?國(guó)際快遞鑒于此，我們的企業(yè)界有必要對(duì)去年開通的渝新歐鐵路運(yùn)愉線給予更多的關(guān)注。這條運(yùn)輸線始于重慶，途經(jīng)新接，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，最終到達(dá)德國(guó)，全程將近12 000千米，在這條線路上運(yùn)行定起運(yùn)港/終點(diǎn)港、定路徑、定運(yùn)行時(shí)間、定運(yùn)行費(fèi)用和貨物運(yùn)輸內(nèi)容的“五定班列”，由中國(guó)鐵路、德國(guó)鐵路、俄鐵、哈鐵、白俄羅斯鐵路和中國(guó)重慶交通運(yùn)輸公司“五國(guó)六方”合組的集裝箱運(yùn)輸公司管理營(yíng)運(yùn)。自去年投入運(yùn)行以來(lái)，實(shí)踐結(jié)果表明，中國(guó)重慶出口貨物走這條運(yùn)輸線路到歐洲市場(chǎng).，運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)減少20多天，每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)節(jié)省288美元。在持續(xù)運(yùn)營(yíng)中若能解決好中哈邊境擁堵、優(yōu)化運(yùn)行線路、投入高速列車等問(wèn)題，其節(jié)省時(shí)間與運(yùn)費(fèi)的國(guó)際快遞效益將更加突出。我國(guó)政府當(dāng)然會(huì)努力維護(hù)蘇伊士航運(yùn)正常通行，但倘若埃及及其周邊地區(qū)秩序失控，我們的出口企業(yè)屆時(shí)除了需要探索好望角海路運(yùn)輸之外，還需要考慮渝新歐鐵路運(yùn)輸線這條陸地新通道。未雨綢繆，愿我國(guó)企業(yè)界思之!
三、海運(yùn)航線

?國(guó)際快遞?? 世界各地水域，在港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件的限制下，可供船舶航行的一定路徑，稱為航路。海上運(yùn)輸承運(yùn)人在許多不同的航路中，根據(jù)主客觀的條件，為達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益所選定的營(yíng)運(yùn)航路被統(tǒng)稱為航線。
(一)形成航線的因素
??? (1)安全因素。安全因素是指船舶航行的路線需考慮到自然界的種種現(xiàn)象，如風(fēng)向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等.因?yàn)樯鲜龇N種現(xiàn)象會(huì)影響到船舶航行的安全。
??? (2)貨運(yùn)因素。貨運(yùn)因素是指該航線沿途貨運(yùn)量的多寡。貨運(yùn)量多，航行的船舶就多，也必定是繁忙的航線。
??? (3)港口因素。港口因素是指船舶途經(jīng)和?？康母劭谒钍欠襁m宜、氣候是否良好、航道是否寬闊、有無(wú)較好的存儲(chǔ)裝卸設(shè)備、便利的內(nèi)陸交通條件、低廉的港口使用費(fèi)和充

?