?運(yùn)人單方面擬制，印制成格式提單合同，然后“強(qiáng)迫”貨方接受。
??興億國(guó)際數(shù)百年來(lái)，提單條款一直是由班輪公司制定的，這種方式從未有過(guò)根本改變，提單作為國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨物運(yùn)輸中重要單證的地位也從未因此而發(fā)生根本改變0提單合同條款制定的單邊性被廣大貨方所接受主要有以下幾個(gè)原因:第一，班輪承運(yùn)人面對(duì)眾多貨主這一特性決定了班輪提單條款制定的單邊性。第二，提單條款需要符合有關(guān)法律規(guī)定，有關(guān)提單的國(guó)際公約和國(guó)家有關(guān)法律都規(guī)定了承運(yùn)人的基本義務(wù)，提單如果存在免除或降低承運(yùn)人基本義務(wù)的條款會(huì)被視為無(wú)效。第三，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，承運(yùn)人在制定提單條款時(shí)，不得不考慮提單條款的公正性和可接受性。第四，提單條款具有公開(kāi)性，可視為托運(yùn)人知道其內(nèi)容。從長(zhǎng)期角度看，貨方在托運(yùn)貨物前都可輕易地取得提單樣本，盡管托運(yùn)人沒(méi)有參與提單條款的制定，但對(duì)其內(nèi)容是了解的，如果托運(yùn)人認(rèn)為某些條款不能接受，理論上講可以要求承運(yùn)人修改，或拒絕與其達(dá)成運(yùn)輸合同。因此，從總體上說(shuō)，提單條款制定興億國(guó)際的單邊性并不一定破壞提單合同的公正性。
2)管轄權(quán)條款
??? 管轄權(quán)在訴訟法中是指法院受理案件和審理案件的權(quán)限。國(guó)際貨物運(yùn)輸同其他國(guó)際商務(wù)活動(dòng)一樣，在解決爭(zhēng)議時(shí)法律適用上常常發(fā)生沖突，這是因?yàn)楦鲊?guó)的法律規(guī)定存在差異。一項(xiàng)租約免責(zé)條款在英國(guó)法律下被視為有效，在興億國(guó)際荷蘭法律下就可能被視為無(wú)效。因此，解決爭(zhēng)議時(shí)適用哪國(guó)法律會(huì)涉及當(dāng)事人的利益。為避免在適用法律問(wèn)題上的沖突，一般國(guó)際性商務(wù)合同都訂有管轄權(quán)條款。