?除上述條款外，提單背面還規(guī)定有戰(zhàn)爭(zhēng)條款、罷工條款、冰凍條款等。
(四)有關(guān)提單的國(guó)際公約
??國(guó)際貨代由于海運(yùn)提單的利益相關(guān)方經(jīng)常屬于不同國(guó)籍，提單的簽發(fā)地和目的港也經(jīng)常分處于不同國(guó)家，一旦發(fā)生有關(guān)提單的爭(zhēng)議，就會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的法律問(wèn)題。因此，涉及海運(yùn)提單的有關(guān)各方都努力尋求統(tǒng)一的國(guó)際法規(guī)和公約。目前已經(jīng)生效并對(duì)提單做出規(guī)定的主要有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》三項(xiàng)國(guó)際公約。
1.《海牙規(guī)則》
??國(guó)際貨代為統(tǒng)一限制承運(yùn)人濫用權(quán)利的立法，國(guó)際法協(xié)會(huì)所屬的海洋法委員會(huì)于1921年5月在荷蘭首都海牙召開會(huì)議，制定提單規(guī)則，并于1924年8月25日在布魯塞爾召開的有26個(gè)國(guó)家代表出席的外交會(huì)議上，通過(guò)了《關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》(International Convention,' for the Unification of Certain Rules of Law Relating toBill of Lading)，簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》?！逗Ｑ酪?guī)則》于1931年6月2日起生效，現(xiàn)參加國(guó)有80多個(gè)。英國(guó)在1924年將其轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)法，即《1924年海洋貨物運(yùn)輸法》(Carriage ofgoods by Sea Act, COGSA)，美國(guó)沒(méi)有加人該公約，其相關(guān)立法是《哈特法》和《1936年海洋貨物運(yùn)輸法》。我國(guó)也沒(méi)有加人該公約，但在《海商法》中國(guó)際貨代部分地采納了該公約的有關(guān)規(guī)定。