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放心,從承諾開始
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  • 2016 - 09 - 06
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    fedex國際物流 順差方為了取得現(xiàn)匯或自己真正需要的產(chǎn)品,可以采取以下兩種轉(zhuǎn)手貿(mào)易的方式。1.簡單的轉(zhuǎn)手貿(mào)易    順差方直接將記賬貿(mào)易下購進(jìn)的貨物運(yùn)到國際市場上轉(zhuǎn)售以換取國際貨幣,從而增加流動性。2.復(fù)雜的轉(zhuǎn)手貿(mào)易    順差方將記賬貿(mào)易中結(jié)算盈余的部分或全部金額,轉(zhuǎn)讓給第三方(一般是發(fā)達(dá)國家的企業(yè))以換取自己需要的商品(通常是機(jī)械設(shè)備),第三方既可利用這筆順差從逆差國進(jìn)口貨物供自己消費(fèi),也可將用此順差換取的貨物運(yùn)到國際市場上轉(zhuǎn)譽(yù),以取得硬通貨償還給順差方。順差方為了盡快得到急需的商品或硬通貨,往往低價(jià)轉(zhuǎn)讓自己的順差,或高價(jià)購fedex國際物流買第三方的商品,所以采用這種貿(mào)易方式的發(fā)展中國家通常會因此遭受一定的經(jīng)濟(jì)損失。不過,在實(shí)踐中,獲得順差或購買權(quán)的第三方在相應(yīng)的逆差國采購時(shí),往往也只能得到該國擬向外推銷并很難換取自由外匯的商品。這樣,第三方要取得資金回流,往往還要將這些商品運(yùn)往其他發(fā)展中國家,繼續(xù)轉(zhuǎn)售,直到能夠在國際市場上換取自由外匯為止。第三節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語一、國際貿(mào)易術(shù)語的概念和作用    由于國際貿(mào)易的買賣雙方處于不同國家和地區(qū),貨物自賣方所在地運(yùn)至買方所在地,通常需要經(jīng)過長距離運(yùn)愉,可能進(jìn)行多次轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸和儲存,期間還需要辦理運(yùn)翰、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢等繁雜手續(xù)以及支付相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及各種稅費(fèi)等,買賣雙方不可能就這些貿(mào)易環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行磋商。在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中,逐漸形成了運(yùn)用簡短的概念或英fedex國際物流文縮寫來確定買賣雙方在貨物貿(mào)易過程中各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的方式,并標(biāo)明貨
  • 2016 - 09 - 06
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    包稅清關(guān)補(bǔ)償貿(mào)易的作用對設(shè)備進(jìn)口方的作用體現(xiàn)為    (1)補(bǔ)償貿(mào)易是一種較好的利用外資的形式,可以彌補(bǔ)建設(shè)資金的不足。    (2)通過補(bǔ)償貿(mào)易,可以引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備,發(fā)展和提高本國的生產(chǎn)能力,加快企業(yè)的技術(shù)改造,使產(chǎn)品不斷更新及多樣化,增強(qiáng)出口產(chǎn)品的競爭力。    (3)通過對方回購,還可在擴(kuò)大出口的同時(shí),得到一個(gè)較穩(wěn)定的銷售市場和銷售渠道。   包稅清關(guān)對份各徘fiIr-11E說,講行補(bǔ)償貿(mào)易,有利于突破進(jìn)口方支付能力不足,擴(kuò)大出口,在當(dāng)前市場競爭日益激烈的條件下,通過承諾回購義務(wù)加強(qiáng)自己的競爭地位,爭取貿(mào)易伙伴,或者在回購中取得較穩(wěn)定的原材料來源,或從轉(zhuǎn)銷產(chǎn)品中獲得利潤等方面,也能起到積極的作用。(六)轉(zhuǎn)手貿(mào)易    轉(zhuǎn)手貿(mào)易(switch trade),又稱為三角貿(mào)易(triangular trade)或轉(zhuǎn)賬貿(mào)易,是在記賬貿(mào)易條件下,貿(mào)易商取得硬通貨的一種手段.    在記賬貿(mào)易中,貿(mào)易商簽訂雙邊清算協(xié)定,只要交易差額沒有超出既定的“擺動額”,順差方就不能要求對方支付現(xiàn)匯,而只能調(diào)整交貨速度或繼續(xù)從對方國家進(jìn)口以取得平衡,這樣,所謂的順差就變成了一種“購買權(quán)”。由于順差方只能從逆差方購買貨物,調(diào)整就有了相當(dāng)?shù)碾y度,一旦調(diào)整出現(xiàn)困難,就會表現(xiàn)出一方長期處于順差地位,另一方長期處于逆差地位,這種狀態(tài)會挫傷順差方繼續(xù)履約的積極性,整個(gè)交易也顯得比較僵化。為包稅清關(guān)了打破這種不平衡,轉(zhuǎn)手貿(mào)易應(yīng)運(yùn)而生。
  • 2016 - 09 - 06
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    海淘清關(guān)勞務(wù)補(bǔ)償。這是補(bǔ)償貿(mào)易與對外加工裝配貿(mào)易相結(jié)合的做法。交易雙方根據(jù)協(xié)議,設(shè)備供應(yīng)方賒銷設(shè)備、提供原材料或零部件;設(shè)備進(jìn)口方按對方要求加工、裝配后,用應(yīng)收的工繳費(fèi)分期償還進(jìn)口設(shè)備所欠的款項(xiàng)。2.補(bǔ)償貿(mào)易的特征    它具有兩方面的特征,且二者缺一不可:    (1)一是以信貸為基礎(chǔ),即利用外方的資金設(shè)備。這是進(jìn)行補(bǔ)償貿(mào)易必不可缺的前提條件。在實(shí)際業(yè)務(wù)中,信貸可以表現(xiàn)為多種形式,但大量出現(xiàn)的是商品信貸,即設(shè)備的賒銷。  海淘清關(guān) (2)二是設(shè)備供應(yīng)方必須同時(shí)承諾回購設(shè)備進(jìn)口方的產(chǎn)品或勞務(wù),這是構(gòu)成補(bǔ)償貿(mào)易的必備條件。    必須注意的是,在信貸的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)備的進(jìn)口并不一定構(gòu)成補(bǔ)償貿(mào)易。例如,在延期付款方式下,進(jìn)口所需的大部分貸款是在雙方約定的期限內(nèi)分期攤付本金和利息,但是在這種方式下,貸款的償還與產(chǎn)品的銷售本身沒有直接的關(guān)系,所以,盡管交易也是在信貸基礎(chǔ)上進(jìn)行的,但并不構(gòu)成補(bǔ)償貿(mào)易??梢?,補(bǔ)償貿(mào)易,不僅要求設(shè)備供應(yīng)方提供貸款,同時(shí)還要承諾回購對方的產(chǎn)品或勞務(wù),以使對方用所得貨款還貸款。這兩個(gè)條件必須同海淘清關(guān)時(shí)具備,缺一不可。
  • 2016 - 09 - 06
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    進(jìn)口清關(guān)20世紀(jì)80年代后,抵消貿(mào)易向更多的領(lǐng)域擴(kuò)展,已涉及旅游、運(yùn)輸?shù)确?wù)貿(mào)易,做法也更為靈活。90年代后,許多發(fā)達(dá)國家在項(xiàng)目融資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等交易中也使用抵消貿(mào)易作為雙方合作的途徑。雖然抵消貿(mào)易的應(yīng)用不算廣泛,但由于其金額特別巨大,所以在對銷貿(mào)易中仍然占有重要的一席之地。(五)補(bǔ)償貿(mào)易1.補(bǔ)償貿(mào)易的含義及分類  進(jìn)口清關(guān) 補(bǔ)償貿(mào)易(compensation trade)是指在信貸的基礎(chǔ)上進(jìn)口設(shè)備,以返銷產(chǎn)品或勞務(wù)所得的價(jià)款分期償還進(jìn)口設(shè)備的價(jià)款及利息的一種貿(mào)易方式。J  C,.    補(bǔ)償貿(mào)易按照用來償付的標(biāo)的的不同,分為三類:直接產(chǎn)品補(bǔ)償、間接產(chǎn)品補(bǔ)償和勞務(wù)補(bǔ)償。    (1)直接產(chǎn)品補(bǔ)償。這是補(bǔ)償貿(mào)易中最基本的形式。交易雙方事先在協(xié)議中約定,設(shè)備供應(yīng)方向設(shè)備進(jìn)口方承諾購買一定數(shù)量或金額的由該a備直接生產(chǎn)出來的產(chǎn)品。    (2)間接產(chǎn)品補(bǔ)償。當(dāng)進(jìn)口設(shè)備本身不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品或設(shè)備所生產(chǎn)的直接產(chǎn)品不是對方所需時(shí),交易雙方可在協(xié)議中約定用其他產(chǎn)品代替。進(jìn)口清關(guān)
  • 2016 - 09 - 06
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    抵消貿(mào)易  國際快遞  抵消貿(mào)易(offset trade)興起于20世紀(jì)80年代,多見于飛機(jī)、軍火及大型設(shè)備的交易,兼有互購與補(bǔ)償貿(mào)易的特點(diǎn),但與二者不盡相同,抵消貿(mào)易涉及的金額更大,期限更長,還常常與投資行為結(jié)合在一起。抵消貿(mào)易不是純粹的商品交流,而是資本國際化的一個(gè)途徑。發(fā)達(dá)國家的很多產(chǎn)業(yè)巨頭都以這種方式在全世界范圍內(nèi)調(diào)整自己的生產(chǎn)基地,構(gòu)建新的銷售網(wǎng)絡(luò)。在這些公司搶奪國際市場及廉價(jià)材料、能源穩(wěn)定供應(yīng)渠道的過程中,抵消貿(mào)易起到了不可低估的作用。  國際快遞抵消貿(mào)易分為直接抵消(direct offset)和間接抵消(indirect offset)。采用直接抵消時(shí),雙方建立起長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,先出口方向進(jìn)口方提供大型機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具等商品,并承諾從對方處購進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品或零部件。這種貿(mào)易方式通常與許可貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易、投資等行為結(jié)合在一起,因此,有時(shí)直接抵消也被稱為竹工業(yè)參與”(industrial participation)或“工業(yè)合作”(industrial cooperation),表示貿(mào)易雙方建立T密切的合作關(guān)系,以區(qū)別補(bǔ)償貿(mào)易中雙方的買斷關(guān)系。采用間接抵消的先出口方應(yīng)承諾購回的是與其出口產(chǎn)品不相干的商品。買賣雙方的關(guān)系近似補(bǔ)償貿(mào)易中的間接補(bǔ)償.只是與前者相比,間接抵消涉及的內(nèi)容更豐富,利益更復(fù)雜,由于雙方交易的產(chǎn)品多為高科技產(chǎn)品或國家管制商品,國際快遞因此操作起來必須遵循特定的程序。
  • 2016 - 09 - 06
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    國際物流經(jīng)營費(fèi)用,開辟新的市場,增加貿(mào)易機(jī)會。(三)互購貿(mào)易      互購貿(mào)易(counter purchase) ,顧名思義是貿(mào)易雙方互相購買對方的商品,因而又稱為“平行貿(mào)易”。具體做法是進(jìn)出口雙方簽訂協(xié)議,先出口國在協(xié)議中承諾在一定時(shí)期用全部或部分出口所得購買對方國家的產(chǎn)品。有關(guān)回購期限,回購產(chǎn)品的種類、價(jià)格、數(shù)量和交貨期,既可在協(xié)議中一次性約定,也可再簽合同,另做規(guī)定。簡單、小額的交易常采取 第一種做法,復(fù)雜的大額交易常用第二種做法。根據(jù)各國習(xí)慣,先出口方還可在征得對方同意的情況下將購貨承諾轉(zhuǎn)讓給第三方,但要對第三方是否履約承擔(dān)責(zé)任。國際物流   在互購貿(mào)易中,互購雙方簽訂的互購貿(mào)易合同通常是兩個(gè)既獨(dú)立又相互聯(lián)系的合同,在第一份合同中,先出口方需要在此合同中做出購買回頭貨的承諾。之后,雙方將選擇合適的時(shí)間簽訂第二個(gè)合同,具體約定由先出口國用所得貨款的一部分或全部從先進(jìn)口國購買回頭貨。      互購不是單純的以貨換貨,而是兩筆相互聯(lián)系的現(xiàn)匯交易?;ベ徺Q(mào)易雙方互簽購貨合同,先后出口,一般通過信用證或付款交單(D/P)的方式結(jié)算貨款,分別收取現(xiàn)匯。同時(shí),互購貿(mào)易不要求等值交換,參與互購貿(mào)易的商品不要求有相互聯(lián)系,也不要求進(jìn)出口同步進(jìn)行 國際物流。
  • 2016 - 09 - 06
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    興億國際易貨貿(mào)易1.易貨貿(mào)易的含義  易貨貿(mào)易(barter trade)是指買賣雙方之間進(jìn)行的等值貨物或基本等值貨物直接交換的一種貿(mào)易方式。在國際貨物實(shí)踐中表現(xiàn)為狹義的易貨和廣義的易貨兩種形式。狹義的易貨是指買賣雙方直接以貨換貨的方式,其特征是:雙方交換的貨物價(jià)值相等或相近;同時(shí)成交;不支付貨幣;不涉及第三方,即沒有第三者參加。這種易貨方式具有很大的局限性,在現(xiàn)代國際貿(mào)易中很少采用。   興億國際  廣義的易貨是指交易雙方對開信用證或?qū)⑺粨Q貨物的貨值記賬,互相抵沖,貨款在一定時(shí)期內(nèi)平衡,逆差部分再以現(xiàn)匯或商品支付。其特征是:一次交換的貨物價(jià)值不必完全相等;進(jìn)、出口可以同時(shí)進(jìn)行,也可以先后進(jìn)行;非現(xiàn)匯交易,不支付貨幣。2.易貨貿(mào)易的作用    (1)采用易貨貿(mào)易可以節(jié)約外匯,有利于外匯緊缺的國家和企業(yè)開展外貿(mào),調(diào)劑余缺,這是易貨貿(mào)易最大的優(yōu)點(diǎn)。    (2)易貨貿(mào)易有利于以進(jìn)帶出,開拓新市場,不僅如此,易貨貿(mào)易的商品組合通常是軟硬搭配,買賣9方既可以購進(jìn)自己需要的商品,又可帶出本國滯銷的商品.    (3)易貨貿(mào)易基本不必動用外匯,可以避免匯價(jià)波動帶來的負(fù)面影響。    (4)易貨貿(mào)易有利于避開外匯管制和貿(mào)易壁壘,擴(kuò)大成交量。,興億國際  (5)進(jìn)行易貨貿(mào)易的企業(yè)可以利用過剩生產(chǎn)能力,增加銷售額,節(jié)約營銷資金,降低
用于鐵路運(yùn)輸管理興億國際   我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng),可以通過GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息,可實(shí)現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的種、車型、車號,就可以立即從近10萬千米的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十方輛火車中找到該貨車,還能得知這輛貨車現(xiàn)在在何處運(yùn)行或停在何處,以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。鐵路部門運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營的透明度,為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。(三)地理信息系統(tǒng)1.地理信息系統(tǒng)概述 興億國際   地理信息系統(tǒng)(global information systcm,GIS),是20世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué)研究新成果,是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用地理模型分析方法,適時(shí)地提供多種空間的動態(tài)的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。    GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫還是電子表格文件或直接在程序中輸人)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示,然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析.其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖,顯示對象包括如人口、銷售情況、運(yùn)輸路線以及其他內(nèi)容。    2.地理信息系統(tǒng)的功能興億國際    G...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 23
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用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援 包稅清關(guān)   車輛導(dǎo)航已成為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一車載導(dǎo)航發(fā)展較早的日本在2007年時(shí)新車裝配率達(dá)到79%,發(fā)展較晚的西歐和北美也分別達(dá)到了13%和10.2腸。作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國,中國2009年的新車裝配率(以乘用車為基數(shù))僅為4. 68%,成長空間巨大。預(yù)計(jì)到2013年,中國車載導(dǎo)航市場銷量將達(dá)到132萬臺,年均復(fù)合增長率將超過30%。中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等大型國際物流服務(wù)企業(yè)均建立了裝載有衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車隊(duì)。    3)用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測定,航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測及水上救援在我國,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)膫鞑?dǎo)航。我國跨世紀(jì)的三峽工程也已規(guī)劃利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來改善航運(yùn)條件,提高航運(yùn)能力。    4)用于空中交通管理、密集進(jìn)場著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視包稅清關(guān)   新一代空中交通管理系統(tǒng)以先進(jìn)的航空通信、航空導(dǎo)航和航空監(jiān)視為核心技術(shù),由國際民航組織(ICAO)制定標(biāo)準(zhǔn),并倡導(dǎo)在全球?qū)嵤C绹南乱淮娇者\(yùn)輸系統(tǒng)(2005),歐洲的單一歐洲天空發(fā)展計(jì)劃(2004)都屬于新一代空中交通管理系統(tǒng)。我國也于2007年開始規(guī)劃發(fā)展中國民航新一代空中交通管理系統(tǒng),估計(jì)將于2025年完成,屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)飛行任務(wù)的四維...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 23
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用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測定,航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測及水上救援在我國,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)膫鞑?dǎo)航。我國跨世紀(jì)的三峽工程興億國際導(dǎo)航及定位服務(wù)的政府間組織,目前已有79個(gè)成員國,我國是成員國之一。國際海事衛(wèi)星組織的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全名為“國際海事衛(wèi)星”(International MarineSatellite, INMARSAT), INMARSAT是國際海事衛(wèi)星組織進(jìn)行商業(yè)活動的主要手段,該系統(tǒng)最初由4顆INMARSAT-2型衛(wèi)星、5顆INMARSAT-3型衛(wèi)星組成,分別于1992年和1996年投人運(yùn)行。2005年,INMARSAT啟用了2顆最新型的INMARSAT-4型衛(wèi)星,在2008年又啟用了第3顆INMARSAT-4型衛(wèi)星。INMARSAT將利用GPS,GLONASS的衛(wèi)星系統(tǒng),建立一個(gè)國際性的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)(Global NavigationSatellite System,GNSS)。興億國際全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是20世紀(jì)產(chǎn)生的一項(xiàng)高新技術(shù),在21世紀(jì)將會被廣泛地應(yīng)用到許多領(lǐng)域。在物流領(lǐng)域,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)將會越來越普遍地應(yīng)用于各個(gè)環(huán)節(jié),具體如下。    1)用于軍事物流    全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌模谲娛挛锪髦?,如后勤裝備的保障等方面,應(yīng)用...
發(fā)布時(shí)間: 2016 - 09 - 23
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system, GLONASS),該系統(tǒng)由蘇聯(lián)政府投資,現(xiàn)由俄羅斯接管,從1987年開始部署,到1995年年底全部衛(wèi)星星座已部署完畢,1996年投人運(yùn)行。進(jìn)口清關(guān)    GLONASS也由24顆工作衛(wèi)星組成,衛(wèi)星軌道比GPS低1 000多米。GLONASS系統(tǒng)的地面構(gòu)成部分與GPS相似。GLONASS是蘇聯(lián)政府的一項(xiàng)航天工程,與美國GPS類似且作為GPS的競爭對手,GLONASS為俄羅斯軍方所擁有和控制,也優(yōu)先滿足蘇聯(lián)的軍事利益,同時(shí)也提供民用服務(wù)。進(jìn)口清關(guān)3)國際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT系統(tǒng)國際海事衛(wèi)星組織成立于1979年,是為成員國的用戶在從事海上活動時(shí)提供全球衛(wèi)星移動通信)用于軍事物流全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌模谲娛挛锪髦?,如后勤裝備的保障等方面,應(yīng)用相當(dāng)普遍。尤其是在美國,其在世界各地駐扎的大量軍隊(duì)無論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都對后勤補(bǔ)給提出很高的需求。在戰(zhàn)爭中,如果不依賴GPS,美軍的后勤補(bǔ)給就會變得一團(tuán)糟。美軍在20世紀(jì)末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其他頂尖技術(shù),以強(qiáng)有力的、可見的后勤保障,為“保衛(wèi)美國的利益”作出了貢獻(xiàn)。我國軍事部門也在運(yùn)用GPS,但應(yīng)時(shí)刻注意美國政府的GPS政策和GPS安全性?!?  2進(jìn)口清關(guān))用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援    車輛導(dǎo)航已成為全球衛(wèi)...
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國際空運(yùn) system, GLONASS),該系統(tǒng)由蘇聯(lián)政府投資,現(xiàn)由俄羅斯接管,從1987年開始部署,到1995年年底全部衛(wèi)星星座已部署完畢,1996年投人運(yùn)行。GLONASS也由24顆工作衛(wèi)星組成,衛(wèi)星軌道比GPS低1 000多米。GLONASS系統(tǒng)的地面構(gòu)成部分與GPS相似。GLONASS是蘇聯(lián)政府的一項(xiàng)航天工程,與美國GPS類似且作為GPS的競爭對手,GLONASS為俄羅斯軍方所擁有和控制,也優(yōu)先滿足蘇聯(lián)的軍事利益,同時(shí)也提供民用服務(wù)。    3)國際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT系統(tǒng)    國際海事衛(wèi)星組織成立于1979年,是為成員國的用戶在從事海上活動時(shí)提供全球衛(wèi)星移動通信、導(dǎo)航及定位服務(wù)的政府間組織,目前已有79個(gè)成員國,我國是成員國之一。國際海事衛(wèi)星組織的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全名為“國際海事衛(wèi)星”(International MarineSatellite, INMARSAT), INMARSAT是國際海事衛(wèi)星組織進(jìn)行商業(yè)活動的主要手段,國際空運(yùn)該系統(tǒng)最初由4顆INMARSAT-2型衛(wèi)星、5顆INMARSAT-3型衛(wèi)星組成,分別于1992年和1996年投人運(yùn)行。2005年,INMARSAT啟用了2顆最新型的INMARSAT-4型衛(wèi)星,在2008年又啟用了第3顆INMARSAT-4型衛(wèi)星。INMARSA...
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