?提單的正面內(nèi)容
??? 1)船名(vessel)
??興億國際從法律意義上說，船名載進提單中即將船舶特定化(ascertained)，該船舶被視為約定的船舶。承運人未經(jīng)托運人同意而更換船舶屬違約行為.因此，多數(shù)提單背面訂有“自由更換船舶”條款，規(guī)定當約定船舶因故無法提供時，允許承運人安排替代船舶完成運輸任務(wù)。但此種情況下承運人有義務(wù)保證船舶的適航性和適貨性。
??? 2)承運人
??興億國際 承運人(carrier)是指與托運人訂立海洋貨物運輸合同的人，不一定是船舶所有人。班輪運輸合同的承運人可以是班輪公司、非班輪公司的船舶所有人，也可以是《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》中所稱的無船承運人(non-vessel operating common carrier, NVOCC),亦稱契約承運人，需要根據(jù)具體情況加以認定，而不能簡單根據(jù)提單上承運人抬頭認定。
??? 一般來說，從事班輪運輸業(yè)務(wù)的承運人都擁有自己的船舶。在接受托運人訂艙及裝船后，班輪公司向托運人簽發(fā)提單，該提單上通常印有班輪公司的抬頭，由船長或者班輪公司委托的代理人簽字。此時，提單上的班輪公司就是承運人。對此，各國法律都有相同的認識。
??興億國際有時，班輪公司為了調(diào)整運力，會期租他人船舶參加班輪運輸，但簽發(fā)提單的承運人抬頭仍然是該班輪公司。班輪公司常在提單中訂有一條“租賃條款"(demise clause)，大意是如果船舶是租來的，該提單合同視為與船舶所有人簽訂，提單上載明的班輪公司只是船舶所有人的代理人。根據(jù)我國法律，這種條款應(yīng)視為無效，因為海洋貨物運輸合同是由班輪公司同托運人締結(jié)的，放任班輪公司逃避合同義務(wù)，違背法律的基本精神。但是，英