?國(guó)法律卻承認(rèn)“租賃條款”的效力。
??國(guó)際快遞隨著集裝箱班輪業(yè)務(wù)的發(fā)展，孕育出了“契約承運(yùn)人”，即“無(wú)船承運(yùn)人”。在我國(guó)，無(wú)船承運(yùn)人是由國(guó)際貨運(yùn)代理人發(fā)展而來(lái)的。他們根據(jù)法律規(guī)定，取得無(wú)船承運(yùn)人資格，以承運(yùn)人身份從事班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這些人多數(shù)沒(méi)有運(yùn)輸船舶，但卻以承運(yùn)人名義向托運(yùn)人簽發(fā)自己的提單，該提單被稱(chēng)為“無(wú)船承運(yùn)人提單”(house bill of lading)或“國(guó)際貨運(yùn)代理提單”'(forwarder's bill of lading)。也有的簽發(fā)“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)”。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)屬于“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人”，應(yīng)當(dāng)以承運(yùn)人的身份對(duì)運(yùn)輸貨物承擔(dān)承運(yùn)人義務(wù)。但是，目前國(guó)際貨運(yùn)代理人的提單中，背面的承運(yùn)人義務(wù)條款很不統(tǒng)一，有的規(guī)定不承擔(dān)貨物在實(shí)際承運(yùn)人控制期間的國(guó)際快遞滅失或損壞責(zé)任;有的規(guī)定雖然簽發(fā)提單，但只承擔(dān)代理責(zé)任;有的規(guī)定了低于法律規(guī)定的賠償責(zé)任，這給承運(yùn)人的認(rèn)定帶來(lái)困難。
??? 契約承運(yùn)人的地位應(yīng)當(dāng)根據(jù)其與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸合同、所簽發(fā)的提單條款和有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定。對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，如果無(wú)船承運(yùn)人在與其簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，明確雙方為代理關(guān)系，托運(yùn)人知道貨物將由代理人委托他人實(shí)施運(yùn)輸，則雙方所簽訂的合同為代理合同.如果該代理人簽發(fā)了自己的運(yùn)輸行提單，即使提單上表明了該代理人為承運(yùn)人，雙方的代理關(guān)系仍未改變，該代理人仍不能被認(rèn)定為法律上的承運(yùn)人，其行為也不能依據(jù)《海商法》的國(guó)際快遞規(guī)定來(lái)規(guī)范，只能依據(jù)代理關(guān)系的法律來(lái)調(diào)整。當(dāng)發(fā)生海洋貨物索賠時(shí)，托運(yùn)人除依據(jù)有關(guān)代理法律向代理人，即無(wú)船承運(yùn)人索賠外，還可以委托該代理人，或在該代理人不予配合時(shí)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《合同法》)有關(guān)規(guī)定，行使受托人對(duì)第三人的權(quán)利，向?qū)嶋H承運(yùn)人索賠。