?物流聯(lián)盟’
??興億國(guó)際自集裝箱化以來(lái)，托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人最重要的兩點(diǎn)需求便是開(kāi)班的頻率和集港的方便程度。在門(mén)到門(mén)物流理念十分普及的今天:承運(yùn)人的責(zé)任已經(jīng)從出口商的支貨直至進(jìn)口商工廠而非傳統(tǒng)的海運(yùn)部分了物流聯(lián)盟。，這就導(dǎo)致了承運(yùn)人需要在物流領(lǐng)域進(jìn)行大量投資，從而產(chǎn)生的聯(lián)盟，參與者有著長(zhǎng)期的合作基礎(chǔ)。
??興億國(guó)際? (1)華裝箱共享。、集裝箱是班輪運(yùn)輸?shù)暮诵牟糠?，集裝箱的操作費(fèi)用占營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的主要部分。它不僅包括購(gòu)買(mǎi)或者租箱成本、維護(hù)及修理費(fèi)用，還包括空箱調(diào)運(yùn)的成本。對(duì)于去程與回程運(yùn)量不平衡的運(yùn)輸，空箱調(diào)運(yùn)的費(fèi)用不可避免。高額的空箱調(diào)用費(fèi)用是促使班輪船東加入聯(lián)盟、共用集裝箱的動(dòng)因。船東認(rèn)識(shí)到，他們花費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)運(yùn)回的多余的箱子很可能正是其他船東需要的。集裝箱的合作也有多種形式:空箱租入、空箱出租、空箱轉(zhuǎn)租、空箱互換。承運(yùn)人往往會(huì)優(yōu)先選擇轉(zhuǎn)租或互換。
??? (2)信息共享。共享物流信息系統(tǒng)，可以提高操作效率，提高決策反應(yīng)速度。信息系統(tǒng)共享分為內(nèi)部辦公系統(tǒng)共享和外面網(wǎng)絡(luò)共享兩種。外部共享包括供應(yīng)鏈上游如集卡、鐵路運(yùn)愉、碼頭，甚至托運(yùn)人、報(bào)關(guān)機(jī)構(gòu)的辦公通道，以及托運(yùn)人箱子跟蹤的系玩。信息共興億國(guó)際享是促進(jìn)航運(yùn)聯(lián)盟高效運(yùn)作的必要保障，但也有可能導(dǎo)致信息資源損失，商業(yè)機(jī)密泄寡，增加經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。如果出于保護(hù)自身利益而保護(hù)信息加聯(lián)盟的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。、·又會(huì)使信息不對(duì)稱問(wèn)題突出，繼而增
4.航運(yùn)聯(lián)盟的德定措施
1)減少成員數(shù)量
減少聯(lián)盟成員的組成數(shù)量是增加聯(lián)盟穩(wěn)定性的主要措施之一。兩個(gè)規(guī)模相當(dāng)?shù)某羞\(yùn)