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放心，從承諾開始
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News 公司動態(tài)
  • 2016 - 09 - 06
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    fedex國際物流 順差方為了取得現匯或自己真正需要的產品，可以采取以下兩種轉手貿易的方式。1.簡單的轉手貿易    順差方直接將記賬貿易下購進的貨物運到國際市場上轉售以換取國際貨幣，從而增加流動性。2.復雜的轉手貿易    順差方將記賬貿易中結算盈余的部分或全部金額，轉讓給第三方(一般是發(fā)達國家的企業(yè))以換取自己需要的商品(通常是機械設備)，第三方既可利用這筆順差從逆差國進口貨物供自己消費，也可將用此順差換取的貨物運到國際市場上轉譽，以取得硬通貨償還給順差方。順差方為了盡快得到急需的商品或硬通貨，往往低價轉讓自己的順差，或高價購fedex國際物流買第三方的商品，所以采用這種貿易方式的發(fā)展中國家通常會因此遭受一定的經濟損失。不過，在實踐中，獲得順差或購買權的第三方在相應的逆差國采購時，往往也只能得到該國擬向外推銷并很難換取自由外匯的商品。這樣，第三方要取得資金回流，往往還要將這些商品運往其他發(fā)展中國家，繼續(xù)轉售，直到能夠在國際市場上換取自由外匯為止。第三節(jié)國際貿易術語一、國際貿易術語的概念和作用    由于國際貿易的買賣雙方處于不同國家和地區(qū)，貨物自賣方所在地運至買方所在地，通常需要經過長距離運愉，可能進行多次轉運、裝卸和儲存，期間還需要辦理運翰、保險、報關報檢等繁雜手續(xù)以及支付相應的運費、保險費以及各種稅費等，買賣雙方不可能就這些貿易環(huán)節(jié)逐一進行磋商。在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了運用簡短的概念或英fedex國際物流文縮寫來確定買賣雙方在貨物貿易過程中各自承擔的責任、費用和風險的方式，并標明貨
  • 2016 - 09 - 06
    瀏覽次數： 112
    包稅清關補償貿易的作用對設備進口方的作用體現為    (1)補償貿易是一種較好的利用外資的形式，可以彌補建設資金的不足。    (2)通過補償貿易，可以引進先進的技術和設備，發(fā)展和提高本國的生產能力，加快企業(yè)的技術改造，使產品不斷更新及多樣化，增強出口產品的競爭力。    (3)通過對方回購，還可在擴大出口的同時，得到一個較穩(wěn)定的銷售市場和銷售渠道。   包稅清關對份各徘fiIr-11E說，講行補償貿易，有利于突破進口方支付能力不足，擴大出口，在當前市場競爭日益激烈的條件下，通過承諾回購義務加強自己的競爭地位，爭取貿易伙伴，或者在回購中取得較穩(wěn)定的原材料來源，或從轉銷產品中獲得利潤等方面，也能起到積極的作用。(六)轉手貿易    轉手貿易(switch trade)，又稱為三角貿易(triangular trade)或轉賬貿易，是在記賬貿易條件下，貿易商取得硬通貨的一種手段.    在記賬貿易中，貿易商簽訂雙邊清算協(xié)定，只要交易差額沒有超出既定的“擺動額”，順差方就不能要求對方支付現匯，而只能調整交貨速度或繼續(xù)從對方國家進口以取得平衡，這樣，所謂的順差就變成了一種“購買權”。由于順差方只能從逆差方購買貨物，調整就有了相當的難度，一旦調整出現困難，就會表現出一方長期處于順差地位，另一方長期處于逆差地位，這種狀態(tài)會挫傷順差方繼續(xù)履約的積極性，整個交易也顯得比較僵化。為包稅清關了打破這種不平衡，轉手貿易應運而生。
  • 2016 - 09 - 06
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    海淘清關勞務補償。這是補償貿易與對外加工裝配貿易相結合的做法。交易雙方根據協(xié)議，設備供應方賒銷設備、提供原材料或零部件;設備進口方按對方要求加工、裝配后，用應收的工繳費分期償還進口設備所欠的款項。2.補償貿易的特征    它具有兩方面的特征，且二者缺一不可:    (1)一是以信貸為基礎，即利用外方的資金設備。這是進行補償貿易必不可缺的前提條件。在實際業(yè)務中，信貸可以表現為多種形式，但大量出現的是商品信貸，即設備的賒銷。  海淘清關 (2)二是設備供應方必須同時承諾回購設備進口方的產品或勞務，這是構成補償貿易的必備條件。    必須注意的是，在信貸的基礎上進行設備的進口并不一定構成補償貿易。例如，在延期付款方式下，進口所需的大部分貸款是在雙方約定的期限內分期攤付本金和利息，但是在這種方式下，貸款的償還與產品的銷售本身沒有直接的關系，所以，盡管交易也是在信貸基礎上進行的，但并不構成補償貿易。可見，補償貿易，不僅要求設備供應方提供貸款，同時還要承諾回購對方的產品或勞務，以使對方用所得貨款還貸款。這兩個條件必須同海淘清關時具備，缺一不可。
  • 2016 - 09 - 06
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    進口清關20世紀80年代后，抵消貿易向更多的領域擴展，已涉及旅游、運輸等服務貿易，做法也更為靈活。90年代后，許多發(fā)達國家在項目融資、技術轉讓等交易中也使用抵消貿易作為雙方合作的途徑。雖然抵消貿易的應用不算廣泛，但由于其金額特別巨大，所以在對銷貿易中仍然占有重要的一席之地。(五)補償貿易1.補償貿易的含義及分類  進口清關 補償貿易(compensation trade)是指在信貸的基礎上進口設備，以返銷產品或勞務所得的價款分期償還進口設備的價款及利息的一種貿易方式。J  C,.    補償貿易按照用來償付的標的的不同，分為三類:直接產品補償、間接產品補償和勞務補償。    (1)直接產品補償。這是補償貿易中最基本的形式。交易雙方事先在協(xié)議中約定，設備供應方向設備進口方承諾購買一定數量或金額的由該a備直接生產出來的產品。    (2)間接產品補償。當進口設備本身不生產物質產品或設備所生產的直接產品不是對方所需時，交易雙方可在協(xié)議中約定用其他產品代替。進口清關
  • 2016 - 09 - 06
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    抵消貿易  國際快遞  抵消貿易(offset trade)興起于20世紀80年代，多見于飛機、軍火及大型設備的交易，兼有互購與補償貿易的特點，但與二者不盡相同，抵消貿易涉及的金額更大，期限更長，還常常與投資行為結合在一起。抵消貿易不是純粹的商品交流，而是資本國際化的一個途徑。發(fā)達國家的很多產業(yè)巨頭都以這種方式在全世界范圍內調整自己的生產基地，構建新的銷售網絡。在這些公司搶奪國際市場及廉價材料、能源穩(wěn)定供應渠道的過程中，抵消貿易起到了不可低估的作用。  國際快遞抵消貿易分為直接抵消(direct offset)和間接抵消(indirect offset)。采用直接抵消時，雙方建立起長期穩(wěn)定的合作關系，先出口方向進口方提供大型機械設備、運輸工具等商品，并承諾從對方處購進相關產品或零部件。這種貿易方式通常與許可貿易、技術貿易、補償貿易、投資等行為結合在一起，因此，有時直接抵消也被稱為竹工業(yè)參與”(industrial participation)或“工業(yè)合作”(industrial cooperation)，表示貿易雙方建立T密切的合作關系，以區(qū)別補償貿易中雙方的買斷關系。采用間接抵消的先出口方應承諾購回的是與其出口產品不相干的商品。買賣雙方的關系近似補償貿易中的間接補償.只是與前者相比，間接抵消涉及的內容更豐富，利益更復雜，由于雙方交易的產品多為高科技產品或國家管制商品，國際快遞因此操作起來必須遵循特定的程序。
  • 2016 - 09 - 06
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    國際物流經營費用，開辟新的市場，增加貿易機會。(三)互購貿易      互購貿易(counter purchase) ,顧名思義是貿易雙方互相購買對方的商品，因而又稱為“平行貿易”。具體做法是進出口雙方簽訂協(xié)議，先出口國在協(xié)議中承諾在一定時期用全部或部分出口所得購買對方國家的產品。有關回購期限，回購產品的種類、價格、數量和交貨期，既可在協(xié)議中一次性約定，也可再簽合同，另做規(guī)定。簡單、小額的交易常采取 第一種做法，復雜的大額交易常用第二種做法。根據各國習慣，先出口方還可在征得對方同意的情況下將購貨承諾轉讓給第三方，但要對第三方是否履約承擔責任。國際物流   在互購貿易中，互購雙方簽訂的互購貿易合同通常是兩個既獨立又相互聯系的合同，在第一份合同中，先出口方需要在此合同中做出購買回頭貨的承諾。之后，雙方將選擇合適的時間簽訂第二個合同，具體約定由先出口國用所得貨款的一部分或全部從先進口國購買回頭貨。      互購不是單純的以貨換貨，而是兩筆相互聯系的現匯交易。互購貿易雙方互簽購貨合同，先后出口，一般通過信用證或付款交單(D/P)的方式結算貨款，分別收取現匯。同時，互購貿易不要求等值交換，參與互購貿易的商品不要求有相互聯系，也不要求進出口同步進行 國際物流。
  • 2016 - 09 - 06
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    興億國際易貨貿易1.易貨貿易的含義  易貨貿易(barter trade)是指買賣雙方之間進行的等值貨物或基本等值貨物直接交換的一種貿易方式。在國際貨物實踐中表現為狹義的易貨和廣義的易貨兩種形式。狹義的易貨是指買賣雙方直接以貨換貨的方式，其特征是:雙方交換的貨物價值相等或相近;同時成交;不支付貨幣;不涉及第三方，即沒有第三者參加。這種易貨方式具有很大的局限性，在現代國際貿易中很少采用。   興億國際  廣義的易貨是指交易雙方對開信用證或將所交換貨物的貨值記賬，互相抵沖，貨款在一定時期內平衡，逆差部分再以現匯或商品支付。其特征是:一次交換的貨物價值不必完全相等;進、出口可以同時進行，也可以先后進行;非現匯交易，不支付貨幣。2.易貨貿易的作用    (1)采用易貨貿易可以節(jié)約外匯，有利于外匯緊缺的國家和企業(yè)開展外貿，調劑余缺，這是易貨貿易最大的優(yōu)點。    (2)易貨貿易有利于以進帶出，開拓新市場，不僅如此，易貨貿易的商品組合通常是軟硬搭配，買賣9方既可以購進自己需要的商品，又可帶出本國滯銷的商品.    (3)易貨貿易基本不必動用外匯，可以避免匯價波動帶來的負面影響。    (4)易貨貿易有利于避開外匯管制和貿易壁壘，擴大成交量。，興億國際  (5)進行易貨貿易的企業(yè)可以利用過剩生產能力，增加銷售額，節(jié)約營銷資金，降低
興億國際中國主要港口    由于中國經濟高速發(fā)展，港口物流量飛速提升，中國港口的貨物吞吐量逐年攀升。以集裝箱吞吐量為例，2011年1-10月，中國港口集裝箱吞吐量總計5 129萬箱，其中上海港吞吐量達到2 642萬箱，占中國集裝箱吞吐量的21.9%，如表4-3所示.2011年中國集裝箱吞吐量超過千萬箱的港口已達到6個:上海、深圳、寧波一舟山、廣州、青島和天津(天津2011年1 150萬標箱)。目前，我國國際集裝箱中轉型樞紐港基本形成了華南以深圳興億國際港為中心，華東以上海組合港為中心，北方以青島、天津、大連港為中心的三個航運中心雛形。在貨物吞吐量方面，寧波一舟山港與上海港的吞吐量均超過5億噸，兩港占中國貨物吞吐量的比重超過1/5。而北方港口貨物吞吐量也占據重要地位，包括天津、青島、大連、唐山、秦皇島、營口與日照等港口，貨物吞吐量均超過2億噸。表4-3  2011年1-10月中國港口集裝箱與貨物吞吐且排名┌──┬─────┬──────┬────┬─────┬────────┬────┐│排名│港口      │集裝箱吞吐量│所占比重│港口      │貨物吞吐且/億噸 │所占比重││    │  ...
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 27
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包稅清關2008年與200，年世界港口貨物重.吞吐It排名┌────┬─────────────────┬──────────────────┐│排名    │2008年                            │2009年J。                           ││ ├─────┬────┬──────┼─────┬────┬───────┤│        │港口      │國家    │貨物重t吞吐.│港口  &...
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 27
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進口清關 加坡、中國香港和中國深圳。可見，包括中國在內的亞太地區(qū)已經成為世界集裝箱運輸的核心區(qū)域.若按貨物重量吞吐量排名，2009年世界港口中，貨物吞吐量超過億噸的港口有31個，其中貨物重量吞吐量超過2億噸的港口有11個(表4-2中的10個港口外加中國大連，2009年吞吐量為2.04億噸)，貨物重量吞吐量超過3億噸的大港有6個，包括中國上海、新加坡、鹿特丹、中國天津、中國寧波一舟山和中國廣州。其中較著名的港口是歷進口清關史上吞吐量居世界第一、時間最長的港口—荷蘭鹿特丹港，在1962-2003年40多年的時間貨物吞吐量均居世界第一位。目前鹿特丹港的貨物吞吐量在4億噸左右，位居中國上海與新加坡之后，排在世界第三位。、┌──┬────────────────┬──────────────┐│排名│2009年                          │      2010年         ...
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 27
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世界著名港口  國際空運  世界港口的發(fā)展大體經歷了三代。第一代港口功能定位為純粹的“運輸中心”，主要提供船舶?？?，海運貨物的裝卸、轉運和倉儲等;第二代港口功能定位為“運輸中心+服務中心”，除了提供貨物的裝卸、倉儲等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動，使港口具有了貨物的增值功能;第三代港口功能定位為“國際物流中心”，除了作為海運的必經通道，在國際貿易中繼續(xù)保持有形商品的強大集散功能并進一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術、資本、信息的集散于一體的物流功能.第三代港口處理的主要貨物是集裝箱，服務的主要對象是班輪公司及其聯盟，它們是國際海陸間貨物運輸通道的重要樞紐國際空運和節(jié)點，是區(qū)域性乃至國際性的商務中心，是區(qū)域性的信息中心。目前，世界主要港口中第二代港口仍是發(fā)展的主流，但隨著經濟全球化、市場國際化和信息網絡化，一些大型港口已經開始向第三代港口轉型。    世界國際貿易港口約有2 500多個，目前對于港口貨運量的排名主要依據包括集裝箱吞吐量、貨物重量吞吐量兩種，如表4-1和表4-2所示。在世界級集裝箱大港中，2010年集裝箱吞吐量超過1 000萬TEU的港口有11個(表4-1中的10個港口外加中國天津國際空運港，2010年吞吐量為1 008萬標箱)，其中吞吐量超過2000萬標箱的港口有中國上海、新
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 27
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國際物流河口港。是指位于人海河流河口段的港口。這里具有良好的水運條件，兼有海運、河運之利，為港口的發(fā)展提供了便利條件。現在世界上一些大港多數為河口港，例如我國的上海港、廣州港，荷蘭的鹿特丹港等。    (3)河港。位于沿河兩岸，并且具有河流水文特性的港口稱為河港。傳統(tǒng)上，河港建在內陸水域中，為內河運輸服務，但隨著近年來集裝箱運輸的發(fā)展，江海聯運的模式開始引人物流領域。我國著名河港例如位于長江沿岸的南京港、武漢港等。    (4)湖港。是指位于湖泊沿岸的港口。作為國際性的湖泊具有國際運輸的功能，而國際物流與海洋相通的湖泊也往往成為國際性的港口，例如北美五大湖區(qū)的多倫多港。(四)世界與中國主要的港口    港口有供船舶進人、駛離和停靠的碼頭，有裝卸貨物的設施，是海洋運輸的起點與終點。港口及其所在的城市通常是海、陸、空運輸的樞紐，而且往往也是金融和貿易中心。港口不僅是貨物水、陸、空運輸的中轉地，而且提供了發(fā)展轉口貿易、自由港和自由貿易區(qū)的機會，在現代國際生產、貿易和運輸系統(tǒng)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，發(fā)揮著日益重要的作用。    目前世界上能開展國際貿易的海港總計2000多個，其中世界著名貿易港有亞洲的國際物流中國上海、新加坡、中國香港、釜山、神戶、橫濱、高雄等港口，歐洲...
發(fā)布時間: 2016 - 09 - 27
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