用EMS寄國(guó)際快遞包稅清關(guān)真的有長(zhǎng)度不能超過(guò)60厘米的規(guī)定么？
日期：
2016-09-29
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?包稅清關(guān)這條路線就是聞名世界的西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線，它的西端延伸至整個(gè)歐洲大陸及伊朗、阿富汗等國(guó)，東端包括日本、中國(guó)內(nèi)地、韓國(guó)在內(nèi)的整個(gè)東南亞地區(qū)和北美洲的西海岸。
(三)大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
.冬大陸橋運(yùn)輸是以集裝箱為媒介，將海運(yùn)和陸運(yùn)結(jié)合起來(lái)、一票到底的多式聯(lián)合運(yùn)輸。因此，大陸橋運(yùn)輸將多種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)融為一體，具體表現(xiàn)為以下幾方面。
1.縮短運(yùn)輸里程，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間
包稅清關(guān)??? 大陸橋運(yùn)輸與海上運(yùn)輸相比，大大縮短了運(yùn)輸里程。以日本至英國(guó)的運(yùn)輸為例，日本至英國(guó)的海運(yùn)，有幾條海運(yùn)路線可供通行。西行可經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，東行可穿過(guò)巴拿馬運(yùn)河，也可繞道非洲好望角或者南美合恩角。上述各路線的海運(yùn)里程折算成千米長(zhǎng)度分別為:蘇伊士運(yùn)河航線20 807千米;巴拿馬運(yùn)河航線23 061千米;好望角航線27 389千米;合恩角航線31 484千米。而大陸橋運(yùn)輸路線里程為:北美大陸橋17 831千米;西伯利亞大陸橋13 400千米;新亞歐洲大陸橋10837千米。以上兩組數(shù)字的對(duì)比表明，大陸橋運(yùn)輸線的里程大大短于海運(yùn)里程。里程的縮短又明顯節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。再以中國(guó)天津港至德國(guó)漢堡港為例，海上運(yùn)輸距離為21 175千米，而大陸橋運(yùn)輸距離僅為10 155千米，不及海上運(yùn)輸距離的一半。再?gòu)臅r(shí)間看，海上運(yùn)輸一般需60天左右，而大陸橋運(yùn)輸只需35天左右。，
2.加快運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本
大陸橋運(yùn)輸盡管中途須轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具，但在換裝作業(yè)中，集裝箱裝卸效率高，加之鐵路運(yùn)輸速度快、時(shí)間準(zhǔn)確，使貨運(yùn)速度加快，相應(yīng)地又降低了運(yùn)輸成本。
3.保證貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)省包裝費(fèi)用
包稅清關(guān)??? 大陸橋運(yùn)輸充分體現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。集裝箱運(yùn)輸有利于保證貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差。利用大陸橋運(yùn)輸方式，在轉(zhuǎn)換不同運(yùn)輸工具時(shí)，只對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸，無(wú)須搬動(dòng)箱內(nèi)貨物。另外，集裝箱本身堅(jiān)固耐用、強(qiáng)度大，能很好地保護(hù)貨物，裝人集裝箱的貨物不必再做運(yùn)輸包裝，因此又節(jié)省了包裝費(fèi)用。
4.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn)在門(mén)到門(mén)運(yùn)輸方式下，發(fā)貨人只需將貨物交給總承運(yùn)人(或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人)，辦理一
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TNT全球上門(mén)提貨目前次要提供以下五種門(mén)到門(mén)的效勞，分別是當(dāng)日快件、早上快件、午時(shí)快件、全球午后快件、經(jīng)濟(jì)快件等。這五項(xiàng)效勞均為質(zhì)量好信譽(yù)好的TNT全球上門(mén)提貨的標(biāo)準(zhǔn)化效勞，效勞的內(nèi)容及要求都依照嚴(yán)厲的規(guī)范及相關(guān)順序進(jìn)行。下面一起來(lái)了解一下TNT全球上門(mén)提貨的優(yōu)勢(shì)有哪些？一、集散站方便提貨TNT全球上門(mén)提貨過(guò)程中的集中分級(jí)分揀集散站分為主集散站和衛(wèi)星集散站。衛(wèi)星集散站對(duì)貨物進(jìn)行粗檢，按流向運(yùn)到相應(yīng)的主集散站，在主集散站進(jìn)行集中分揀。分量小的貨物由貨物抵達(dá)地的主集散站運(yùn)到衛(wèi)星集散站配送，大的貨物由主集散站直接配送。二、分揀和運(yùn)輸?shù)男矢逿NT全球上門(mén)提貨組織方式的一致銷(xiāo)售、集中分級(jí)分揀、一致運(yùn)輸，特別是集中分級(jí)分揀，將不同的貨運(yùn)站進(jìn)行功用設(shè)置，有些大型貨運(yùn)站完全效勞于粗揀后站與站間的運(yùn)輸。這種接力式的分揀、運(yùn)輸，強(qiáng)化集團(tuán)公司間的協(xié)作，TNT全球上門(mén)提貨也提高分揀和運(yùn)輸?shù)娜w效率。三、提供的效...
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之前小編也有說(shuō)關(guān)于UPS代理商在價(jià)格方面，服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，大家有時(shí)間可以在我司官網(wǎng)的公司動(dòng)態(tài)瀏覽一下關(guān)于我司代理的渠道信息。 作為UPS代理商在價(jià)格方面肯定是比公布價(jià)優(yōu)惠很多， 同時(shí)，小編也說(shuō)過(guò)很多次，但凡貨物直飛到大陸的我司都不包清關(guān)不包稅，我司只是幫客戶先墊付稅金，等稅單出來(lái)是客戶要自己承擔(dān)的。不要等稅單出來(lái)了客戶覺(jué)得稅金高不接受，這個(gè)稅金是客戶需自覺(jué)承擔(dān)有可能會(huì)產(chǎn)生很高的進(jìn)口稅費(fèi)，我司只是墊付.作為UPS代理商為什么說(shuō)服務(wù)方面比其他公司好，很多客戶需要自己去查件出現(xiàn)問(wèn)題很多快遞公司都敷衍了事，而我司不需要客戶自己去查件，每天都會(huì)查詢物流狀態(tài)并告訴客戶，如果貨物出現(xiàn)問(wèn)題，我司也會(huì)協(xié)助客戶解決問(wèn)題，我們收到很多好評(píng)。UPS的時(shí)效主要針對(duì)于取件地，清關(guān)時(shí)間，檢驗(yàn)檢查等一般時(shí)效在3-6個(gè)工作日，最近歐洲國(guó)家疫情嚴(yán)重，德國(guó)法國(guó)都開(kāi)始封城， 貨物經(jīng)過(guò)德國(guó)國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的延誤，還請(qǐng)各位客戶知悉。 ...
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私人物品可以運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)嗎？ 答案是： 不可以的。 私人物品如果穿過(guò)，用過(guò)，二次的話就是不能運(yùn)輸，這些要記住哦。最近挺多很多客戶從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)東西回國(guó)，我司都是推薦走FedEx進(jìn)口渠道，前段時(shí)間我司推出了美國(guó)到中國(guó)的FedEx進(jìn)口促銷(xiāo)價(jià)格，很多客戶就詢問(wèn)小編那個(gè)價(jià)格還有嗎？ 這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)現(xiàn)在還是有的。 下個(gè)月就是國(guó)外的“黑五”很多客戶都很小編說(shuō)已經(jīng)在蠢蠢欲動(dòng)，還是要強(qiáng)調(diào)一次直飛到大陸的是需要收件人自行清關(guān)交稅的哦，沒(méi)有清關(guān)繳稅能力就運(yùn)輸?shù)脑?，貨物?huì)被退回的會(huì)產(chǎn)生不必要一些費(fèi)用，所以在運(yùn)輸前要確保有清關(guān)交稅能力，那周六FedEx可以提供上門(mén)取件嗎，如果貨物很急又遇到周六FedEx可以提供運(yùn)輸服務(wù)但是要附加費(fèi)哦，具體多少要聯(lián)系我司的業(yè)務(wù)員或者小編，一般情況下2-4個(gè)工作日即可到國(guó)內(nèi)，作為FedEx代理商，在價(jià)格方面是絕對(duì)占有很大的優(yōu)勢(shì)在加上現(xiàn)階段的促銷(xiāo)價(jià)格，美國(guó)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)FedEx進(jìn)口渠道是...