)過質量好信譽好的TNT全球上門提貨可以享用到價錢超低時效迅捷的TNT效勞。經(jīng)過多年的市場開發(fā),TNT全球上門提貨以滿足顧客需要為己任,于各個地區(qū)樹立起良好的公司信譽。下面介紹一下TNT全球上門提貨方式有哪些特點?1、價錢優(yōu)惠時效保證且渠道波動小TNT全球上門提貨的效勞優(yōu)勢是全球貨到付款效勞、通關才能強報關代理服務、無偏僻派送附加費、收費及時且能對貨物追蹤查詢。重要的貨物對時間的要求比較高所以會選擇TNT快遞公司??爝f公司經(jīng)過主集散站和衛(wèi)星集散站的分級分揀,合理分工,加快貨物的分揀速度,便于貨物按流向集中運輸,降低運輸費用。2、TNT國際快遞時效優(yōu)勢TNT全球上門提貨運輸?shù)臅r效不僅僅工作日通至全球。特別是到西歐網(wǎng)絡迅速,查詢網(wǎng)站信息更新快,遇到問題呼應及時這樣也提現(xiàn)出TNT國際快遞時效優(yōu)勢是別的快運不可比較的。TNT全球上門提貨提供世界范圍內(nèi)的包裹、文件以及貨運項目的安全準時運送效勞。3、TNT國際快遞價格優(yōu)勢TNT全球上門提貨運輸?shù)膬r錢優(yōu)惠貨價錢是其發(fā)布價的小部分(含燃油費)。在很多地區(qū)其快運方式的費用比較低,當貨通偏遠地區(qū)才需要加附加費用,所以其優(yōu)勢特點時效快價格低。直飛歐洲地區(qū)TNT全球上門提貨運輸?shù)膬?yōu)勢在于TNT無偏遠地區(qū)附加費,TNT服務質量優(yōu)受到世界各國的喜歡。總而言之,TNT全球上門提貨方式的特點是價錢優(yōu)惠時效保證且渠道波動小、TNT國際快遞時效高、TNT國際快遞價格優(yōu)勢大。供應高效專業(yè)的TNT全球上門提貨為企業(yè)和團體客戶提供快遞和郵政效勞,總部位于荷蘭的TNT集團,在歐洲和亞洲提供高效的遞送網(wǎng)絡,并且正經(jīng)過在全球范圍內(nèi)擴展運營散布來大幅度的優(yōu)化網(wǎng)絡效能。
  • 2020 - 06 - 28
    瀏覽次數(shù): 230
    物流運輸網(wǎng)這一概念的出現(xiàn)伴隨著不斷拓張的經(jīng)濟情形,而供應價格低服務好的亞馬遜運輸服務?的出現(xiàn)就是為了滿足顧客的網(wǎng)絡購物需要。售后服務規(guī)范亞馬遜運輸服務公司不僅和各類商家保持良好的關系,而且能夠為不同地方的顧客提供周到的物流服務。那么亞馬遜運輸服務依托于哪些物流?一、長途跨國物流亞馬遜運輸服務的使用者分布在五湖四海,可以說不同的地區(qū)都有使用這項服務的人,而且為了能夠在短時間內(nèi)拿到自己心儀的商品,很多人都會選用好評率高的亞馬遜運輸服務。這是因為亞馬遜運輸服務公司依托于長途跨國物流的運輸模式,而這一物流模式往往能夠為客戶提供高效的運輸速度以及準確的跟蹤信息。二、郵政小包物流亞馬遜運輸服務公司的服務對象比較廣泛,為了能夠順利的為所在地較為偏遠的顧客提供好的運輸服務,該運輸公司將合作的目光投向了郵政小包物流。這一依托物流具備歷史悠久、覆蓋范圍廣以及價格便宜的特點,兩者之間的合作能夠實現(xiàn)電商產(chǎn)品配送各地的目標,可以說在這一層面上已經(jīng)在眾多的運輸服務公司之間勝出。三、海外倉模式在亞馬遜運輸服務公司的經(jīng)營發(fā)展過程中,逐漸發(fā)現(xiàn)單一的物流運輸形式可能還是會存在一些問題。因此在長時間的實踐過程中,亞馬遜運輸服務公司的掌舵人將目光轉向了建設海外倉。海外倉物流模式只是將海外倉作為節(jié)點,依次結合空加派、海加派、一程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。興起后的亞馬遜運輸服務公司看到了經(jīng)營的優(yōu)劣勢,也通過不懈的努力不斷的去發(fā)現(xiàn)什么樣的物流形式適合公司的發(fā)展。其實亞馬遜運輸服務的快速發(fā)展,離不開上述提到的長途跨國物流、郵政小包物流以及海外倉模式的形式,而且正是因為對這些物流形式的合理選擇為服務公司掙得了可觀的利潤。
  • 2017 - 04 - 11
    瀏覽次數(shù): 120
    德國專線索賠范圍內(nèi)的要求。兩者本不適用同一法律范疇,托運人在貨物運輸中的權利并不影響有關貿(mào)易法規(guī)定中的權利,兩者可以同時進行,或先行處理貿(mào)易索賠。    二是運費的收取與索賠的關系.運費是托運人托運貨物時應當支付給承運人或承運代理人的費用,這是事前的行為與責任;而索賠是在貨物運輸過程中,或貨物到達目的地后的事后的行為與權利的要求,德國專線托運人將受到國際貨物運輸中有關規(guī)定的合理保護,若托運人以索賠未成未解決為由,拒付貨運代理運費是沒有依據(jù)的。只有對上述關系加以明確,才能夠對國際物流中的貨損事故進行公正的處理。海運過程中常見的貨損事故成因及認定    海運貨損事故主要是指就海上貨物運輸過程中貨物的滅失或損壞??赡艿呢洆p事故成因歸納起來有以下9種.(1)未裝船前已受損或已存在潛伏的致?lián)p因素。(2)裝卸作業(yè)中受損。德國專線
  • 2017 - 04 - 11
    瀏覽次數(shù): 100
    法國專線海上風險存在于貨物運輸過程中涉及的很多環(huán)節(jié),因此這些海上貨物運輸貨損事故的發(fā)生在所難免。雖然可根據(jù)有關合同條款、法律、公約等規(guī)定,對所發(fā)生的貨損事故進行處理,但是在實際處理過程中,受損方與責任方之間往往會發(fā)生爭議,故處理貨損事故首先要明確以下兩個關系。    一是國際貿(mào)易與國際貨物運輸?shù)年P系.國際運輸索賠程序與貿(mào)易索賠程序是分開的。法國專線貨運代理在處理索賠時經(jīng)常會收到托運人以“收貨人在收到貨后,發(fā)現(xiàn)貨損,貨物延誤故拒付托運部分或全部的貨款,或取消今后的訂單等”為由,向貨運代理提出部分或全部的貿(mào)易損失,這實質上是一種貿(mào)易風險的轉嫁,貨運代理應該要求托運人運用“國際貿(mào)易法”的法律來保護其自身的利益。即使托運人或收貨人合法享有向對方提起貿(mào)易索賠的權利,也不應該將運輸索賠的解決作為解決貿(mào)易問題的前提,并以此向貨運代理提出非法國專線
  • 2017 - 04 - 11
    瀏覽次數(shù): 64
    日本專線運人時,不需另行交費或辦理有關手續(xù).;    不論是從合同涉及的運輸方式還是從合同的具體體現(xiàn)形式來看,國際多式聯(lián)運合同與單一方式下的運輸合同有較大區(qū)別。盡管運輸全程被分為多個運輸區(qū)段,各區(qū)段又由不同的分承運人來完成,多式聯(lián)運合同也不能被看做幾個單一的運輸合同,必須與單一方式下的運輸合同區(qū)別對待。  日本專線  多式聯(lián)運合同是雙務合同。經(jīng)營人有完成貨物全程運輸?shù)牧x務,并有收取運費的權利;而發(fā)貨人有支付運費的義務,也有完好收取貨物,如出現(xiàn)貨物損害有向經(jīng)營人索賠的權利.雙方的權利和義務基于運費的支付,因此它也是有償?shù)暮贤?多式聯(lián)運合同也是非要式合同。盡管多式聯(lián)運合同是以多式聯(lián)運提單來證明的,但提單本身不是運輸合同,這與航空、鐵路、公路運輸合同為運輸合同是根本不同的。國際貨運事故處理日本專線
  • 2017 - 04 - 11
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    臺灣專線此,索賠時,受損害方應當根據(jù)有關法律規(guī)定,按照一定的程序,提供證據(jù),證明事故原因、事故責任和損失的數(shù)額。索賠人    索賠人應當是遭受損害的貨物所有人。由于國際貿(mào)易中貨物流轉程序的復雜性,索賠人可能包括下列不同身份。    1)收貨人(、‘,一’-,萬‘一‘    國際海上貨物事故索賠人主要是收貨人。托運人在將貨物裝船后,臺灣專線取得了承運人簽發(fā)的已裝船提單,然后將該提單轉讓給買方,即收貨人,使收貨人成為貨物的所有人,包括可轉讓提單的最終買受人。根據(jù)有關法律規(guī)定,提單在轉讓給收貨人后,即構成承運人與提單持有人之間的運輸合同。所以在發(fā)生由承運人責任造成的貨運事故時,收貨人就有權依據(jù)提單合同向承運人提出索賠。實際上,貨運事故索賠最多的是由收貨人提出的臺灣專線
商務部消息,今天上午10點,商務部召開了電子商務專題發(fā)布會。會上商務部總結了近年來我國電子商務發(fā)展的六個特點,其中重點提及跨境電子商務已成為新的發(fā)展熱點?! ∩虅詹繑?shù)據(jù)顯示,目前我國跨境電商平臺企業(yè)已超過5000家,境內(nèi)通過各類平臺開展跨境電子商務的企業(yè)已超過20萬家,2012年我國跨境電子商務交易額已達2萬億元。商務部表示,跨境電子商務在快速增長的同時,對平臺、物流、支付結算、海關商檢等環(huán)節(jié)提出新的需求,并引起政府部門的高度重視。模式創(chuàng)新成為跨境電子商務新的增長點。商務部總結的近年來我國電子商務發(fā)展的六個特點,包括網(wǎng)絡購物大面積普及,銷售規(guī)模爆發(fā)式增長;傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)加大電子商務轉型;電子商務服務業(yè)初具規(guī)模;跨境電子商務成為新的發(fā)展熱點;云計算、大數(shù)據(jù)、智能終端推動電子商務躍上新臺階;政府引導的電子商務示范工程取得初步成效。目前商務部新聞發(fā)言人姚堅、電子商務和信息化司司長李晉奇、北京市商務委員會副主任孫堯正圍繞電子商務的主題向大家重點介紹我國電子商務發(fā)展總體情況、商務部和北京市在電子商務領域開展的重點工作情況,并回答記者提問。
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
瀏覽次數(shù):107
歐美專線物流的信息化和物流服務水平。各大物流企業(yè)紛紛投資于物流信息系統(tǒng)的建設。可以說,21世紀將是國際物流信息化高速發(fā)展的時代。二、國際物流發(fā)展趨勢    隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快,科學技術尤其是信息、通信技術的發(fā)展,跨國公司所推動的全球采購及全球消費趨勢的加強,使得當前國際物流的發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的特點。(一)物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化趨勢    物流企業(yè)之間的競爭將愈加激烈,要滿足區(qū)域化或全球化的物流服務,企業(yè)必須大力拓展國際物流市場,以爭取更大的市場份額,同時也必須擴大規(guī)模,以形成規(guī)模效益。這種規(guī)模的擴大將主要表現(xiàn)在兩行面:基一是物流企業(yè)間的兼并與合作。物流企業(yè)的兼并與合作使各公司間業(yè)務單位進行選擇性交換,增強了各個公司的核心競爭力并清理、組合了公司的資產(chǎn),使行業(yè)合并呈線性增長。進人21世紀,世界范圍內(nèi)各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購,推動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展,而物流全球化的發(fā)展又必然推動和促進各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展, 歐美專線美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境,展開連橫合縱式的并購,大力拓展國際物流市場,以爭取更大的市場份額。1999年、2000年、2002年歐洲運輸、物流市場每年共發(fā)生超過300宗大大小小的收購、并購和結盟活動,而2001年更是有436宗物流方面的并購事件發(fā)生...
發(fā)布時間: 2016 - 08 - 30
瀏覽次數(shù):149
海關總署26日發(fā)布“2015年中國海關知識產(chǎn)權保護典型案例”,深圳海關通過粵港海關執(zhí)法合作機制查獲假冒商標手機系列案入選十大典型案例。香港作為國際貿(mào)易和航運中心,其便利的貿(mào)易及轉運條件一直為內(nèi)地不法分子所覬覦。本系列案中,自第一宗案件查發(fā)后,深圳海關即敏銳地意識到手機等便于通過陸運集裝箱藏匿的侵權貨物存在口岸漂移的風險,立即報告海關總署并啟動粵港海關知識產(chǎn)權執(zhí)法合作機制,一舉查獲系列大要案,有效扼制侵權貨物陸運輸港的通道。2015年1月,重慶市某商貿(mào)有限公司向深圳海關隸屬文錦渡海關申報出口紙彩盒、燈罩等貨物一批,目的地為香港。文錦渡海關經(jīng)過查驗發(fā)現(xiàn),申報貨物涉嫌多報少出,且貨物中夾藏9493部手機,涉及IPHONE、SAMSUNG、BLACKBERRY、LG、SONY等5個品牌。經(jīng)鑒定,夾藏手機全部為假冒產(chǎn)品。針對該案,海關總署與香港海關立即啟動執(zhí)法合作機制,于2015年4月在香港一舉查獲假冒IPHONE等品牌的手機及配件19196件,搗毀數(shù)個制假窩點。深圳海關對此案件開展深入分析,認為輸往重點監(jiān)控目的國的航線面臨海關不斷加大的監(jiān)控壓力,不排除不法分子試圖把侵權貨物先出口至香港,再利用香港進行轉口的可能。因此,深圳海關有針對性地加強了對陸運輸港貨物的監(jiān)控力度,并聯(lián)手香港海關開展“粵港海關聯(lián)合執(zhí)法行動”,先后在文錦渡口岸查獲侵權手機案件15宗,扣留假冒手機及其配件2.8萬件,案值逾1...
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
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FEDEX國際快遞 其二是物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。由于商業(yè)運作的復雜性,某一單一的物流服務提供方往往難以實現(xiàn)低成本、高質量的服務,也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過結z可解決資金短缺和應付市場波動力,核心競爭力得以增強,進而增加服務品種和擴大企業(yè)的地理覆蓋面,為客戶提供“一站式”服務。從聯(lián)合營銷和銷售活動中收益正成為許多具有一定實力的物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。FEDEX國際快遞對物流企業(yè)而言,戰(zhàn)略合作伙伴既可以選擇其他物流企業(yè)、貨代公司、國際分銷公司等,也可以選擇信息系統(tǒng)公司、制造商、設備租賃商等。通過結盟,使企業(yè)得以在未進行大規(guī)模的資本投資的情況下擴大業(yè)務范圍,提升市場份額和競爭能力。許多物流業(yè)經(jīng)營和研究人員認為,相同的文化背景和彼此相互依賴、有效而積極的信息溝通、共同的企業(yè)經(jīng)營目標和凝聚力、技術上的互補能力、雙方高層管理人員在管理方面的共同努力等,是使物流企業(yè)聯(lián)盟成功的關鍵因素。FEDEX國際快遞
發(fā)布時間: 2016 - 08 - 30
瀏覽次數(shù):96
將國內(nèi)外交易、物流、倉儲、金融等電商公司整合起來,進行資源整合,提供全供應鏈的一站式服務,為企業(yè)降低成本,優(yōu)化國際商品交易流程中心商務區(qū)將在今年建設國內(nèi)首個跨境電子商務全供應鏈一體化服務平臺。今后,市民“海淘”將享受更優(yōu)質的服務,縮短物流時間,降低物流成本。 通過全球資源配置,大家從國外的網(wǎng)站上購買心儀的產(chǎn)品,再通過物流寄到家。目前對于“海淘”用戶來講,物流成為他們購物最大的短板。“在國外童裝的官網(wǎng)上給孩子買衣服保真,趕上特價很便宜?!笔忻裢跖空f,“但這物流實在是太慢了,我是通過轉運公司來寄,先從網(wǎng)站寄到美國的轉運公司,再從轉運公司寄到國內(nèi),再通過快遞寄到家,有的時候要兩個月才能到?!币恍┻x擇其他物流的市民,雖然可以在一周左右能夠收到貨物,但昂貴的物流費用,也讓人很頭疼?!坝械臅r候,我們從國外網(wǎng)站買一些東西,加上物流費,和國內(nèi)買的價格也差不多?!笔忻駨埮空f,“上次我買了800美元的東西,就花了1250元的運費。有些大件,還需要自己去海關取,不懂報關手續(xù)很麻煩?!?為此,中心商務區(qū)將在今年推進跨境電子商務全供應鏈一體化服務平臺的建設,該平臺將涵蓋倉儲、物流、金融、市場營銷等所有服務環(huán)節(jié),通過整合國內(nèi)外物流、電商、倉儲等企業(yè),優(yōu)化全球資源配置,為企業(yè)降低成本,促進進出口貿(mào)易的發(fā)展。“我們做的是一個服務平臺,并不是一個交易平臺?!敝行纳虅諈^(qū)借首都資源專項工作領導小組辦公室主任孫鈺凱的...
發(fā)布時間: 2016 - 06 - 20
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