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“船舷”規(guī)則的變化 全球進(jìn)口 ( Incoterms 2000》針對(duì)傳統(tǒng)的適用于水上運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語(yǔ)如FOB,CFR和CIF均強(qiáng)調(diào)賣(mài)方承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn)。(Incoterms 2010》不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開(kāi)始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。、· 全球進(jìn)口 以“船舷”來(lái)劃分買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)長(zhǎng)期存在爭(zhēng)議，在修訂《Incoterms 2000》時(shí)就已存在，但當(dāng)時(shí)還是保留了“船舷”的規(guī)定。而實(shí)際上“船舷”只是各買(mǎi)賣(mài)雙方活動(dòng)領(lǐng)域之間的假想界限，長(zhǎng)期以來(lái)不能反映各國(guó)港口的慣常做法，具體操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)界限應(yīng)遵循碼頭公司在進(jìn)行裝船時(shí)的習(xí)慣做法，而最實(shí)際的問(wèn)題則是碼頭公司需要確定誰(shuí)將負(fù)責(zé)它們的服務(wù)費(fèi)用。此次修訂最終刪除了“船舷”的規(guī)定，強(qiáng)調(diào)在FOB,CFR和CIF下買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)以貨物在裝運(yùn)港口被裝上船時(shí)為界，而不再規(guī)定一個(gè)明確的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)。(五)連環(huán)貿(mào)易的補(bǔ)充 新版本在使用指南中對(duì)FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP幾種適用水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)全球進(jìn)口 首次提及“連環(huán)貿(mào)易”(string sales)。大宗貨物買(mǎi)賣(mài)中，貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)...
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進(jìn)口清關(guān)術(shù)語(yǔ)義務(wù)項(xiàng)目上的變化 在《Incoterms 2010》中，每種術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下買(mǎi)賣(mài)雙方各自的義務(wù)雖然仍列出10個(gè)項(xiàng)目，但與《Incoterms 2000》不同之處在于，賣(mài)方在每一項(xiàng)目中的具體義務(wù)不再“對(duì)應(yīng)”買(mǎi)方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的義務(wù)，而是改為分別描述，并且各項(xiàng)目?jī)?nèi)容也有所調(diào)整。第一項(xiàng)和第十項(xiàng)改動(dòng)比較明顯，尤其是第十項(xiàng)要求賣(mài)方和買(mǎi)方分別要幫助對(duì)方提供包括與安全有關(guān)的信息和單據(jù)， 進(jìn)口清關(guān)并可向受助方索償因此而發(fā)生的費(fèi)用。如在EXW項(xiàng)下，賣(mài)方協(xié)助買(mǎi)方辦理出口清關(guān)以及在DDP項(xiàng)下買(mǎi)方協(xié)助賣(mài)方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等，也包括為另一方清關(guān)及獲得必要單據(jù)所涉及的費(fèi)用。在第二項(xiàng)中也增加了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù)。這主要是考慮到美國(guó)"9 " 11”事件后對(duì)安全措施的加強(qiáng)。為與此配合，進(jìn)出口商在某些情形下必須提前提供有關(guān)貨物接受安全掃描和檢驗(yàn)的相關(guān)信息 進(jìn)口清關(guān)。
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(1)國(guó)際空運(yùn)增加TDAT和DAP兩個(gè)全新的術(shù)語(yǔ)。DAT(delivered at terminal)是指在指定目的地或目的港的集散站交貨，"terminal”可以是任何地點(diǎn)，如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或者鐵路、公路、航空貨運(yùn)站等。DAP(delivered at place)是指在指定目的地交貨。兩者的主要差異是DAT下賣(mài)方需要承擔(dān)把貨物由目的地(港)運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用，DAP下賣(mài)方只需在指定目的地把貨物處于買(mǎi)方控制之下，而無(wú)須承擔(dān)卸貨費(fèi)。1. (2)刪除了DAF, DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)而由DAP替代，刪除了DEQ術(shù)語(yǔ)而由DAT術(shù)語(yǔ)替代，原D組術(shù)語(yǔ)中僅保留了DDP(delivered duty paid). DAP術(shù)語(yǔ)和那些被替代的術(shù)語(yǔ)一國(guó)際空運(yùn)樣，是“實(shí)質(zhì)性交貨”術(shù)語(yǔ)，即將貨物運(yùn)至目的地過(guò)程中涉及的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)。此術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，也適用于DAF, DES以及DDU以前被使用的各種情形。 (3)原，E組、F.組、國(guó)際空運(yùn)C組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)基本沒(méi)有變化。
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![國(guó)際物流進(jìn)口清關(guān)到大陸]( "國(guó)際物流進(jìn)口清關(guān)到大陸")
《國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》的新變化(一)術(shù)語(yǔ)分類(lèi)的調(diào)整 《通則2000》將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)根據(jù)開(kāi)頭字母劃分為E,F,C和D組，共13種，按照賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方的責(zé)任大小依次排列。EXW以及FCA術(shù)語(yǔ)均是通過(guò)完成交貨而盡可能早地把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，相反地，D組術(shù)語(yǔ)通過(guò)完成交貨或者盡可能晚地把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方從而賦予賣(mài)方最多的責(zé)任。雖然《通則2010》使用了完全不同的分類(lèi)方式，但《通則2000)的分類(lèi)規(guī)則仍有意義。例如，當(dāng)事人選擇《通則2010))中11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，可參考《通則2000》的分類(lèi)認(rèn)清不同術(shù)語(yǔ)的負(fù)擔(dān)程度。 《國(guó)際物流通則2010》則將術(shù)語(yǔ)分為兩類(lèi):適用于各種運(yùn)輸方式的和適合水運(yùn)的。這是此次修訂中的重大變化，新分類(lèi)不如《通則2000))的排列簡(jiǎn)明和容易把握，而其目的在于提醒使用者不要將僅適用于水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)用于其他運(yùn)輸方式。 ’第一類(lèi)是適用于任何運(yùn)輸方式(包括多式聯(lián)合運(yùn)輸)的術(shù)語(yǔ)，包括EXW, FCA, CPT,CIP,DAT,DAP和DDP七種。第二類(lèi)是只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)，包括FAS,FOB,CFR,CIF四種。此類(lèi)術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方交貨點(diǎn)和貨物運(yùn)至買(mǎi)方的地點(diǎn)均是港口，因此這類(lèi)術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)是“非海運(yùn)不可”。國(guó)際物流貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的13種變?yōu)?1種。具體調(diào)整為:
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國(guó)際快遞政府簽發(fā)的其他出口證件”的規(guī)定完全不同。因此在與美洲國(guó)家的商人約定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)必須確認(rèn)是按照哪種慣例來(lái)解釋雙方責(zé)任和義務(wù)的，可以在FOB術(shù)語(yǔ)于后加上“vessel”字樣并說(shuō)明由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)并承擔(dān)費(fèi)用(The seller shall undertake the risks andbear the expenses themselves to apply for the export licenses and other documents issuedby the export government needed for the export)，也可以在合同中加人“此術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和義務(wù)以國(guó)際商會(huì)修訂的《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》為準(zhǔn)”(The TradeTerm used here is subject to Iincoterms 2000 revised by the International Chamber ofCommerce)，以避免因理解不同引起貿(mào)易糾紛。(三)((國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則)))(International Rules for the Interpretationof Trade Terms) 國(guó)際快遞國(guó)際商會(huì)(international chamber of commerce)是由跨國(guó)公司、各國(guó)商業(yè)團(tuán)體所構(gòu)...
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